#旁觀者清
身為一個臺灣青年，和謙在大陸擔任記者工作，隔著海峽來看國民黨這次的主席之爭，觀點反而更加清晰，而值得參考。
這篇文章很長，我覺得主要值得參考的點如下：
1. 國民黨年輕人真正進入選戰的核心位置，世代交替已經成形。
2. 朱立倫理解到美國拜登政府反對台獨的立場，向美國展示國民黨可以在這個立場上和美國合作，和美國以及中國大陸共同建構東亞的和平機制。
3. 對共產黨來說，本來兩岸政策去國民黨方向明顯，當朱立倫以美式反台獨作為出發點後，對岸是不是會重新考慮和國民黨合作，值得觀察。
最後，我想說的是，中華民國／臺灣本來就是夾在美國與中國大陸兩大強權之間的一個政治實體，如何在兩大強權之間求取平衡，是臺灣的執政者應該要思考的工作。朱立倫在這上面的立場應該會接近於馬英九，也就是不會向任何一方一面倒，這樣其實反而能夠求取臺灣／中華民國的最大利益。
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在這一次內爭中，朱、江兩個具有正規軍的陣營，大量30多歲乃至20多歲的幕僚群都已經就戰鬥位置，……中青年政治工作者不再只是站在大老後面拿海報、拿標語，還是進入了戰情室，坐在布防、偵查和擬定選舉路線圖的崗位上。民進黨從1990年代就是如此的事，柯營和民眾黨從誕生之日起就是如此的事，如今終於在國民黨基本實現。……這個blessing，對國民黨長期的意義重大。……
如果我的印象沒有偏誤，這次選舉，可能也是朱立倫從政以來在反對台獨這一問題上，站得最立場鮮明的一次。……
更有可能的，是對國際形勢的盱衡。其中不能不提的，是7月初美國國安會印太事務協調官坎貝爾出面送的那個，拜登政府“不支持台灣獨立”，和他說美國深切了解到這一問題的敏感性的“大禮”。
如果說美國政府也可以出言反台獨，認為台獨是一個沒有可操作性的選項，朱立倫也就順勢抓到了支點，並把這個意思架接回黨內的選舉中，並試圖在華府面前論證自己才是比民進黨更適合的在台夥伴，可和美方一起來管理兩岸關係。……
因此該黨能採取的另外一個可說服點，只剩下國民黨願意向美方積極保證：台灣不會成為中美抗衡下的意外的擦槍走火點；或因台海擦槍走火引發的局勢驟變，打亂美國在西太平洋與中國大陸系統性、長期抗衡的布局。
這樣的籌算，和對民主黨上台後美國新一屆政府政策落點的重估，和朱立倫說上任第一天就要重開駐華盛頓辦事處籌備處等的所謂“公開親美”主張，是可以連在一起看的。
在北京眼裡，朱立倫這種將國民黨日後在台生存發展路徑，與美國西太平洋戰略藕合的“美式反台獨”，自然不是百分之百能讓大陸舒心提氣、開宗明義要謀求國家統一的那種反台獨。但至少，“美式反台獨”也是一種“反台獨”。
這樣，就有了國共兩黨恢復函電往來，甚至日後視情況恢復黨際對話、互動的基礎。更何況，朱立倫通過這一次和國民黨內各地方勢力的整合，也讓所謂的地方勢力或本土派，至少在名義上，重新被納入比較明確的反台獨的帳篷下───雖然，地方派系們本次在支持朱立倫的時候，想來並不是真正很care反台獨與否，而是懼怕張亞中版的和平備忘錄。
從2016年1月國民黨敗選以來到現在，大陸方面的兩岸政策設計中，“去國民黨化”的趨勢是明顯的。
特別是2019年1月以來，大陸確立了“以我為主”推進兩岸關係發展特別是追求“融合發展”的路徑，政策出台的銳利性和單邊性都在上升。2008年─2016年間那種，重大政策先經過兩黨/兩岸當局事先通氣，以及出台的時間、力度會適度考慮國民黨在台灣政局中處境如何、角色會不會尷尬的舊典範，在2016年以後的這幾年裡，逐漸被拋棄。
這樣的轉變，既和美國越來越直接介入台灣事態所引致的陸方焦慮及警惕，和渠認為必須快速、明確地予以反應的必要性上升有關。二方面，當然也和大陸對國民黨能否重返執政地位，甚至是能否繼續保持主要大黨地位的逐漸下修的悲觀估計有關。三方面，往細了說，當然也和大陸對2016年以後歷任國民黨主席個人路線的估計和好惡親疏有關。而根本上來說，也和大陸認為自己有能力、且有正當性來主導兩岸關係的發展進程，而非坐等國民黨在一次次的選舉中載浮載沉的自我認知調整有關。
這幾層從外到內、從大到小的原因，都使大陸方面推出兩岸政策時的“去國民黨化”腳步加速。……
朱立倫上台能否停止，或者說是否應該要試圖去停止大陸對台政策“去國民黨化”的勢頭，這我也不知道。這將首先取決於朱領軍下的國民黨黨部的意志，以及其後國共兩黨的溝通能否比較順暢地重啟。
台灣 路線圖 在 [分享] 台灣鐵路運輸全系統Google Earth路線檔- 看板Railway 的推薦與評價
工作量無比巨大的全台鐵路捷運的Google Earth路線檔終於完工了 (躺
https://drive.google.com/drive/folders/1-T8YMarbDHrtZ2SX5HPl11ZRWqQi9OA1
把KMZ檔下載下來用Google Earth打開來就可以了,
還有說明和更新日誌什麼的不一定要管(?)
收錄內容：
臺灣鐵路管理局
目前收錄臺鐵局1945年後存在過的路線,清代及日本時代舊線還需更詳細資料考據
台灣高鐵
收錄主線,規劃中的宜蘭延伸及屏東支線(與其說延伸倒比較像是支線)
都會區捷運系統
收錄台北,新北,基隆,桃園,新竹,台中,彰化,台南,高雄等都會區捷運
林務局森林鐵路
目前已收錄阿里山,羅東,太平山(僅茂興線部分),烏來台車
糖業鐵路
僅先收錄目前仍在運行者,
對舊線有興趣可搜尋"臺糖鐵道 廢線跡 配線圖式路線圖")
其他
桃園機場航廈電車,烏來纜車,日月潭纜車,貓空纜車(收錄於台北捷運項目)
北北基桃
新竹
中彰
南投雲林嘉義
(花了非常多時間畫彎來繞去的阿里山鐵路)
臺南
(不斷地更改修正,資料很難對比,然後餅又畫很大...)
高雄市
(高雄很多很久沒更新的舊規畫,很難決定要不要收錄進來...)
大高雄/南迴
(宇宙紅線...)
宜蘭
花蓮
臺東
標示規則
路線部分：
臺鐵和高鐵會用比較粗的線條(5.0寬)標示,
762規格的路線(糖鐵,林鐵)會用細一些的線條(4.0寬),
還未定線的會用更細的3.0寬標示,不論何種路線,廢線者會用半透明線條標示
車站部分：
高鐵捷運輕軌會標示代表色,臺鐵一般車站會以白色字體顯示,
立體化車站以水藍色標示(桃園臺中例外以紅色標示),
未完成者以淡色標示,廢棄車站以灰黑色表示
站名部分：
所有車站均會標示站名,若還沒有官方定名者會以[站名]標示,
通過既有車站,但該線站名實際未定者的站名會以|站名|標示,
(此處站名可能是媒體,大眾,政府機關慣稱或有些是私心取名的站名,
僅供參考,若有不滿意可以自己修改收藏)
點開來會有簡單說明和維基連結(以細線標示的未定線路線不一定會標示為轉乘站)
最後來個煙火秀 (喂)
應該是還有不少Bug啦 佛系Debug中...
另外就是我還在想要怎麼轉到Google Map 似乎又是一項大工程0Ao
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1、2、3~嘿! ㄟ(￣▽￣ㄟ@) ～ 2、2、3~噗!~(@ㄏ￣▽￣)ㄏ
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.249.187.231 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1647056041.A.5E3.html
※ purin820611:轉錄至看板 MRT 03/12 11:34
因為我好久之前就在earth畫這些圖
等到資料量開始堆疊起來之後已經轉不回map了 (倒
理論上kmz也是可以丟進map裡開啟 但有些技術問題
實際上我把這map會提示說你檔案太多 它只能讀取其中一部分圖資
另外就是即使可以完全顯示 圖標資料的呈現也都得要手動一個一個去改成適合map的介面
所以才說是另個大工程
※ 編輯: purin820611 (111.249.187.231 臺灣), 03/12/2022 21:49:49
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