第一次聽到李國鼎的時候是 2018.02 和威宇去台中聽 Hank 演講
之後進公司不斷不斷聽 Hank 講李國鼎。過程中看了關於他的影片、公司也買了一堆李國鼎寫的書,但兩年過去,我沒有靜下來系統性地讀任何一本
這次的 trigger 點是讀台灣半導體早期的資料,想要把這個歷史拼圖拼起來,就先選了一本比較薄的、1987 年出版的 <工作與信仰> 讀起
這本是整理李國鼎在不同場合的演講、投稿而成,涵蓋很多主題,光是我摘要的內容就超過 7000 字,所以打算分三篇來整理心得
今天先講讀完李國鼎 1983 年在中央大學演講,主題 <求知的過程和經驗> 我非常喜歡這章,從李國鼎小時候講到他 70 歲
曾經老闆問我:阿堯,如果今天要你幫台灣科技化,你會怎麼做?當年蔣中正可是丟了臺灣工業化的題目給李國鼎
那時我完全沒有 idea,怎麼可能,太難了吧。但讀完這章,我覺得李國鼎有這樣的能力,完全不是因為他聰明。幾個 takeaway
1.跟最厲害的人學
2.保持初衷,一路保持初衷
3.每一步都算數,每一件看似困難的事,對往後都會有極大幫助
4.對現狀不抱怨,認真做事、隨遇而安
5.讀萬券書,更要行萬里路。與頂尖人才交流,不要活在自我想象中
-------底下內容摘自 <工作與信仰>-------
- 1934 到劍橋去做研究,因為那裡是核子物理的聖城,1930 年代前後,許多新發現皆從那裡研究出來。做了兩年的核能物理研究,和一年的極低溫下面超傳導現象的研究,這個題目是當時中國學物理的人沒有去學的。大學教科書 Radiation from Radioactive Substance 的作者 Rutherford 就是這裡的主管,另一位實驗室教授兩度得到諾貝爾獎。很多優秀學生都在當高級研究員指導研究生研究,還有發明電子的 Sir J.J Thomson 和發明 Cloud chamber 的 Wilson 雖然退休,但仍到實驗室來,可以常常請益
- 每天下午茶時間,做理論的人就會跟做實驗的人進行交流與辯論。不斷交互、修正,結果就帶來很多新發明。使得那時劍橋物理研究所成為世界物理學的聖地,全世界理論或實驗派的有名物理學家都常來演講訪問,這是他的黃金年代
- 這些研究學問的方法和思路無形中給我很大的訓練和啟示,那就是對任何問題,要先有整個的了解,然後選定優先次序再著手推動進行。
- 回國在還沒找到軍事工作以前,先到武漢大學教物理。第二年在長沙加入防空學校(月薪從 360 下降到 150)做照測總隊修理所的所長,招收了許多大學理工畢業生為技術員和一批機械生,所有後方主要城市的防空部隊都要我們派員工去大修,還要訓練軍隊技術人員的維護工作。因為當時沒電,就將磨米的磨子改成水力發電機。油不夠,就收購玉米和燒酒來練強力酒精,一面又做木炭汽車。這一段時間使我對技術問題和工廠工作,發生了很大的興趣
- 過了三年被邀請到中央研究院,參加 1940 西北日全蝕觀測。做沒多久,覺得這份工作和當初回國的初心不一樣。第二年同學介紹去資源委員會的資渝煉鋼廠做工務組主任,當時後方缺鋼鐵,而四川有鐵、有煤,在技術人力方面,有一批資源委員會送到德國去實習、然後計畫去湘潭參加設計中央鋼鐵廠的年輕工程師。我就和這一群專家中三四位共同來籌畫資渝煉鋼廠。我參加該廠工作期間,得到非常有意義的經驗,管理和技術的
- 在資渝做了三年,資源委員會調我到會本部工業處管理會數五六個鋼鐵事業,同時去戰時生產局也主管協調聯繫鋼鐵事業。因此對後方鋼鐵業的認識增加了解。勝利後,主動收集日本在東北所建設的鋼鐵工業資料。資源委員會擬在上海見一個有規模的造船廠,計畫用日本的賠償及美國的援助來辦,我就參加了籌備工作,技術人員延攬順利、碼頭已建好,但國共內戰,被調到基隆台灣造船公司。在此期間,曾以五十天的時間到日本實地考察其機械、造船等重工業。在台船約五年時間的磨練,最重要的使我對機械、造船工業也能略窺堂奧。
- 1953 被尹仲容徵招到經濟安定委員會下新成立的工業委員會做專任委員,做他主要的助手。一方面設計經建四年計畫的工業部門,尋找可發展的工業與產品。另一方面把這些計畫做出來後,便申請美援支持款項來加以推動,使國家走上工業化的途徑。在這方面我管的範圍很廣泛,除化學、食品工業外,諸如電力、紡織、機械等都歸我主管。這一工作時期是非常有意義的,可以接觸到很廣的層面,每天都接觸到新的事物及新的知識,同時以能代替進口、節省外匯的產品為優先。這段期間也開始參加國際會議,從 1954 開始每年一度的聯合國亞洲暨遠東經濟委員會年會,和其會前的工業分組會議,討論各國工業化的問題。以前只有外交部派人參加,注意力放在代表權問題,對其他專門議程都沒有意見。但我很認真看完議程中工業化涵蓋範圍的每個項目,在每項議程中我也盡量設法將彎的情形介紹給與會各國代表,交換經驗。連續參加三年,得到很多知識,對於推動一個國家工業發展,有了廣泛和整體性的看法。對於其他國家工業發展的途徑和方法或若干措施有助於我們推動工業的,回來即像工業委員會和經濟安定委員會報告並建議。
- 同時開始注意研究工業發展環境的問題。誰願意辦工廠?什麼情況下願意辦?什麼情況下能賺錢?政府哪些措施會影響工業生產?我最早有認識的是租稅問題對工業的影響。那時推動紡織外銷,發現進口的棉花有關稅,棉紗有貨物稅,賣出去有營業稅。我在經濟安定委員會先後建議關稅和貨物稅退稅制度,建議經採納就陸續實施了
- 由科學轉到工程,再由工程轉到社會科學,接觸財稅、經濟許多方面,凡是有關聯的問題或頭痛的問題,只要給我學習機會,都不會放過。一面做、一面學、一面想辦法解決問題,一面探尋新的問題和新方法,在工業委員會做了五年學到很多
- 1958 被派任美援會秘書長,因擔任幕僚長的關係,開始了我和財經首長接觸頻繁的時期。這時期我的三個身份,第一是美援會秘書長,第二是經濟部工礦計畫聯繫組召集人,第三是工業發展投資研究小組(IDIC)召集人。工業發展過程中研究投資環境的知識,當時尚無專門書籍可以參考,幸而隨顏靜波於 1957 參加舊金山世界第一次國際工業會議,會議中所收集的資料全有用處,徵選了十幾位同事,大家用科學的方法分析所謂投資環境有哪些
- 發現第一買土地很難,有很多法綁住。第二影響資本累積和行程得稅法很多,譬如印花稅。因這兩個因素,我邀請稅務專家、土地專家和法律專家來參加我的工作
- 我主持美援會最大信念是怎樣不依賴美援而可以生存,這是很少國家肯這樣做的。1960 提出財經發展 19 點措施
- 同時我想如何把這些觀念、法律功能、時代需要以及經濟學家的許多知識、社會應有的認識等,讓一般人都能了解,唯一的辦法是辦展覽會。這個展覽會將許多經濟觀念介紹給大家,讓大家了解和自行解答這些問題(人口過剩、水庫不足)設計一套圖表,分析一塊地三公頃要生產農作物的話,可以得到多少錢養多少人?若要辦工廠的話,可以生產多少?養多少人?若要外銷,可以得到多少外匯?這個觀念介紹給大家,大家對土地利用觀念很快就由農業社會轉變到工業社會
- 一個國家經濟的進步,同事也需要人民觀念的進步,來互相配合。我很快發現,今天我們所需要的是又懂法律、又懂經濟的人,我在美援會成立一個小組培養此種人才,並在台大及東吳大學設置獎學金鼓勵學經濟的去學法律,學法律的去學經濟,這樣對國家將有更大的用處。如果只懂法律而不懂經濟就會發生很多問題
- 在這期間,我每年有五、六次出國開會的機會,參加國際會議或帶領友好訪問團加強雙邊關係。行萬里路中,結識很多朋友,至今還保持聯絡,尤其在亞洲地去的財經首長,多變成好友。同時藉著外國投資人可知道世界的經濟情況、產品的發展情況,各公司的經營哲學及策略,這些都是學校學不到的,這些只有從談話中、公司年報中得來。知識增加了,而且增加的多半是動態方面的知識,而不是書本中固定的、靜態的資料
- 1969 由經濟部轉任財政部長,在我個人是極不願意的事,但當局既然一定要我做,也只能盡我的力量,仍抱著虛心學習的態度全力以赴。每一個銅幣拿到手中總有兩面,一面是人頭、一面是數字,我唯一可自傲的,看過數字,也看過人頭。我做過經濟部長,也做過財政部長,因此知道,同樣的一塊錢財經兩邊的看法,完全不同
- 從經濟部長轉到財政部,我仍不斷了解農工業的發展,從而綜合財政與經濟的關係。我常常告訴財政部裡的同仁,不要做經濟發展的障礙,假如有就趕快告訴我,如果法律有瓶頸就修改法律,辦法有瓶頸就修改辦法,若是人的話,則人的觀念就要改變。如果不能改變,應該調開原來工作崗位,這是我做事的哲學
- 1975.12 心臟病發,1976.06 請辭獲准,調任行政院政務委員
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▎交通沉痾代價痛,工安改革何時動?
台鐵太魯閣號遭包商工程車滑落撞擊的意外,造成台鐵史上最嚴重、目前共51死178傷的火車事故慘劇。事發至今一天有餘,第一時間全國上下都以救災為先,共同為傷者與罹難者家屬祈禱,也為不幸身故的死者默哀。
但國人也要忍不住質問,這樣的悲劇是如何發生的、誰該負責?如何減少未來再次發生意外的風險?
一個包商工地主任的「無心疏失」,卻釀成如此大規模的傷亡事故,難道其中沒有任何管理問題與系統性風險該檢討?
檢視整起案件背後的問題以及各方提供的資訊,虹安發現這起火車事故背後實在有太多被忽略的結構性沉痾與原本可避免的問題:
1⃣️廠商紀錄不良、工安品質堪慮:
台鐵發包廠商「義祥工業社」的負責人李義祥過去已有諸多不良紀錄,包括2007年涉嫌圍標自強外役監鋪設琉璃鋼瓦標案、2008年違反政府採購法被花蓮地院判刑6個月易科罰金、2014年偽造承包工程當中用以維護工安的圍堰照片及施工日誌,今年2月才三審定讞被判有期徒刑6個月,以及2014年其員工駕駛疑似故障的工程車而跌落山谷身亡。但這樣的公司負責人卻在5年來透過不同公司名稱(義程營造)拿了政府金額高達2億元的19個工程標案,義祥工業社5年來更有15筆違規開罰紀錄。
#為何這樣的問題廠商還可繼續承包政府工程?
#政府的稽核與評鑑機制是否已經失靈?
2⃣️鐵路局監督與品管責任勿逃避:
無論是以國家治理責任或企業管理QC品質控制的角度檢視,儘管今天出問題是承包商,包括監造都有責任,發包與管理稽核的鐵路局又怎可卸責?竟然還傳出台鐵內部有幕僚建議將責任推給承包商和監造商,以降低台鐵的責任與負評等訊息,人民絕對難以接受!
台鐵應該嚴正面對自己的管理疏漏並大刀闊斧改革。舉例來說,有曾擔任工程品管人員的網友在PTT撰文指出,由於政府評鑑流於形式、中小型維修工程案利潤低,業界管理能力和安全紀錄好的營造廠不太會投標這類小工程案,因此大量工程流標後,時常又會回頭放寬審核標準,導致承作廠商品質參差不齊。而勞安及安全衛生管理費用編列佔比也過低,更遑論進階安管設備的編列。
#台鐵是否有針對各個工程案件的工安品質做好把關?
此外,造成此次事故工程車所屬的「#鐵路行車安全改善六年計畫」,該工程標牌顯示今年1月20日就該完工,卻產生延宕狀況施工至今,是否有廠商趕工鋌而走險造成風險管控失靈?台鐵指出是因水土保持問題申請展延,但就連展延申請程序都仍在進行中,為何仍可施工?難道台鐵都要推說這全是承包商的問題?
3⃣️台鐵局長無人敢當,徒增管理風險?
自從2018年普悠瑪號事故發生後,台鐵局長換人做,而前任局長張政源今年1月14日退休就由交通部次長祈文中代理至今,這一代就是三個月,至今懸缺。根據媒體報導指出,台鐵因為事故危機不斷,局長人選不但沒人敢推薦,更沒人敢當!然而無人敢領導、推託怕事的態度,就能讓意外不再發生?還是反而造成風險的增加?台鐵人事任命的延宕與推諉不前,這個政治責任請問是誰要來扛?還敢說有政府會做事?政府到底在哪裡?
#沒政府敢扛責?
相關問題可能還有很多,有待大家共同討論與挖掘。虹安在這裡想就目前看到的情況提出簡要的建議與解方:
1⃣️ 落實廠商品管、工安品質重新檢視:
當政府體系保護自己、保護廠啇,都不得罪人就都不會真正面對問題。嘗試把問責推給法律,但司法是「無罪推論」,除了蒐證不易,官員更不會積極尋找罪證,以免牽連自己的責任。最後當法院無法判罪,厰商就可以號稱「還我清白」,繼續投標、承包政府的工程標案,也持續放任工安風險蔓延。
台鐵以及行政院公共工程委員會,應限期內提出過去十年內有有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單,甚至是換個名字就捲土重來投標、承作政府案件的不良廠商名單,都應該要逐一檢視並重新審核,並徹底稽查進行中工程之工安及工程品質,以維護國家公共工程品質及人民生命財產安全。
2⃣️ 職安與工安風險態度的檢討與落實:
我國已是發達經濟體,但多次的事故意外不斷發生,顯見台灣營造產業對於工安意識的輕率亟待改進,包括我國的《職業安全衛生法》當中稽核措施與罰責過輕、職安人員待遇不足且不受工地友善對待等問題都持續為人所詬病。
台灣的營造設計法規與安全要求,到了工地現場變成一份份需要簽名與打勾的文書表格,但究竟有多少真正落實?此次意外,無論是學者專家或相關從業人員都指出 #肇禍工地旁未設置安全圍籬 是一重大疏漏。即便台鐵指出在圍籬安全和防護設計合約都有規定要做,但承包廠商就是沒做,竟還曾是有圍籬造假前科的廠商,一再知法犯法、相關條文形同虛設,為何台鐵與廠商對於安全設施的落實與稽核如此漫不經心?
當年普悠瑪案提出的上百項改善計畫,今天又落實了多少?
一時貪圖方便的心態「車子停這裡一下沒關係」,在缺乏有效規劃的安全管控措施下,就輕易引發死傷如此巨大的災難。我們從工安意識的提升到相關法規的檢討落實,還有非常多要努力。
3⃣️ 安全措施的增加與落實:
此次意外後,許多人舉歐美或日本的工地安全及現場管理為例,認為台灣應可效仿,包括制度面的日本 #職業安全衛生管理體系,有效降低了一半的事故死亡率、全員責任式管理機制與重度的事故罰則,到器物面嚴格規範的現場施工設計與工地周邊安全防護等。勞動部早在2018年就有相關研究報告指出仿效日本工程安全輔導做法,可有效改善我國營造業工程安全、降低職業災害。
回到此次意外當中的情景:
a. 台鐵對於鐵道周邊沿線的淨空以保障行車安全負有明確責任,那麼靠近鐵軌的工地及道路邊坡,是否有規範停放各類車輛、工程物資如何堆放及危險物品放置處的明確規範或禁令?
b. 台鐵對於鐵路周邊工地現場的實時監控顯有不足,未來包括台鐵與行控中心的聯絡,是否能運用大數據資料與AI管理,交叉比對各項即時數據與影像,掌握列車行進時周遭工地的動態並回報給行控中心與列車駕駛,增加風險管控程度與駕駛反應時間?
c. 對於學者建議台鐵應效仿日本鐵路及我國高鐵在特定路段設置異物入侵系統警示來車,政府是否願意採納並儘速編列預算?
d. 此次意外傷亡巨大,有意見指出可能為緩解疏運需求而增加販售站票有關,太魯閣號每節車廂至多15名站票,意外發生時站票乘客遭拋離受傷風險更大,未來是否重新檢討站票販售機制?
以上種種從注重工程安全意識的重新建立、工安稽核與廠商品管制度檢討到鐵路及工地安全措施的增強,其實有許多都是長年累積下來的積弊陳痾。一次次的慘痛傷亡不斷提醒國人,我們還有很多事沒做,或者沒有做好。
虹安誠摯希望,我們不該一次又一次經歷這樣慘痛的教訓、付出如此多珍貴的國人同胞性命,卻一次又一次在輕忽風險、疏於做出改變當中等待下一次悲劇降臨。
願罹難者安息,也持續為生者與家屬祈禱。但在祈禱以外,我們還可以做得更多、做得更好。
當救災告一段落,檢討與改進的腳步刻不容緩!
#文長因為語重心長
中工研究報告 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的最佳解答
4/1 BBC中文
*【黎智英、李柱銘等7名香港民主派領袖未經批准集結案被判罪名成立】
香港壹傳媒集團主席黎智英、民主黨創黨主席兼資深大律師李柱銘等多名民主派領袖被控2019年8月18日組織及參與未經批准集結罪,案件經過多日審訊,九名被告中,梁耀宗和區諾軒兩人早前認罪,黎智英、李柱銘,李卓人、吳靄儀、梁國雄、何俊仁、何秀蘭七人均不認罪。西九龍裁判法院法官胡雅文4月1日頒布裁決,七名不認罪的被告「組織未經批准集結罪」、「明知而參與未經批准集結罪」罪名成立。根據香港媒體報導,除梁國雄外,包括黎智英、李柱銘等6 人均是首次被定罪。法官決定將不認罪 7 人的求情及判刑押後至4月16日。黎智英和梁國雄因為國安法案件需要繼續被還押。其他人獲准保釋,但不准離港和要交出所有旅遊證件。
https://www.bbc.com/zhongwen/trad/chinese-news-56599275
*【疫苗接種:全球為什麼要研發新冠混合疫苗?】
三月底香港大學稱計劃招募志願者混合接種兩種不同技術平台的疫苗以作研究用途。該研究的帶領人,香港新冠疫苗臨床事件評估專家委員會共同召集人孔繁毅表示,混合接種疫苗引起的抗體水平可能比接種單一疫苗高。目前幾款在全球推廣接種的疫苗中,輝瑞/BioNTech 、莫德納疫苗和俄羅斯的"衛星五號"疫苗的三期臨牀數據顯示其有效力達90%以上;牛津/阿斯特捷利康疫苗有效率為62%-90%。中國國內接種的中國國藥集團的疫苗有效率為79%,由中國軍方研發的單針疫苗Ad5-nCoV的三期臨床數據顯示,總體有效率為65.7%;港大將研究接種不同技術平台的疫苗會否增加保護力。三月底中國國家呼吸系統疾病臨床醫學研究中心主任鍾南山表示,中國內地正研究接種第三劑疫苗,或者匯合兩款不同疫苗,以應付病毒變種問題,「混合疫苗用不同方法激發免疫力,可能起的作用更大。」
https://www.bbc.com/zhongwen/trad/science-56587659
*【新冠疫情:世衛溯源報告引來的讚賞,爭議和質疑】
世界衛生組織(WHO)周二(3月30日)發佈了國際科學家團隊對於新冠病毒源頭的研究報告,但這份備受關注的報告卻引發了外界質疑,甚至連該組織的領導人也意外地公開表達了擔憂。世衛祕書長譚德塞周二承認,團隊在獲取原始數據時遇到困難,希望未來進行「更及時、更全面的數據共享」,他還稱,對於新冠病毒是否來自於實驗室的說法需要進一步調查。他的發言被解讀為發出了和書面報告不同的聲音。美國、韓國、以色列等14個國家在同日發佈聯合聲明,對該報告的延遲發佈和完整數據的缺失表示擔憂。北京一直否認有關實驗室洩漏的指控,並稱邀請世衛組織來華體現了中國「開放、透明、負責任的態度」。官方媒體還稱,現在「輪到美國邀請世衛專家赴美開展溯源考察」。
https://www.bbc.com/zhongwen/trad/science-56587444
*【新冠疫情:記者臥底拍攝揭露英國檢測實驗室污染風險】
日前,在一家英國大型新冠病毒檢測實驗室秘密拍攝的錄像中,發現了存在潛在污染、丟棄測試樣本及達標壓力情況的證據。一位BBC記者以技術人員身份在該實驗室中工作,她拍攝到其他工作人員偷工減料,並以可能導致污染的方式處理樣本。這意味著,一些經過英國全國醫療保健系統(NHS)檢測及追蹤系統進行檢測的人可能未收到結果或收到了錯誤結果。
https://www.bbc.com/zhongwen/trad/world-56578503
*【BBC駐北京記者沙磊受到威脅後前往台灣】
英國廣播公司(BBC)駐中國記者沙磊(John Sudworth)在受到中國當局的壓力和威脅後,已經離開中國大陸,前往台灣。沙磊曾因報道新疆地區維吾爾人的人權問題而多次獲獎。BBC表示,為沙磊所作的報道感到驕傲,他仍然是BBC的中國事務記者。中國就BBC對新疆所做的報道表示譴責。中國外交部發言人說,當局沒有事先收到沙磊離開的通知。駐華外國記者俱樂部(FCC)稱,外國記者 「被捲入失控的外交紛爭中」。
https://www.bbc.com/zhongwen/trad/chinese-news-56594019
*【新疆官員回應中國抵制H&M風波:「企業不應將經濟行為政治化」】
中國官員近來就新疆問題頻頻高調發聲。在中國境內,周一新疆官員在涉疆問題記者會上警告稱,中國不再像1840年一樣「遭受西方霸權霸凌」。在境外,中國多位外交官的言行似也變得更加激進。3月29日,新疆自治區人民政府發言人徐貴相在北京針對近來服裝品牌H&M遭抵制等問題作出回應。他表示,中國人民不好惹,H&M「不應該將經濟行為政治化」。上周,英國、歐盟、加拿大和美國分別稱,因為認為新疆存在侵犯人權的行為,對不同中國官員與機構進行制裁。美國政府公開指控北京對新疆的維吾爾族穆斯林群體進行種族滅絶。中國同樣以制裁這些國家的機構與人員進行回應,導致法國、德國、丹麥、比利時、荷蘭、意大利等歐盟成員國相繼召見中國大使提出抗議。與此同時,聯合國秘書長Antonio Guterres 3月28日表示,聯合國人權事務高級專員辦公室正與中國政府就訪問新疆一事進行「認真磋商」。
https://www.bbc.com/zhongwen/trad/chinese-news-56566043
*【冷戰前後的中俄聯手:北京的伙伴地位由弱變強】
今年初中國外長王毅就說今年中俄關係進入新的發展階段,兩國戰略合作"沒有止境,沒有禁區,沒有上限"。許多評論認為中俄間已經存在針對美國的實際結盟,但也一直有質疑說,中俄存在潛在分歧,兩國難以長久聯合。3月19日在阿拉斯加中美戰略對話中,中國最高級的外交主管楊潔篪和外長王毅同美國國務卿布林肯和國家安全顧問蘇利文一番唇槍舌劍。旋即俄羅斯外長拉夫羅夫訪問中國,同王毅會談後齊聲譴責了美國的所謂單邊霸權和干涉主義。美國媒體報道說,俄羅斯和中國空前接近,正在形成反美聯盟。
https://www.bbc.com/zhongwen/trad/56583677
*【新冠疫情:中緬邊境城市瑞麗現多例確診再度封城】
中國西南邊境城市瑞麗出現新的新冠疫情傳播情況,當地政府在3月31日宣佈對瑞麗進行「封城」。截至3月30日,已發現9例檢測陽性病例。對此,當地政府宣佈,將在瑞麗城區進行全員核酸檢測,並對離開瑞麗的車輛與人員進行管制,原則上「不進不出」。同時,瑞麗市區所有居民居家隔離一周。這是這座中緬邊境城市自去年9月以來第二次因新冠疫情實行封城措施。官方稱,此次發現的第一例陽性病例為一名緬甸籍人員。去年9月,兩例來自緬甸的偷渡客入境瑞麗並導致當地疫情傳播,瑞麗因此進行「封城」並加強邊境管控。而在緬甸政變及示威衝突持續的情況下,如今這次疫情出現再度讓這座邊境城市的管控成為焦點。
https://www.bbc.com/zhongwen/trad/chinese-news-56590527
*【南海爭端:200餘艘中國漁船聚集牛軛礁後,菲律賓戰機巡邏促撤離】
逾二百隻中國「漁船」聚集在南中國海爭議海域達數星期後,菲律賓派出一架軍方戰機,在該海域上空進行每日巡查。菲律賓國防部長Delfin Lorenzana表示,該國海軍及海岸防衛隊已派出船隻巡查該海域狀況,同時亦派一架戰機進行空中巡邏,他說表示「我們有凖備保衛我們的國家主權,保護菲律賓的海洋資源,」同時再次要求北京方面立即撤走有關船隻。馬尼拉方面稱該礁位於菲律賓專屬經濟區內,而北京則表示,船隊是漁船,為了躲避惡劣天氣而聚集在該海域。較早前,菲律賓表示出現在該海域的200多艘船隻侵犯了自己主權,並形容這是「群聚而至並具有威脅性的存在」。
https://www.bbc.com/zhongwen/trad/world-56562255
*【中國伊朗25年全面合作協議「靴子落地」 伊朗民間反對聲高漲】
中國和伊朗3月27日正式簽署為期25年的合作協議,這份前所未有的協議料將加強兩國在經貿、能源和安全領域的全方位合作,弱化美國孤立伊朗的努力。有關這份合作協議的消息去年7月就曾在伊朗引發軒然大波。雖然兩國仍未公開具體細節。但據BBC此前獲取的一份18頁的文本草案,中國將獲得可持續購買伊朗石油的權利,並將成為伊朗經濟領域的主要投資者和安全與政治領域的主要伙伴。中國官方媒體此前沒有對該協議進行任何報道,但這份協議在去年經過了伊朗政府的批准。這份協議將給深受制裁而處境艱難的伊朗經濟帶來喘息之機,但它在伊朗國內引發了很多民眾的抗議,他們擔憂其將損害伊朗利益。
https://www.bbc.com/zhongwen/trad/world-56561203
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