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深夜來推播節目啦！
之前大家敲碗想聽 #宜蘭高鐵 的議題
今天就抓專業的 企鵝交通手札 來開講！
這些年搬來宜蘭的新宜蘭人─吳祥瑀
是現任台灣交通安全協會理事，
同時也是社群頻道 #企鵝交通手札 的主編_企鵝
來節目上與我們分享他對交通的觀察與專業囉！
成為半個宜蘭人後，經常以機車通勤北宜，
對北宜公路的 #區間測速怎麼看呢？
宜蘭縣境內的機車議題有什麼？
總是塞爆的 #國道五號 與 #雪山隧道
真的能因為 #北宜直鐵、#高鐵延伸宜蘭、#台62線延伸、#北濱全線高架
或其他交通建設緩解嗎？
關於 #太平山林鐵 ，還有哪些交通議題值得宜蘭人關注呢？
初步了解宜蘭交通議題，就在這一集！
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或各大收聽平台搜尋 #陪隧小姐 就可找到～
＃默默付出的臺鐵工作同仁辛苦了
＃感謝中央重視宜蘭軌道建設與運輸安全
昨日深夜，行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍由姿妙陪同，到臺鐵宜蘭站慰問勉勵基層同仁，非常感謝所有默默付出的臺鐵工作同仁，你們辛苦了！
目前，交通部臺灣鐵路管理局正推動「鐵路行車安全改善六年計畫」，加強軌道運輸安全防護與防災，建構符合新制規範的老舊基礎設施，同時進行新馬車站彎道改善工程，以提升鐵路營運安全，減少列車運行突發事故。誠摯感謝中央讓宜蘭的軌道建設更為安全與完善。
特別感謝蘇院長與林部長，在109年10月26日核定宜蘭鐵路高架化案，消弭9處現有平交道，解決交通瓶頸與安全事故，更彰顯中央對於宜蘭地區交通的重視，期待交通部併同北宜直鐵、高鐵及東部快鐵整體考量，辦理綜合規劃。
未來姿妙與縣府團隊會持續為宜蘭交通建設打拚，依循三鐵規劃專業建議，及早完成車站周邊整體交通路網串連；同時配合新馬車站彎道改善工程，加速都市計畫變更審議程序，中央與地方政府攜手合作，共創宜蘭交通勁好行，交通環境勁安全！
【#LIVE】蘇貞昌院宜蘭鐵路高架化、北宜直鐵高鐵及宜花東快鐵計畫辦理情形。
伸手NCC想選總統？蘇貞昌：不會癢了，不用再搔
https://bit.ly/2HcIacD
交通部去年宣布，將在2030年，打造全台環島鐵路網，讓民眾6小時就可以完成環島。鐵路局規劃，要將高鐵延伸到宜蘭還有屏東。其中在屏東的高鐵站，確定是在六塊厝，但有民眾抨擊，說燒了600多億，卻只是蓋支線，不符合成本效益。至於高鐵延伸宜蘭，有學者認為，不如用台鐵規格，打造北宜直鐵，這樣利用率更高，建造成本可以省三倍。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/545108
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#公視新聞 #即時新聞
#黑皮鐵道吧 #高鐵延伸宜蘭 #四城
00:00 開頭
00:45 車站選址背景
01:47 羅東案
02:37 四城案
03:20 宜蘭案
03:52 縣政中心案
04:26 縣府的態度
06:09 交通部的態度
08:39 選擇四城案的真正原因
10:24 結論
⭐️黑皮工作/合作邀約 : [email protected]
⭐️部分資料參考自 : https://ptthito.com/railway/m-1629787018-a-fa9/
⭐️影片素材來源 : 國道新建工程局、高速公路局
00:00 Intro
00:49 台北至宜蘭交通 - 公路
03:05 台北至宜蘭交通 - 鐵路
04:41 北宜直鐵
07:50 北宜高鐵
08:49 最終比較
10:05 Ending
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合作邀約：tetsudojimusho@gmail.com
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... 北宜直鐵 # 北宜高鐵 #雪山山脈#宜蘭線# 高鐵 延伸宜蘭#南礁 直鐵 #北迴線#礁溪鐵路東移#雙溪# ... 北宜直鐵 的狀況也太多 ｜企鵝交通手札【探奇交流道】. ... <看更多>
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北宜直鐵高鐵 在 看板Railway - [新聞] 北宜直鐵最佳如要高鐵應設站… 的推薦與評價
北宜直鐵最佳 如要高鐵應設站…
2021-07-17 03:39 聯合報 / 彭錦鵬
建造北宜高鐵和北宜直鐵的政策，其實都在解決台北宜蘭間雪山隧道壅塞問題。而高鐵和
直鐵，差異最主要是高鐵建設和票價昂貴，車次間隔長。相對的直鐵經費較低、車票相對
便宜、車次較頻繁。從政府財政、宜蘭建設、票價和車次頻率來看，直鐵顯然較符效能和
性價比。
如果定要採用豪華版的高鐵，在我國及宜蘭人口數量都減少情形下，純粹平日工作的交通
需求不大，高鐵運量有限。因此高鐵載客量仍需高度仰賴前往宜蘭的觀光商旅客和從宜蘭
轉往花東的旅客。而這兩種旅客最需要的，是高鐵設站在工商繁榮的羅東，而非相對文教
政治的宜蘭站，或是寄望新造鎮的縣政中心站。
宜蘭縣傳統上分為溪南和溪北，溪南人口超越溪北，且第一大工商重鎮羅東的人口密度是
宜蘭市的兩倍。根據一一○年政府核定的宜蘭縣國土計畫的敘述是，「宜蘭縣工商利用土
地與建築利用地比率較高之鄉鎮市多為鄰近都市計畫區並集中於中央平原帶，尤其鄰近溪
南地帶的羅東鎮、壯圍鄉、冬山鄉及蘇澳鎮之工商利用土地占建築利用土地之比率高於卅
％以上，顯示該處工商活動相對活耀。」
宜蘭縣國土計畫法更直接區分宜蘭縣的發展區位為五處，兩處在溪北，三處在溪南。超過
半世紀的宜蘭縣發展現況顯示，宜蘭縣能夠吸引更多觀光客從事旅遊活動，成為穩定的高
鐵乘客客源，主要會在溪南部分。有鑒於觀光客對於時間和觀光距離的敏感度，在決定高
鐵設站時，更要優先考慮。
其次就前往花東的轉乘客而言，轉乘的方便性是最重要的關鍵，也是未來發展花東觀光產
業的最重要考慮。就這一點而言，高鐵不可能設置在最北邊的四城，也不應該設置在無法
連接台鐵車站進行轉乘的縣政中心。
目前呼聲較高的縣政中心設站，非常不利於乘客轉乘到花東，也不利於現有人口及觀光人
口成長可能性最大的溪南地區。其比較有力的訴求是，可以進行周遭農田造鎮和服務當地
的工業園區員工。但是，回顧現有高鐵各站的造鎭情況，如台中、台南並非理想。在人口
減少和高齡化的趨勢下，以造鎮作為高鐵設站的考慮，是不切實際的，同時對於高鐵應服
務最大可能顧客量的角度來看，也是不明智的。
聯合報 https://udn.com/news/story/7339/5607302
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