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2020年1月1日撮影
加古川駅(かこがわえき)
JR西日本。山陽本線(JR神戸線)
1888年(明治21年)12月23日 山陽鉄道の明石駅 - 姫路駅間の開通と同時に開業。
1906年(明治39年)12月1日 山陽鉄道の国有化により、官設鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日 線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1913年(大正2年)4月1日 播州鉄道の加古川町駅(かこがわちょうえき)が開業し、播州鉄道線(後の加古川線)の加古川町駅 - 国包駅(現在の厄神駅)間が開業。
1915年(大正4年)5月14日 加古川町駅を統合し、当駅は国有鉄道・播州鉄道の共同使用駅となる。
1923年(大正12年)12月21日 播州鉄道が播丹鉄道に駅を譲渡。
1943年(昭和18年)6月1日 播丹鉄道が国有化され、国有鉄道単独駅となる。播丹鉄道線のうち、谷川方面は加古川線、高砂方面は高砂線となる。
1984年(昭和59年)
2月1日 貨物の取り扱いを廃止。駅構内西側に有蓋車用車扱貨物ホームが設けられていた。
1987年(昭和62年)4月1日 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
1988年(昭和63年)3月13日 路線愛称の制定により、山陽本線で「JR神戸線」の愛称を使用開始。
1995年(平成7年)
1月17日 阪神・淡路大震災により、営業休止。
1月18日 西明石駅 - 姫路駅間の復旧により、営業再開。
2003年(平成15年)
5月12日 山陽本線(JR神戸線)下り線を高架ホームに切り替える。
5月26日 山陽本線(JR神戸線)上り線を高架ホームに切り替える。
11月1日 ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2004年(平成16年)12月19日 加古川線を高架線に切り替えるとともに電化。同時に加古川駅に停車するすべての定期列車が電車になる。(~2019.3)
2005年(平成17年)
3月1日 連続立体交差事業がすべて完成。4番のりばの使用を開始。
3月27日 商業施設「ビエラ加古川」がオープン。駅レンタカーの営業を開始。
2006年(平成18年)10月1日 JR京都・神戸線運行管理システム導入。
2008年(平成20年)
3月20日 駅北西に、JR加古川駅西NKビルがオープン。
2012年(平成24年)8月6日 自動改札機を新型のものに交換。
2016年(平成28年)3月26日 加古川線の当駅 - 西脇市駅間で「ICOCA」の利用が可能となるため、中間改札の自動改札機をICOCA対応のものに交換。
2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員は23,989人で、JR西日本の駅では第42位。
The camera uses GoPro HERO9 Black.
Kakogawa Station
JR West. Sanyo Main Line (JR Kobe Line)
It opened on December 23, 1888.
The average number of passengers per day in 2019 was 23,989, ranking 42nd at JR West stations.
相機使用GoPro HERO9 Black。
加古川站
JR西。 山陽本線(JR神戶線)
它於1888年12月23日開業。
2019年的每日平均乘客人數為23,989,在JR西站排名第42位。
相机使用GoPro HERO9 Black。
加古川站
JR西。山阳本线(JR神户线)
它于1888年12月23日开业。
2019年的每日平均乘客人数为23,989,在JR西站排名第42位。
카메라는 GoPro HERO9 Black을 사용하고 있습니다.
가코가와 역
JR 서일본. 산요 본선 (JR 고베 선)
1888 년 12 월 23 일 개관했다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 23,989 명으로 JR 서일본 역에서 제 42 위.
京都丹後鉄道 jr 乗り入れ 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的精選貼文
2020年8月9日撮影
京都駅(きょうとえき)
JR西日本 山陰本線
1877年(明治10年)2月6日に京都停車場(京都駅)が開業。
1897年(明治30年)11月16日に京都鉄道(現在の山陰本線)が大宮駅(のちに廃止)から延伸して当駅に乗り入れ。
1907年(明治40年)8月1日に京都鉄道が国有化。
1912年(明治45年)1月31日に線路名称改定。京都線が山陰本線に編入される。
1988年(昭和63年)3月13日に山陰本線の当駅 - 園部駅間で「嵯峨野線」の愛称を使用開始。
1989年(平成元年)3月11日に山陰3・4番のりば(現在の32・33番のりば)を増設。
1994年(平成6年)
9月4日に山陰1番のりばを「はるかホーム」に、山陰2 - 4番のりばを山陰1 - 3番のりばに呼称変更。
12月3日に「はるかホーム」を30番のりばに、山陰1 - 3番のりばを31 - 33番のりばに呼称変更。
1997年(平成9年)
2月16日に1番のりば(現在の0番のりば)の拡幅工事が完成。
7月12日に4代目駅舎となる新・京都駅ビルが完成。駅部分の供用が開始される。
9月11日に京都駅ビルが全面開業。
2002年(平成14年)3月23日に1番のりばを0番のりばに呼称変更。
2009年(平成21年)7月20日に嵯峨野線の当駅 - 丹波口駅間が複線化される。ただし京都駅構内の一部は単線のままである。
2018年度の1日平均の乗車人員は200,426人で、JR西の駅では大阪駅に次ぐ第2位。
Kyōto Station
JR West Sanin Main Line
Opened February 6, 1877.
On November 16, 1897, the current San-in Main Line got into this station.
The Kyoto Station Building was fully opened on September 11, 1997.
The average daily number of passengers in 2018 was 200,426, the second largest station at JR Nishi station after Osaka station.
京都站
JR西 山陰本線
1877年2月6日開業。
1897年11月16日,當前的山陰本線進入該車站。
京都車站大樓於1997年9月11日全面開放。
2018年的平均每日乘客人數為200,426人,是繼大阪車站之後第二大JR西車站。
京都站
JR西 山阴本线
1877年2月6日开业。
1897年11月16日,当前的山阴本线进入该车站。
京都车站大楼于1997年9月11日全面开放。
2018年的平均每日乘客人数为200,426人,是继大阪车站之后第二大JR西车站。
교토 역
JR 서일본 산인 본선
1877 년 2 월 6 일에 개업.
1897 년 11 월 16 일 현재 산인 본선이 당역에 운행.
1997 년 9 월 11 일에 교토 역 빌딩이 전면 개업.
2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 200,426 명으로 JR 니시 역에서 오사카 역에 이어 2 위.
京都丹後鉄道 jr 乗り入れ 在 乗り物天国 Youtube 的精選貼文
さて、2016年版に続き今回はぷらっとこだま約4時間!ほぼノーカット2017年版です。
FHD(1080p)グリーン車にて撮影。(一部カメラ不調で合計数分飛んでます...)
1分でも早く着きたい忙しいこの時代…。のぞみで東京〜新大阪、あるいは飛行機で羽田-伊丹。。
この常識を根本から覆すのんびりとした移動。たまにはのんびりと新幹線の各駅停車こだま号でリラックス旅をするのはいかがでしょうか?
そんな時間はない!と言う方はこの動画を是非のぞみの車内で視聴して下さい(笑)
乗ってみたいけど、4時間は心の準備が…って方にもオススメの動画です。
停車駅は
品川-新横浜-小田原-熱海-三島-新富士-静岡-掛川-浜松-豊橋-三河安城-名古屋-岐阜羽島-米原-京都-新大阪
てす。途中の停車駅では通過待ちがありバシバシのぞみ号・ひかり号に抜かされます!
それでは各駅の車内アナウンスも一緒にゆったりとお楽しみ下さい〜。
↓2016年版ノーカットぷらっとこだま↓
https://youtu.be/MofPeP3GT9A
↓停車時間カット走行シーンのみの2016年バージョンはこちら↓
https://youtu.be/W72YBvNCPiE
抜かされるこだま号が主役のゆる〜い動画集はこちら。
https://youtu.be/096FRoGaaig
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視聴者さんとのコミュニケーションの場として、また動画にならないシーンもUPしますので是非フォローお願いします。
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