Search
此套先進輔助駕駛系統紀錄商品是以新一代自動駕駛所需的實際道路資料需求，使資料自自我管理轉化到儲存即服務( StaaS )模式， Seagate Lyve Mobile 能直接安裝在車輛的後車廂，並將自駕車蒐集的資料進行儲存，待資料紀錄行程結束後透過資料傳輸服務解決方案傳送到最近的邊際資料中心，作為分析與演算法最佳化。此套系統具備易於擴充的架構，能降低 ADAS 與自動駕駛資料儲存與傳輸的總體擁有成本。
大車視野輔助系統裝設2年多，事故反而暴增近千件！
最近這個月，新聞上出現了非常多由於大車內輪差死角造成的嚴重事故，造成許多家庭破碎和遺憾。再仔細拿出數據一看，從大車視野輔助系統開始推動的2018年到去年，A1和A2的死傷事故居然從4968件暴增到5754件，不僅沒改善還更嚴重。
我從2016年剛上任開始，便向時任部長賀陳旦要求推動大車視野輔助系統裝設，公路總局也於2018年正式推動，去年宣稱普及率已來到99.8%。但是有非常多大車駕駛跟我反應，這套系統非常難用，不僅螢幕小，還需要另外手動操作，也沒有主動警示，沒達到警示效果就算了，反而讓司機分心，增加風險。
另外，這也不是我第一次跟交通部反映這個問題。早在去年10月質詢時，我就已經將司機們的陳情告訴公路總局，並要求後續聯合警政署做肇事率和系統使用的研究。沒想到半年過去了，居然一點動作都沒有，繼續放任肇事率飆升，不思改進。
我給次長和公路總局看了國外的視野輔助系統案例，他們不僅是裝在A柱上，讓司機可以很直覺的看到，更整合了ADAS（先進輔助駕駛系統），會主動閃爍警示司機，類似現在新車常見的盲點偵測系統。2018年公路總局開始推動裝設時，ADAS已經不是什麼新鮮科技，在小型車市場已經非常普及，經過許多實證也確實讓交通更安全。
台灣可以算是最晚開始推動大車視野輔助系統的先進國家，這些系統更是台灣的強項，讓大型車駕駛用上最先進的科技應該不是什麼難事，尤其台灣機車普及率如此高，應該比任何國家都重視才對，最後卻搞出讓司機更困擾的系統、肇事率更高。
一年5754件事故，就是5754件血淋淋的教訓，希望公路總局痛定思痛，加速研議將系統整合主動警示功能，不要再讓視野死角成為事故主因。
——
【加入我的Line，讓我們隨時保持聯繫！】
https://reurl.cc/e81XbR
【觀看更多精彩影片，訂閱我的Youtube頻道】
https://reurl.cc/7oQVZk
😀😀😀焦點股😀😀😀
晶焱推出TVS防護元件切入車用市場，Q1可望淡季不淡，股價創歷史新高
【財訊快報／研究員莊家源】晶焱(6411)為靜電防護（ESD）IC廠，2月營收3.03億元，月減14.9%，年增43.1%。隨著先進輔助駕駛系統（ADAS）在電動車滲透率提升，與360度環景系統、高畫質中控儀表板的普及，對影音資料的傳輸速率和穩定度有了更高的要求，晶焱鎖定車用傳輸升級市場，推出具備AEC-Q101認證規格的突波防護元件（TVS），目前正進入送樣階段，將可望成為晶焱擴大車用產品線的新跳板。雖然2月營收因工作天數減少，影響業績表現，不過3月將可望迅速回溫，第一季合併營收仍可望繳出淡季不淡成績單。
昨日股價出現高檔爆量黑K後，今日跳空開高越過昨日高點130.5元，續創歷史新高，目前所有均線呈多頭排列，預期短線股價應能維持強勁走勢。http://www.investor.com.tw/onlineNews/NewsContent.asp?articleNo=14202103180081
#更多詳細新聞請參閱財訊快報
http://www.investor.com.tw
👉 馬上下載財訊快報APP，立即掌握即時新聞！
iOS下載 http://apple.co/1sNwIYk
Android下載 http://bit.ly/1RlSKVW
最近這個月，新聞上出現了非常多由於大車內輪差死角造成的嚴重事故，造成許多家庭破碎和遺憾。再仔細拿出數據一看，從視野輔助系統開始補助的2018年到去年，A1和A2的死傷事故居然從4968件暴增到5754件，不僅沒改善還更嚴重。
我從2016年剛上任開始，便向時任部長賀陳旦要求推動大車視野輔助系統裝設，公路總局也於2018年正式推動，去年宣稱普及率已來到99.8%。但是有非常多大車駕駛跟我反應，這套系統非常難用，不僅螢幕小，還需要另外手動操作，也沒有主動警示，沒達到警示效果就算了，反而讓司機分心，增加風險。
另外，這也不是我第一次跟交通部反映這個問題。早在去年10月質詢時，我就已經將司機們的陳情告訴公路總局，並要求後續聯合警政署做肇事率和系統使用的研究。沒想到半年過去了，居然一點動作都沒有，繼續放任肇事率飆升，不思改進。
我給次長和公路總局看了國外的視野輔助系統案例，他們不僅是裝在A柱上，讓司機可以很直覺的看到，更整合了ADAS（先進輔助駕駛系統），會主動閃爍警示司機，類似現在新車常見的盲點偵測系統。2018年公路總局開始推動裝設時，ADAS已經不是什麼新鮮科技，在小型車市場已經非常普及，經過許多實證也確實讓交通更安全。
台灣可以算是最晚開始推動大車視野輔助系統的先進國家，這些系統更是台灣的強項，讓大型車駕駛用上最先進的科技應該不是什麼難事，尤其台灣機車普及率如此高，應該比任何國家都重視才對，最後卻搞出讓司機更困擾的系統、肇事率更高。
一年5754件事故，就是5754件血淋淋的教訓，希望公路總局痛定思痛，加速研議將系統整合主動警示功能，不要再讓視野死角成為事故主因。
