阿里山花季最前線(2021/02/11-16)
2021/02/12大年初一花況(彌陀禪寺、迷糊步道、阿里山公路、國家森林遊樂區)：
阿里山區從除夕下午恢復晴朗天氣，連續兩天都出現超大雲海的盛況，不管是在隙頂二延平、頂石棹、阿里山、二萬平、太平、龍眼、碧湖、瑞峰等，從白天到黑夜，雲海不斷上演過年慶祝行情，親臨現場的朋友，應該都有滿滿的收穫。
初一沿台18線阿里山公路上山，首站公田130道路的彌陀禪寺，目前重瓣緋寒櫻(八重櫻)已接近滿開，一大早禪寺周邊道路就吸引很多車輛到訪，加上清晨的雲海及超藍的天空為背景，這是近幾年重瓣緋寒櫻修剪過後的最佳花況。彌陀禪寺還有第二批的昭和櫻，會和頂石棹的花期相近，預估今年會在2月下旬起陸續盛開。
提醒賞花的遊客，公田130道路狹小，車輛務必停妥(禪寺有提供停車場)，若不熟悉山路，建議從隙頂雲瀑谷這邊進入。
台18線阿里山公路巃頭明隧道附近也有緋寒櫻盛開，不過這裡的焦點也是昭和櫻，巃頭至石棹沿路還有少量的重瓣梅花，不過沒注意的話，很容易就錯過。
石棹樂野沿路也有李花，不過和櫻花相比，李花反而較為劣勢，但是遇到好天氣，李花的爆炸花況，還是非常吸引人。
再來就是迷糊步道的福爾摩沙櫻和緋寒櫻的紅白對抗，迷糊步道過年前進行環狀步道的工程，目前尚未完工，賞花的焦點為阿里山鄉公所和台18線公路邊的步道入口這兩處。公路入口處的紅白對抗比較火熱，只要路邊停車，就可以欣賞到紅白櫻花的美景。至於鄉公所這邊，紅白櫻花數量較少，但是可以搭配樂米吊橋和涼亭景觀。今年迷糊步道的福爾摩沙櫻花苞較少，目前已接近滿開中。
順著阿里山公路往阿里山前進，沿線的緋寒櫻持續盛開中，69K附近路旁的緋寒櫻最醒目耀眼，82K路近的福爾摩沙櫻已滿開。
最後來到阿里山國家森林遊樂區，目前園區內的緋寒櫻開始接力盛開，花況最好的是在旅社區和旅客服務中心旁，阿里山工作站櫻王後方的粉紅系櫻花初開不到三成。
以上為2月12日大年初一的花況紀錄，今天的遊客已明顯增多，接下來的好天氣，勢必會吸引更多遊客上山賞花。大家如有最新花況訊息及照片，歡迎在此留言分享，感謝。
分享的照片共新增40張，歡迎分享交流！
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2021/02/11除夕花況(圓潭、瑞里科仔林、寒溪呢)：
除夕當天是團員年夜飯的日子，同時也應該是遊客較少的日子。因為前一天小年夜的鋒面過境，帶來明顯降雨，根據來自山裡的情報資訊，過年前盛開的櫻花影響較大，特別是河津櫻更是明顯。所以過年期間上山賞花，如果是來看河津櫻，就要有花況變差的心理準備。
目前接棒盛開的櫻花以福爾摩沙櫻(白花山櫻)、重瓣緋寒櫻(八重櫻)為主，福爾摩沙櫻主要分布在迷糊步道、寒溪呢及青山坪，重瓣緋寒櫻是在彌陀禪寺、青山坪。
2月11日的花況紀錄是以瑞水公路為主，沿途的緋寒櫻都是滿開，雖然都是零星分布，但是滿開就是美。目前值得關注的焦點是李花，今年的花況非常好，從交力坪附近到瑞里，沿線有多處李花園，但不是每個都是開放賞花，遇到圍籬請勿隨意進入。
至於福爾摩沙櫻，這幾天媒體強力放送寒溪呢的福爾摩沙櫻(跟著子瑜的腳步來賞櫻)，花況目前幾乎滿開，搭配紅色系的緋寒櫻，以虹橋為主的賞櫻區最為壯觀。因為時間有限，來不及到現場拍攝，有請寒溪呢的朋友提供現場照片，並搭配之前拍攝的空拍照片。
寒溪呢須付費入園，另一個青山坪賞櫻區則是私人農場，兩個景點聯外道路狹小，會車須注意提早禮讓。
花季期間，盛開的不只是櫻花，所以標題更改為阿里山花季。
歡迎分享交流！祝福雲端的朋友們，牛年哞歡哞樂、牛轉錢坤、好運犇騰。
二萬坪天氣 在 [遊記] 阿里山森鐵尋蹤：二萬坪車站（前進神木） - 看板Tai-travel 的推薦與評價
圖文網誌版 https://bimeci.pixnet.net/blog/post/200972358
阿里山森鐵尋蹤：二萬坪車站（前進神木）
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屏遮那隧道貫通之後，阿里山森林鐵路全線復駛指日可待。主線
「奮起湖－神木」段預計年底將修復完工，《阿里山森鐵尋蹤》為了
趕在通車之前展開最後的鐵道探查，於是來到二萬坪車站。（2015年
六月）
【旅行Map】
對《阿里山森鐵尋蹤》來說，二萬坪車站並不陌生，在《之字型
登山線逆行》與《消失的車站？尋訪屏遮那》篇章中，都是以二萬坪
車站為探訪起點。離開嘉義市進入阿里山公路（省道台１８線）來到
85km處，然後左進叉路行約 3公里，就能抵達二萬坪。
【阿里山森鐵尋蹤示意圖】
「鐵路行腳」意象已成為阿里山森鐵尋蹤示意圖。再返二萬坪車
站的目的，除了眺望巍峨的塔山風景，就是走上阿里山森林鐵路前進
神木車站，並試探可否不用買票就能進入阿里山森林遊樂區。
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【二萬坪車站】
【二萬坪車站站房】
阿里山小火車爬上之字型登山線段後，即抵達位於嘉義縣阿里山
鄉的二萬坪。車站距離嘉義車站營業里程66.8km，因為海拔高度剛好
2000m且地勢寬廣，故取名「二萬坪」。
【救國團阿里山青年活動中心】
二萬坪車站旁有「救國團阿里山青年活動中心」，昔日為阿里山
伐木集材之地。車站有一島式月台，而寬廣腹地的右前方能看到塔山
風景，左邊則可鳥瞰屏遮那，以及遙望遠方的光崙山、大凍山。
【月台展望風景】
【塔山】
【鳥瞰屏遮那及遠方光崙山、大凍山】
以前來到二萬坪車站四周總是雲霧繚繞，這回則遇天氣晴朗，終
於如願欣賞到巍峨壯麗的塔山山壁面貌。
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【二萬坪車站Map】
二萬坪車站與登山起點竹崎車站的功能相似，都設有「三角線」
供火車頭轉向調度，並裝置水鶴和加煤台等設施，作為下山火車起點
。直到西元1914年，阿里山鐵路拓建到沼平車站，二萬坪車站三角線
才漸漸失去其功能。
【二萬坪車站三角線】
【二萬坪車站三角線A】
【二萬坪車站三角線B】
【二萬坪車站三角線C】
跟水社寮車站一樣，二萬坪車站還有「Ω」字型彎道設計。進站
與離站方向互為相反，這種路線稱為「 180度大彎（U-turn line）
」，使得鐵路海拔高度能獲得提升，讓小火車繼續駛上阿里山。
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【離開二萬坪】
通過Ｕ型大彎，我們離開二萬坪車站開始鐵路行腳，往神木車站
前進。由於鐵路里程僅2.8km ，海拔高度則提升138m，加上天氣晴朗
、風和日麗，與以前幾次鐵路行腳相比，「二萬坪－神木」段行程可
說是 a piece of cake。
【出發前進神木車站】
【阿里山鐵路橋梁】
【杉木林立】
【修建中的鐵路橋梁】
屏遮那隧道完工之後，「奮起湖－神木」段也開始了復駛計畫，
沿途常見鐵道翻修與興築工程景象。談笑之間，我們來到一座修建中
的鐵路橋梁，對面是塔山風景，仔細一瞧可見明隧道，那是「眠月線
」正靜靜掛在山壁上。
【遠望「眠月線」】
眠月線曾經是阿里山森林遊樂區中的熱門鐵道路段，九二一大地
震後暫停營業，後曾於民國九十七年搶通，但又遇八八風災重創而全
線停駛至今，目前修建計畫胎死腹中、通車遙遙無期……
【橫越鐵路橋梁】
【阿里山森鐵風情】
【鐵路行腳】
周圍筆直高大的杉木林立，已成為阿里山森林鐵路風情的專有標
誌，趁小火車尚未復駛，趕快沿著森林鐵道呼吸芬多精，享受一趟徜
徉山林的大自然沐浴吧！
【即將抵達神木車站】
【神木車站遊客眾多】
鐵路悠哉約一小時，進站標誌矗立鐵道旁，拐過個彎，前方人聲
鼎沸，我們抵達了神木車站。這趟從二萬坪到神木的鐵路行腳非常簡
單，然而是否達成不用買票就能進入阿里山森林遊樂區呢？我想起神
木車站的駐站人員看到我們時感到訝異的神情，並說明小火車即將通
駛，以後不要再從二萬坪走鐵路上來，現在也不能再走回去了，然後
提醒要去大門口補票，就放我們進入阿里山森林遊樂區。（注意：小
火車復駛後，行走鐵路不僅違法也是危險行為。請勿以身試法又罔顧
自身安全。）
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