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黃玉霖說，有很多人說北宜高鐵要花很多錢，但他要向外界報告，台北市跟新北市的捷運已經花了新台幣8000多億，正在發包、設計的還要6396億，合計約1兆5000億元；只要其中1/15的預算，就能完成北宜高鐵。
他表示，北宜高鐵是台灣國土發展的百年之計，若能實現就可讓宜蘭成為台鐵、高鐵與快鐵的三鐵共站處及轉運站，成為往來東部與北部的重要門戶。未來從南港到宜蘭只要13分鐘，從台北車站到宜蘭20分鐘，台北車站到花蓮70分鐘，台北車站到台東只要2小時20分鐘，這是一場國土發展的空間革命，也是遲來的正義。
這不是開始亦不是結束，民主的道路還很長!
讓我們一起向前行，讓人民作主!
顧好宜蘭，台灣更好!
#顧好宜蘭
〈本訊息懇請轉載分享〉
一、 路線名稱：〈宜蘭頭城、礁溪街市行踏〉
二、 活動訴求：人民作主1. 補正公投法、2.修正選罷法、3.修改憲法。
三、 行腳日期：2015年03月07日(星期六)、08.50 - 17.00
四、 集合地點：頭城火車站旁廣場
五、 集合時間：2015年 03 月07日(星期六) AM 08.50：AM 09.30〈09.10開始練唱歌曲〉
六、 出發時間：AM 09：30
七、 路線規劃：張人仰 志工 (電話：0988-079-720) 、張人哲志工(電話：0955-392-976)
八、聯絡電話：0965-106-109賴姵蓉 (人民作主教育基金會辦公室志工)
九、 活動提醒：1.請自費購買衣服、斗笠〈當場可購買〉；自備水和白色透明輕便雨
衣。2.如遇颱風，則行動取消；一般風雨，則著透明輕便雨衣，活動照常。
十、 活動方式：1.行踏、發放傳單、唱歌、文史解說、志工心得分享等
十一、 行程：
▲08.50-09.10簽到、集合：頭城火車站旁廣場。
▲0910-0930：〔練唱 台灣翠青、最後的徛家、咱台灣、我愛台灣、宣讀非武力行動公約〕
▲ 16.40-17.10唱歌、解散：礁溪轉運站旁廣場。
【路線規劃】：
(一)、0930~1050 : 頭城火車站旁廣場沿瓒祥路向右走→左轉吉祥路→左轉開蘭路向北走至開蘭路141巷→右轉清雲路(濱海公路)至二段230號 (7-11)→右轉南門路→右轉和平路(頭城老街)→經過頭城鎮史館右轉開蘭路→左轉瓒祥路→通過火車站左轉沙成路→到達慶元宫(休息10分鐘，導覽10分鐘)。第一段行踏約60分，3.2km。
(二)、1050~1200 由慶元宮沿和平街出發→接開蘭舊路往北直行→接開蘭路北行(靠左反向行進)→於中油加油站前穿越馬路)→進入蘭陽博物館週邊步道→到達烏石港舊址(休息10分鐘，導覽10分鐘)。第二段行踏約50分，2.2km。
(三)、1200~1215 烏石港及蘭陽博物館區分發傳單15分鐘，依隊伍分成三排：第一排留在原地負責遊客中心區域；第二排負責博物館區；第三排負責漁貨中心區域。
(四)、1215~1250 ：沿烏石港停車場→外澳休息區→外澳濱海步道→抵達外澳舊軍營改建休息區(休息,吃中飯至1345整，分享至1415)。第四段行踏約35分，2.0km。
(五) 1430-1500 外澳火車站 搭區間車4182 (14:29-14:41)至礁溪。
(六)1500-1550 由礁溪火車站出發→左轉中山路→右轉大忠路→右轉礁溪路經礁溪國小→繼續北上礁溪路→左轉仁愛路抵達湯圍溝溫泉公園(休息10分鐘)。第六段行踏約40分，2.5km。
(七)1550~1610 湯圍溝溫泉公園及礁溪路一帶分發傳單20分鐘。依隊伍分成三排：第一排留在原地負責湯圍溝溫泉公園及前方礁溪路仁愛路口；第二排往北移動負責礁溪路德陽路十字路口；第三排跨過礁溪路負責對面路段。
(八)、1610-1625 湯圍溝溫泉公園→回到礁溪路北行(靠左反向行進)→左轉溫泉路(靠左反向行進)→右轉健康路→一路抵達礁溪溫泉公園劇場→就地分發傳單10分鐘(路程結束)。 第八段行踏約15分，0.65km。
【補給車補給、停留點】
:
(一)、就近停靠慶元宫旁。
(二)(三)、就近停靠烏石港遊客中心路旁。
(四)、請停靠休息區停車場。
(五)、請駛往礁溪會合。
(六)(七)、就近停靠湯圍溝溫泉公園路旁。
(八)就近停靠礁溪溫泉公園路旁。
十二、 工作分配：
《值日》：翁過省志工 (輪值)
《帶路》：張人仰志工
《領隊》：劉明新志工 (輪值)
《安全服務》：劉新圖、陳守欽、吳明導、林詩惠、陳明色、張進來、李春添、楊培基、謝典翰志工等
《歌曲帶唱》：李仁能、黃韻如、翁過省、鄒佳蓉、蘇美月志工等
《領讀公約》：客語：鄒佳蓉、李仁能；臺語：翁過省、黃韻如、林憶秋、王淑卿、張人哲、劉明新
《發放傳單》：張靜惠、邱明良、蘇美月、周蝶生、林玲君、林憶秋、曹藍心志
工等，或當場徵詢志工擔任
《隨隊攝影》：張堂庫、陳麗蓉、陳恆信、潘秀明、吳建成、林子翔志工等
《文書總務》：邱珍雅志工、呂金月志工、陳麗蓉志工、賴姵蓉志工
《後勤服務》：洪清峰志工、呂金月志工、陳萬順志工、湯潤熨志工、賴佩蓉志工
《行踏紀實》：劉明新志工、(或指定某位志工執筆： 張人仰志工)
【行踏注意事項】
一、 服裝：著黑色長褲、「人民作主」上衣、戴斗笠、穿布鞋、别名牌；
二、 裝備：請盡量背「人民作主」背包，自備環保筷吃飯，環保杯喝水；
三、 言行：行進間禁語、禁食、禁菸、禁拍照、禁講手機，停下休息時才可喝水；
四、 穿著：上衣未紮、服裝不整者，服務幹部應予立即提醒。
五、 舉止：要時時莊嚴行踏隊伍。隊伍行進時，排列整齊、前後對齊；停下時，舉止沉靜，不東張西望。
六、 自動擔任行進時的各項工作：發傳單、安全服務、歌曲帶唱、招呼新進人員等；
七、 如不認同本運動理念與作法者，無須與其爭辯，請其靜靜離開即可。
【志工心得】
一、所謂「志工」就是比一般人更有理念和實踐力，更有奉獻精神者， 才叫「志工」。來參加活動只為了向別人炫耀，或在活動中，強烈展現自 我個性，不服團隊紀律，且要別人服務者，都不叫「志工」。故人民作主運動的「志工」自買衣服、斗笠，自備開水、午餐；服從團隊 紀律，乃天經地義的事。
二、一位資深的志工說：「所謂志工，就是沒有身分地位、沒有架子的人，才叫志工。無論你是富貴貧賤、頭家或夥計，來自何方，是何方神聖、大人物之流，到人民作主的志工這個行列來，就得放下身段、忘記身分，接受志工幹部的領導，去完成被分配的任務。也就是要學會忘記自己，學會謙卑。因為志工平等，沒有人會在乎你的出身，只在乎你的奉獻與做事的態度。」
三、只要是志工，就會有一種共同的特質：他們很少抱怨，總是用體諒的態度去面對行動過程中的不完美，總是以善意去理解所有的領導缺陷；受苦時，也能歡喜承擔。他做得多，說得少；有建議，但不指責；能獨立思考，但不堅持己見。有如春風沉靜地來去，卻
能滋潤萬物、使其萌芽。
四、只要是志工，都應服膺德蕾莎修女(1910-1997) 的格言：「不要等待領導；要自己先做，一個一個的做。」也就是說：「不可整天期待別人做什麼，誰先想到，誰先做。」
十三、行車資訊：
【去程】
台鐵火車時刻: 台北火車站-南港火車站-頭城火車站 (*南港火車站亦可由捷運板南線接駁)
車種 車次 台北火車站出發時間 南港火車站出發時間 頭城火車站到達時間
區間車 4118 0505 0515 0649
區間車 4128 0533 0543 0733
區間車 4138 0625 0635 0828
區間車 4148 0735 0745 0938
自強 404 0630 不靠站 0751
自強 272 0730 不靠站 0859
國光客運：台北圓山轉運站-南港展覽館站-頭城(青雲路)
(*南港展覽館站亦可由捷運板南線接駁(捷運1號出口)；頭城(青雲路)步行至頭城火車站約5分鐘)
圓山轉運站 南港展覽館站 頭城(青雲路)
0625 0650 0740
0705 0730 0820
0805 0830 0920
0835 0900 0950
【回程】台鐵火車時刻: 礁溪火車站-南港火車站-台北車站-南下
*南港車站亦可由捷運板南線接駁
車種 車次 礁溪 台北 桃園 新竹 苗栗 台中 彰化 斗六 嘉義
區間車 4193 1601 1820 1858
自強 177 1610 1742 1817 1910 1929 2009 2025 2108 2134
區間車 4197 1649 1851
莒光 651 1705 1856 1942 2039 2112 2217 2238
普悠瑪 229 1745 1900
區間車 4211 1758 2027 2213
區間車 4221 1905 2133
首都客運往台北: 10-20分鐘一班
葛瑪蘭客運往台北: 10-20分鐘一班
南港轉運站到宜蘭 在 Re: [閒聊] 為什麼沒有礁溪南港轉運站的國道客運啊- 看板I-Lan 的推薦與評價
※ 引述《hateOnas (△怕老婆△怕老婆)》之銘言：
: 都有礁溪轉運站了
: 為什麼沒有南港-礁溪的國道客運啊?
: 都是 市府 台北 圓山 礁溪的...
這個問題其實小弟不才，也問了好幾次。提供我問到的結果以及得到的心得。
因為搭了好一陣子的1877，所以我會加入一起討論。
首先，圓山/羅東站只會跟你說礁溪是臺北管的，他們沒辦法。萬年官腔。
問臺北站只會跟你說目前還在試營運，超久的試營運。試了這麼久也都看不到1881的空車
率，仍定調全台灣每天要往返礁溪的都是觀光客，以觀光路線為主的模式營運。
實際上平日需要搭車的是往返內湖/南港工作的通勤族，到圓山繞一大圈再到園區上班，
何苦呢，班次又少，首都班次多轉車又快，司機服務態度又好，幹嘛花時間找罪受，是吧
。
打這些論就是：
1.國光不同區域路線的整合橫向連結出了很大問題，往往部分路線每沒車可以搭，同時幾
個路線卻空得要死沒人搭，但無法加班支援。
2.1881依公路汽車客運業申請調整客運路線處理原則是5年內是可以提出增加上下交流道
並設站的。只是不知道會評估到什麼時候，說不定根本沒在評估， 然後不知道試到什麼
時後突然發現搭的人太少不堪虧損開始減半班。
3.高層決策單位無法知道搭車者真正的需求。
所以，大家加油...還有1877人很多也要不到車，真的很鬧。但比上不足比下有餘，幫南
方澳朋友QQ
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/I-Lan/M.1570064378.A.F21.html
※ 編輯: maurice9325 (117.19.165.118 臺灣), 10/03/2019 09:00:24
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