放下惡鬥 建設台灣
近年來國內投資動能不足，政府部門與公營事業投資亦均呈現負成長，公共建設經費更自97年達高峰後，就逐年下降，以致於未能發揮提振景氣及促進政體經濟結構改善的效益。
且根據「世界經濟論壇」（World Economic Forum , WEF）「2016-2017全球競爭力報告」，台灣基礎建設競爭力全球排名第13名，落後新加坡、香港、韓國等國；在各國網路整備度方面，台灣排名19，亦落後星、韓、日、港等國，呈現逐年下降趨勢，顯示我國基礎建設與網路建設仍有大幅成長空間。
由於過去政府政策長期重北輕南的結果，導致中南部或偏遠地區各項公共建設遠遠落後於大台北都會區，亦阻礙中南部地區經濟發展。而政府提出前瞻基礎建設計畫，包括軌道建設、水環境建設、數位建設、城鄉建設等，目的便在於促進國家及地方整體發展與區域平衡，縮短區域落差。
另綠能建設及數位建設均係帶動、配合產業轉型的重要項目，讓國內綠能產業在國際上有競爭力，並讓台灣能有機會參與數位經濟帶入產業的工業革命浪潮。
對於外界質疑前瞻基礎建設經費龐大，恐造成政府財政沈重負擔，或前瞻基礎建設計畫沒有效益評估等；基本上，行政院在提出前瞻計畫時，已同時考量財政紀律問題，平均每年總預算和特別預算合計仍受公債法15%的流量限制；存量限制部分也不會增加，維持現有負債占GDP 34.6%比重，在年度預算維持2兆的情況下，仍可以維持穩健的財政政策。
而前瞻基礎建設計畫總體效益，行政院亦均做過評估，預估8年投入8,824.9億元經費，可直接帶動公民營企業投資共17,777.3億元，累積可提高實質GDP規模8年9,759億元，並創造4至5萬個工作機會。
政府如何在不景氣下，扮演擴張性刺激景氣角色，是社會上許多人的期待；過去兩週立法院舉辦了6場前瞻基礎建設計畫公聽會，各界已做充分討論，在野黨若對於前瞻基礎建設特別條例、特別預算仍有意見，仍可在未來的審查會上提出。因此，我們誠懇呼籲回到實質立法程序，讓法案可以順利進行審查。
