而壓板外齒組則將動力傳遞至溝槽狀碗公，因為碗公已經不再負擔離合器滑動與否的關鍵，所以碗公溫度非常低，外齒組直接接觸碗公凸牙，也能減低半離合的動力耗損。 [台北機 ... ... <看更多>
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5:心得備註或需改進什麼你們的寶貴意見是我們產品改善改進的動力... ... 備註2:傳動配置全7克搭配原廠套管48.5mm墊片0.5mm、工廠紅銅離合器+細直溝碗公、長馬鋁開閉盤 ... ... <看更多>
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z1。跑了3萬4沒開過傳動蓋。大概在快到3萬公里的時候會覺得傳動接合沒那麼直接。就是轉速上去了動力比起新車會晚一點點才出現。 ... <看更多>
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操作部分： 遊戲有支援方向盤和排檔桿，我用T500RS無排檔桿可以設定是要用撥片或是排檔桿，也有離合器的選項可以調整， 但不知道是不是因為我沒有排檔桿的關係這個選項 ... ... <看更多>
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※ 引述《nirvanax (快樂小瓶子)》之銘言：
羊來啦 ~~~ 咩咩
: 看資料似乎是2016年的產品（給速克達用的）
: 好奇有去估狗了它的相關資料
: 一開始好像不是很穩定的商品
: 一直到最近看起來是有改善了
: 但是還是會怕怕的（關於它曾經有的問題）
: 如:頻繁地催放油門會燒掉/起步太有力/價格高
: /耐用度/怠速會有金屬敲擊聲……等
: 看一下biker版沒有相關文章
: 想請問是否有版友有使用過？
: 或是有正在使用中的版友
: 想要請教各位的使用心得如何？
: 謝謝大家噢！
: 有點想裝但又一直觀望中XD
: （抱歉沒講清楚是給速克達用的）
先講結論:東西有效果，但有愛有時間再去換
其實速克達也沒啥半離合的問題，要就是有、要就是沒有，常常半離合不管
是哪家的離合器都容易燒掉。
而且以它的設計，要靠油門去控制有點難，它的接合點都是固定的，裡面用
多重的銅珠，多大的力道會甩出去接合都是設計好的，不像一般的離合器可
以靠小彈簧去改變。能改變的就是靠前盤珠重，但這樣會變很難騎，所以要
換銅珠也只能回它的保養點去更換，這點是滿麻煩的。
所以騎乘者技術應該沒啥影響，起碼我回去板橋總公司更換跟討論過幾次，
沒有說到騎乘者技術的問題。
會要求安排店家其實也是因為這調整很麻煩，而且也是因為他們公司對產品
標求滿龜毛的，在能確保店家達到他們的標準之前，他們不讓店家用客制化
去調整，不過現在有認證店家後調整上應該會方便許多。
至於燒離合器的問題，現在應該還是會燒啦，講白一點，傳統離合器怎樣會
燒，這款就一樣會燒，而且可能比傳統離合器還早燒。主要是因為這款的接
合力道是傳統離合器三倍，所以常時間半離合的抓放很容易導致溫度太高，
然後就燒蹄片GG啦。
我只能說如果對這個真的有愛有興趣再來玩，不然甜蜜期過了很痛苦。
就像我剛換的時候，真的是無感接合、給多少抓多少，現在磨合後抓力太強
實在讓我很苦腦，雖然可能有很多人喜歡這樣被踹著走的感覺啦(抓頭)
要調整又要去找認證店家也是很麻煩(但總比以前只能跑總公司好)，而且認
證店家也不一定隨時有你需要的銅珠可以讓你調整....
真要我建議，去換個WBO或Codo的輕量化後組效果也差不多，而且調整上方便
很多，大概就這樣。
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