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【鄭平談電動車】
對台達電來說，鄭平尤其看好充電樁背後、進入門檻高的微電網需求。他表示，充電樁本身不複雜，但必須符合各國法規，另外，充電樁通路層次多，電動車剛開始推動時，各國推動屬於自己獨有的充電樁規格，導致目前充電樁各國規格不同，隨著電動車銷售量上升，充電樁除了車廠通路之外，專營充電服務的業者、土地開發商也都跳進來做這個生意，通路越來越複雜。
#台達電 #電動車 #充電樁 #微電網 #鄭平
https://ctee.com.tw/news/tech/505721.html
🎧Podcast🎧 電動車來電，快充、慢充、美規還是歐規？
台灣特斯拉將充電規格改為歐規，複雜的充電大戰開始整併。充電樁供應鏈逐漸成熟，相關軟體或硬體都有，也具備軟硬整合的企業，佈局並搶奪全球充電大餅現正進行中！
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台特宣布由第三季開始交付的新車會使用CCS2的充電頭，超充與目的地充電站則是兩種規格都有（所以其他品牌的車有可能光明正大用特斯拉的目的地充電樁...
※椅面長度實際量測值為椅背井中位置到椅面距離以及椅面前端至後端之總和。
新在哪裡?
●Mercedes-Benz電動子品牌EQ首款量產電動SUV
●全車系提供兩個編成EQC 400 4MATIC ELECTRIC ART(330萬)、EQC 400 4MATIC運動版(350萬)
●目前只有在中華賓士－關渡、民生展示中心、賓航賓士－中和展示中心，共三個展間提供賞車及試駕服務。
●採用兩組電動馬達，綜效最大輸出為408hp、峰值扭力760Nm，0-100km/h加速表現5.1秒，極速180km/lh。
●台灣賓士提供鋰電池8年或16萬公里(以先到者為準)的電池電容量效能不低於70%的電池保固服務。
●購車可以選擇7kw/h壁掛式交流充電器或者1年免費充電方案。
●EQC所匹配的AC交流電採用最普遍的J1772充電標準規格。
#EQC400 #純電 #我買的是賓士不是電動車
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/66214
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