ホンダ・VFR(ブイエフアール)は本田技研工業が発売している4ストロークV型4気筒水冷エンジン搭載のスポーツ用オートバイである。
経歴
VFRはホンダ・VFの後継車種として1986年4月に発売された。ロードレース世界選手権に投入したNR500で培った技術を生かしたと標榜しながらも今ひとつスポーツ性に欠けた先代モデルの反省に立ち、内容を一新すると同時に車名にRを付け加えてVFRとし、新たなシリーズとして生まれ変わったものである。
中型免許で乗れる400ccクラスには、ワークスレーサーRVF400の市販車モデルという位置づけでスポーティーな味付けがされたフルカウル型のVFR400Rと、カウルを持たないネイキッド型のVFR400Zが存在する。また、世界耐久選手権で活躍したRVF750をイメージしながらも落ち着いたスタイルに仕上げたVFR750Fという、対照的なキャラクターを持ったラインナップで販売が開始された。
750ccクラスに於いてもVFR750R通称RC-30というプロダクションレース用のベース車両として開発されたスポーティーなモデルが生まれたが、その路線は後にVFR400Rも含めてホンダ・RVFシリーズへと移り変わり、VFRとしては750ccのVFR750Fだけが残った。そして1998年4月のモデルチェンジで排気量を800ccまで拡大したのを機に、車名も排気量を表す数字を省いたVFRとなり、現在に至る。
VFR(RC46)
プロダクションレーサーであるRVF/RC45の基本コンポーネントを踏襲しつつ、ツアラーとしてRC36からその役割を引き継いだ。エンジンは2mmロングストローク化され排気量は781ccになり、180度クランクに変更された。
1998年にデビュー、2000年には三元触媒HECS3を搭載しNOx,CO2共に低レベルの排出量で環境にも配慮。
2002年にフルモデルチェンジされ、エンジンはバルブ休止システムHYPER-VTECを搭載し低回転時の出力を改善したが、代々続いていたカムギアトレーンはコスト・騒音・重量問題から廃止されてしまった。
現行モデルのRC46-2はオプションで純正パニアケースを用意、更に強化されたフレームも相まってタンデムツアラーとして人気を集める。特に欧米では、800ccクラスながら1000ccと同等の高級スポーツツアラーとして知られている。
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11月6日(日)に決勝レースが行われた2016 MFJ全日本ロードレース選手権シリーズ最終戦。その舞台となった鈴鹿サーキットのスズキブースに、インターモトで発表され注目を集めている新型GSX-R1000Rが国内初展示されました。その模様を速報でお送りします。
(以下、インターモト発表時のプレスリリースより抜粋)
スズキは、スーパースポーツバイクの新型「GSX-R1000」、「GSX-R1000R」およびシリーズ最小排気量の新型モデルとなる「GSX-R125」、ストリートスポーツバイクのシリーズ第2弾となる「GSX-S750」を投入する。さらに、アドベンチャーバイクの新型「V-Strom(ブイストローム)1000」、「V-Strom1000XT」および新型「V-Strom650」、「V-Strom650XT」を発表した。
これら5車種に加え、11月にイタリア・ミラノで開催される二輪車ショー「EICMA2016(ミラノショー)」で新型モデル4車種を発表し、合計9つの新型モデルを2017年に投入する予定である。
10月4日に開催された記者発表会において、鈴木俊宏社長は「スズキの二輪事業は、スズキが更なるブランド強化を推し進めるにあたり、非常に重要な役割を担っている。初めて二輪車に乗られるお客様から経験の豊富なライダーまでが楽しんで頂けるラインアップとするため、商品シリーズの充実を図り、今後もお客様の期待を超える独創的な商品を積極的に投入していく。」と述べた。
【関連ページ】
スズキ プレスリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2016/1004/index.html
【映像制作・配信】
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ホンダ・RVF(アールブイエフ)とは、ホンダ・レーシングが開発した水冷4ストロークV型4気筒エンジン搭載のオートバイであり、当初は競技専用車両として開発されていたが、後に本田技研工業から一般市販車として製造販売された。
開発の経緯
RVF400とは、全日本ロードレース選手権TT-F3クラスで活躍した競技専用車両である。競技規則により市販車両のVF400Fをベース車両にはしているが、ホンダがワークス体制で投入したこのマシンはレギュレーションをクリアするエンジンブロックなど最低限のもの以外はフレームなど全くの別物であり、搭乗したのもHRC契約ライダーの山本陽一など。結果、圧倒的な強さを見せつけ1985年、1986年シーズンを連覇。
1986年7月には、RVF400と同様のHRCトリコロールのカラーリングを施した特別仕様のVFR400R(NC21)を発売。翌1987年2月発売のVFR400R(NC24)ではカタログのモデルに山本を起用するなど、広告塔としての役割もあった。
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Information on shop holiday
The next day on the first Tuesday every month becomes shop holiday.
Individuality sect Big scooter only of PGO. Detailed image specification/price of spec vehicle: 梁387,450 main body price: 梁369,000 consumption taxes: 梁The model by whom 200cc engine was installed from PGO that had sent off the sporty model whom 18,450 domestic production scooter did not have appeared. The drastic design that the reception desk brake and the multi reflector of two jar form and wave disk rotor/caliper equipment that the edge is effective in a compact body are adopted and only G-MAX such as silencers such as headlights that make even terrible felt and machine-guns has is different from other import scooters to say nothing of the domestic production scooter unique. Additionally, it will be able to be widely active from the town ride to the expressway with the engine of 200cc that became PGO domestic model maximum displacement. It is a recommended model in the person who wants to draw the domestic production scooter from which the sense of fun and individuality have decreased and a line. Please see PGO GMAX200 by all means in a connecting rod.
140kg in total height 1,170mm of width 1,885mm in the total length of size of displacement 199.1cc of single cylinder maximum of four G-MAX 200 spec engine air cooling strokes output 14.53ps/7,250rpm max torque 1.6kg-m/6,000rpm body 730mm dry weight start
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R:130/60-13 brake
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R:Oil pressure type disk suspension
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