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40年前にバイクのデザインを変えた、第2世代のCB750/900F【ホンダ】

～Honda CB750/900F×ライドハイ～

https://young-machine.com/2021/03/02/172554/

Z1｜900 Super4［1972］×ライドハイ

【Z1／Z2】カワサキの開発者がこだわった「世界最速なのに丈夫なエンジン」…だから今も現役のZが多い

https://young-machine.com/2020/12/08/148917/

【このバイクに注目！】KAWASAKI Z1 900 Super4［1972］

世界最速のバイクをつくる！ 絶対にホンダに勝つ！ カワサキの執念がその後の“らしさ”を築きあげていった

https://young-machine.com/2020/12/03/147772/

こんにちは、U-TAチャンネルの美琴です。今回のテーマは「ヤマハ XS-1」です。 2ストローク専業メーカーだったヤマハが初めて造った4ストローク車がXS-1でした。ホンダのドリーム CB750FOUR等、高性能な競合モデルがひしめく中、XS-1はどのような魅力、個性をもっていたのでしょうか？ 今回は、ヤマハがビッグバイク市場へ進出する契機となった、XS-1の歴史と魅力の数々を紹介していきます。チャンネル登録して通知をオンにし、新着動画をご覧ください！https://www.youtube.com/channel/UCp_AukixwOtnqfUDstg55Zw?sub_confirmation=1

#YAMAHA #XS-1 #絶版バイク

00:00 イントロ
00:54 ビッグバイク時代の到来とともに
04:32 苦難の末に生まれたスリムなエンジン
07:47 もう「2スト専門」とは言わせない
09:14 乗り手の感覚を重視したビッグバイク、それがXS-1
12:53 エンディング

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バイク 名車シリーズ 解説【U-TA CHANNEL】
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KAWASAKI 名車シリーズ 解説【U-TA CHANNEL】
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HONDA 名車シリーズ 解説【U-TA CHANNEL】
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SUZUKI 名車シリーズ 解説【U-TA CHANNEL】
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BGM：甘茶の音楽工房
http://amachamusic.chagasi.com/

ホンダCB750Four K0 1969年式　昭和44年に新車登録され2年間だけ使用、その後40年近く納屋で放置されていた車両をオーナーの情熱で10年掛けてレストア、新車の様な輝きが再び取り戻しました。

SUZUKI GT 750初期型　1970年代初頭　2ストローク専門メーカースズキがホンダに対抗して開発したナナハンGT750、水冷２スト3気筒4本マフラー　豪華な装備と高い信頼性を発揮するスズキらしいナナハンでした、今回はCB750Fourと比較しながらGT750の魅力を映像で紹介します
#GT750