關於 原 廠 胎 ptt ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【消極の情緒結束🔚 】

我好好反省過了，要準備好自己去應付接下來的挑戰！

如仁哥所說的，我太想贏⋯所以會緊張，容易失誤！確實自己賽前的心態真的沒有調整好，沒有放寬心才會誤了大事。（打自己的屁股100大板）

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這一次賽事要謝謝 王昱仁 SDC 台灣失控安全駕駛&漂移賽車培訓幫忙和支持！
老實說這團隊真的越來越強大，學員們的技術都越來越強，穩定度超高，所以橫掃了賽事多組獎杯🏆。 恭喜

原來SDC 的學員們都積極練習，而且教練也一直提醒他們，參加比賽是吸取經驗，樂在參與把自己的心態和狀態都調整好，才會有好成績！

這一次SDC學院車隊贏得11支獎杯🏆

N組冠軍 ：阿嘎
N組亞軍 ：jolen

B組年度總冠軍：陳麒勻
B組冠軍：陳麒勻
B組亞軍：阿嘎x2
B組季軍：及川雅尊 x2

A組冠軍：王昱仁
A組季軍：王昱仁

A組單走冠軍：王昱仁

越來越強大又厲害的團隊！👍🏼恭喜

謝謝後勤人員：瓜瓜&霓霓

謝謝主辦方和各大的廠商支持和贊助才會那麼順利完成比賽。

#PTT賽車機油
#HAIDA海大輪胎
#Zeknova性能輪胎
#SIRUDA印田實業
#冠群車業動力升級
#SF避震器
#SFCRacing豐程制動
#DZdesign德日空力廠
#DZdesignPowerTuning動力改裝
#SDC失控安駕飄移培訓
#酷鴨彩繪設計

台灣的朋友想要提升自己的駕駛技術或體驗飄移都可以聯絡 SDC 的王昱仁教練喔～

他真的是用生命在教學生，非常用心和細心，大推！

第二次使用Taiwan Suzuki SWIFT SPORT 6MT下麗寶賽道
上次做完全原廠21彎2:08.571後
就開始計畫底盤調校與懸吊輪胎升級
在 Cs-車宮車業 更換 JK Racing 避震器
及Bridgestone 普利司通-台灣 S007A輪胎
和賽道底盤4D定位後再度麗寶賽道實測秒數
不囉嗦直接噴4秒
同樣的21彎單圈秒數2:04.660
#老實的說是我師父 @andyw8257 開出來的神秒數
#小姐姐適應力較差
#還差神力車手3秒
對於避震器的阻尼設定
經微調後將前輪設定偏硬
改善重煞後的下沉力比重
搭配普利司通性能街胎S007A
抓地力在前4圈內表現都不錯
第五圈後稍微有點呈現推頭狀態
開法不能太過激進
整體對於這次的改裝日記受測車輛性能提升幅度感到超級滿意
謝謝車宮Jimmy哥以及專業的師傅們前一天的趕工
只遺憾自身車感不是太好
#可能是所謂的慢半拍
#少根筋太遲鈍
適應力不如師父
總是要開個兩節後才能抓到要領
然後通常走行會就結束了😅😅😅
也希望下一次
我的腦袋瓜能夠ECU一下寫個二階開開竅
#前驅車也能很有樂趣
#還有這次的車友站長也很厲害
#最後也謝謝神攝手們的追焦美照
還要謝謝 Gmotor超級跑車俱樂部讓我還可以跑21彎賽道 #港動🥰

⬆️⬆️⬆️改裝項目⬆️⬆️⬆️
✅JK Racing S2道路運動版避震器
✅JK Racing強化煞車金屬油管
✅PTT 5W-30 Euro SYN機油
✅PTT 4號煞車油
✅Endless MX72 Plus 前煞車來令片
✅國產17吋鋁圈 17 x 8J ET32
✅Bridgestone S007A輪胎 215/45/17
✅賽道教學Carsman卡斯曼駕訓服務

#Suzuki #swiftsport #swift #6mt
#pttlubricants
#JKracing避震器
#4D精準底盤定位設定
#bridgestone #s007a
#racinggirl #womeninmotorsport #girlontrack #iristsai

【和泰定保送延保欺騙消費者，違法收走契約！】

🔥照著官方資訊，卻莫名喪失保固！
近來有民眾向嘉瑜反應，表示：買TOYOTA RAV4休旅車過了半年，里程僅三千多公里，即接到和泰來電通知回廠進行定期保養，並可參加優惠活動延保一年。車主依據TOYOTA服務手冊中所載之延保優惠活動說明條項下：「超過6個月未回廠者，將不適用本延長保證專案，『保證權益將維持為4年或120,000公里』。」，並依上開「字面意義」理解，不欲於半年回廠定保，只喪失優惠延保資格，但仍應享有「4年或120,000公里」之基本保固。

然以上主張，竟遭和泰告知：如果沒有每半年(無論里程)回廠自費更換機油，就會喪失所有基本保固，消費者無法接受上述說法，並認為簡直是以基本保固來威脅車主回廠自費定期保養並藉此圖利！

嘉瑜透過google、FB、ptt、mobile01論壇等處查找資料，發現許多車主都有類似經歷，但綜觀和泰的主張依據，邏輯上卻根本站不住腳！。

🔥服務手冊內容自相矛盾！
按和泰主張，其取消保固的論據在於：服務手冊中所載之「保證外事項」第10：「未於每半年或一萬公里回TOYOTA服務廠保養同時確認里程，『致』無法確定其行駛里程者」，而服務手冊屬於購車契約的一部分，故其主張並無不法等語。

但經嘉瑜觀察「同屬契約內容」之準時定保送延保條項，卻又載明「超過6個月未回廠者，『保證權益維持為4年或120,000公里』」，則上開兩條自相矛盾之條款究應如何解釋？難道都是和泰說得算？不僅如此，嘉瑜再調出2016年版服務手冊仔細對照，發現當初所謂「保證外事項」的寫法如下：「變更里程表之行駛里程數，『致』無法確定其行駛里程。」

大家發現問題了嗎？原先所定之「任意變更里程表」被魔改成了「未於每半年回廠」，導致後段「『致』無法確定其行駛里程」的文義變得十分詭異，且若未於每半年回廠，但「未致」無法確定行駛里程」，又該如何解釋呢？

經嘉瑜詢問消保處上開條款矛盾之處，消保處亦表示「容有疑義」，再依據消費者保護法第11條：定型化契約條款如有疑義時，「應為有利於消費者之解釋」，綜合上述，以上條款解釋當然不可能任憑和泰說了算！

🔥半年未自費更換機油，是否真影響保固？
按服務手冊最後一頁所載之保養內容：「請依照『使用手冊』資料中記載的機油、胎壓、胎紋、冷卻水、清 潔液、雨刷膠條等保養內容，勤加檢查，以防止因故障引發的事故與問題。」經嘉瑜仔細閱讀車主使用手冊中定期保養定義，其中分為「一般使用」及「嚴苛條件使用」，如為「一般使用」之情形僅需於「每一萬公里或一年內」更換機油即可，只有在「嚴苛條件使用」下始需每半年進行更換。

又何謂「嚴苛條件使用」？使用手冊說明如下：1.沒有鋪柏油的道路行駛。2.重負載車輛，使用於露營。3短途行駛且氣溫低於0度。4.長時間怠速或長距離低速行車（例如警車、計程車或挨家挨戶的送貨車）。試問台灣有多少車主平時開車會符合上開嚴苛條件使用的情形呢？

🔥廣告刻意誤導消費者，恐違反公平交易法！
和泰在明知上述服務手冊條款自相矛盾的情形下，卻又在「工單」、「貼紙」及「定期保養寄送信函」等文件上，不斷以廣告宣傳其定保送延保優惠方案，且方案內容亦均標明：「超過6個月未回廠者，『保證權益維持為4年或120,000公里』」。

依據公平交易法第21條：「事業不得在商品或廣告上，或以其他使公眾得知之方法，對於與商品相關而足以影響交易決定之事項，為虛偽不實或引人錯誤之表示或表徵。」則上述和泰不斷宣傳定保送延保優惠方案的同時，卻又在購車後半年未回廠自費定保之情形，取消車主理應享有的「4年或120,000公里」保固，嘉瑜認為顯有違反上開公平交易法之疑慮。

🔥無故收回契約是否作賊心虛？
民眾於購車時，業務員曾說為配合公司既定流程，契約書應交由和泰回收，並以「沒有要賣車的話就要回收」等推託之詞，使消費者同意由和泰回收契約書，然根據經濟部依循消保法第17條授權訂定之「汽車買賣定型化契約不得記載事項」第10條規定：車商本不得回收汽車買賣契約書。

上開收走契約書行為亦於民眾向消保官陳情時，遭消保官當場指證為違法行為，而和泰寧可違法也要收走契約書的動機為何？嘉瑜不禁質疑是否是作賊心虛？

🔥車商不斷推卸責任，消保處、經濟部如何保護消費者？
近年來從福斯DSG變速箱、福特PS變速箱、馬自達CX5引擎漏水……到去年10月嘉瑜一直持續關注至今的TOYOTA RAV4漏水案，車輛製造重大瑕疵案件不斷，在這樣接連出包的情形下，車商竟還妄想推卸自身應負之保固責任，消費者卻常常無可奈何。

嘉瑜在此呼籲消保處、經濟部針對定型化契約條款有顯然違法之情事者，應加強監管，不要再讓眾多車主求助無門。而在保固之外對於車主權益的保障，也期待經濟部能徹底放棄袒護車商的緩衝期，早日使檸檬車條款正式上路！

https://disp.cc/m/163-d8Au

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勘誤：
08:11 : 吃到飽退場的只有「綁約優惠」，實際上還是會持續有 NT$1,199 另購性能方案的選擇！
不過也不是一定吃得飽，因為有一條但書：
(1)每月總里程超過 1,600 公里達連續 2 個月；且
(2)用於包括：快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、旅館 / 民宿、餐飲外送等服務時，
Gogoro Network 得將使用者移出「騎到飽方案」，使用者不得拒絕，...

看來 Gogoro 就是要懲罰吳柏毅和熊貓運匠呢

現在路上看到別人騎 Gogoro 都像吃飯喝水一樣，身為科技媒體也需要來一輛，就選了甚少人騎的 S3 ABS 款。這個貼背性能和壓車靈活可是歷代之最，ABS 煞車手感也是 SBS 比不上的。
如果單純環保愛地球那大可不必，因為換算下來花費比油車高貴得多，組裝外觀用料也是明顯落差，月租費則是真的要計算給你看，影片裡面都有就給大家參考。

話說回來 Viva Mix Superfast 款最近很香，馬力大又有彩色儀表板；稍微看了一下規格，彩色儀表板、皮帶傳動是最香的地方，爬坡扭力和馬力稍微弱一點，價格則是差不多。 對我這種飆到極限的科技飆仔來說還是 Pass 了。

講回來行車記錄器，主要就是感光元件、解析度幀率、儲存格式在做選購依據啦。最近吵得厲害的安全帽固定突出 5mm 以內是有點爭議，好在機車法官就是內裝接電式。

過來人告訴你，行車紀錄器真的很重要，我們 Vivi 去年租車去音樂祭直接被撞後不理，一萬塊就這樣飛了 可憐哪 ¯\_(ツ)_/¯

同是被三寶荼毒的苦命人，幫你們爭取到了獨家優惠，現在輸入科技狗折扣碼『3CDOG64G』就送 64G 記憶卡！原本加購可是要花 NT$400 滴，不用謝了 🤗
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全文評測
➥ https://3cdogs.com/2021/07/06/motoj/
#科技狗 #Gogoro #S3ABS #GogoroS3ABS
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::: 章節列表 :::
➥ 車體解析
00:00 哪裡環保？
00:31 外觀設計
01:31 動力煞車
02:39 型號分析

➥ 行車記錄器
03:19 選購要點
04:49 moto J Q-7
05:38 選手比較
06:00 無線傳檔

➥ 資費計算
07:05 資費計算

➥ 最後總結
08:33 心得總結


::: Gogoro S3 ABS 規格 :::
尺寸規格：1,890 x 740 x 1,110mm
軸距座高：1,316mm / 770mm
重量規格：102kg (無電池) / 119kg (含電池)
置物空間：26.5L
儀表板：​​正顯背光單色液晶
最大功率：7.6kW @ 3,000rpm
最大馬力：10.18hp @ 3,000rpm
最大扭力： 26 / 213Nm @ 0 - 2,500rpm
爬坡能力： 30% ( 17° ) : 40km/h
20% ( 11°) : 50km/h
10% ( 6° ) : 70km/h
傾斜角度：左：41° / 右：45°
單次續航： 約 170km ( 定速 30km/h )
動力系統：G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
速度模式：電子油門 / 電子倒車鍵 / 油封鍊條
加速模式：智慧模式 / 標準模式 / 競速模式
煞車系統：油壓碟煞 / ABS 防鎖死煞車系統
碟盤規格：前 220mm 打孔碟 / 後 190mm 打孔碟
卡鉗型式：前 雙活塞 / 後 單活塞
輪胎規格：前 100 / 90 - 12 ( 59M ) / 後 110 / 70 -12 ( 53M )
前後輪胎：Maxxis MA-EV 高抓地力雙能胎
燈光系統：Class - C LED 頭燈 / LED 方向燈、尾燈組

::: 機車法官 moto J Q-7 規格 :::
處理晶片：晨星 SSC8339D
鏡頭構成：6G 全玻璃鏡片 f/1.8
解析幀率：1080P30fps
鏡頭畫素：200 萬畫素
錄影視角：DFOV 135°
錄影格式：2 分鐘循環錄影、TS 格式
記憶卡支援：最高 128GB microSD C10 / U1 / U3
供電方式：12V 轉 5V = 1.5A
防水係數：IP67
感測元件：三軸感應器
防水麥克風：Yes
無線傳輸：Wi-Fi
時間註記：App 校正 日期時間
拍照功能：App 控制
重量規格：50g
原廠保固：一年
建議售價：NT$5,500


不要錯過 👉🏻 http://bit.ly/2lAHWB4


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