大家都熟知這引擎及吊架是由東南亞山葉設計，優點是怠速震動低，搭配前後軟避震，能夠處理路面不平。 ... 예술꿈. 換吊架，大家用多少尺寸要後移嗎. ... <看更多>
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吊架後移好處 在 這是改過的車子吧~ (第2頁) 的推薦與評價
引擎後移好處的話就是通稱的視覺系不過現在也很多車行將車子後移比直線比賽壞處 ... 改裝的話基本支撐結構一定要加強特別是引擎吊架這一定要加強許多否則走的路面特別 ... ... <看更多>
吊架後移好處 在 Re: [心得] Force 2.0 使用心得- 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
因手邊有四台機車(一代鵝/force2.0/vega125/活力125)，
加上最近半年都是開車通勤居多，
里程終於累積到四千多公里了
先回報目前保養花費:
定保機油每次500左右，每兩千公里一次，還可接受
4300KM更換後輪--130/70-12 TT93 1900
以下是非保養的花費
加裝行車紀錄器5000
傳動換11g珠400
更換posh襯套400
更換op套筒1100
更換可調剎車拉桿1300(看購買證明確認, 先前記錯...)
MTRT座墊 3000
前煞車皮更換 700
後座腳踏後移 700
Y型掛勾 700
12吋前後輪框2000
CCD預載可調內管5700
簡易心得:
1. 行車紀錄器是為了自保而裝
2. 傳動換珠子後，騎起來順暢多了
3. OP襯套與套筒算無聊而塞，塞了震動會變大，後避震反應變好
4. 腳踏後移/煞車皮換利一點的/Y型掛勾，這應該算個人便利需求，不改也沒啥差
5. 原廠前避震在我雙載操了四千多公里後，有時候會觸底，就直接上CCD可調內管
未來改後避震時候可以搭配調整，一般人騎乘不改也沒差
6. 原先使用削低座高的坐墊+猴子墊高片，
不過因為椅墊形狀會讓後座重心往前座壓，就訂了一組MTRT椅墊，
換上後的座高單人乘坐時候會比原廠標準座墊再高一點點，雙載則是比原廠低
7. 承上高座高與高重心對我個人不是很適應，就趁著後輪R1N準備要換胎的時候，
直接收六代勁戰的12吋輪框，改成12吋，原車輪框+皮直接轉賣，還有找錢
8. 承5&6&7，目前這樣調整算是舒適好騎，十二吋配上這台車就真的是勁戰155+TCS
bluecore的騎乘感受真的算蠻不錯的
番外插曲:
後輪剛換胎皮時候，因胎蠟沒磨掉，一起步TCS就瘋狂做動，
還以為是輪速感應器沒裝好，交叉驗證與騎乘一段時間才確定是胎蠟
因為里程累積個幾公里後，TCS就沒異常做動
因自己無聊，有稍微驗證配胎尺寸
1. 前120/70-13後130/70-13 原廠, TCS正常
2. 前120/70-12後130/70-13 前輪縮小, TCS正常
3. 前120/70-12後130/70-12 前後輪縮小, TCS正常
由以上驗證可推估,未來如果用12吋大胎
前100/90-12後120/80-12
TCS做動應該不至於異常
因手邊還有一台小改的勁戰61缸，這台force2.0是沒打算動到引擎
以上簡單force 2.0 心得供有需要的車主參考
BTW, 朋友訂了一台MMBCU，等交車一陣子後會再來做交換試乘
或許騎完後我自己也去訂一台也難講XD
※ 引述《autumnwind (唉~~)》之銘言：
: 騎乘一小段時間了，更新一下資訊供有需要的參考
: 1. 座墊
: 更換低座高的對我個人來說好騎超級多，騎乘三角對我個人也是比較舒服
: 2. 前叉
: 1000KM後，明顯感受到前叉變軟，目前可接受，就先不改內管設定(我買的每一台機車
都
: 是太軟沒支撐而改前叉，這台反而是反過來…)
: 3. 傳動改11G珠
: 騎起來真的順暢舒服又不會太高轉，有興趣可以嘗試
: 4. 立好中柱後在比較滑的地面不容易放下車，這點我目前無解，等其他人的解方再來
看
: 看
: 5. 歪把問題我交車不久就找車行重鎖調整，車殼組裝部分我就沒很在意，沒影響騎乘
我
: 都不理。
: 以下附上別人的心得文供參考
: https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=661&t=6521729
: 我這樣應該不算Y粉吧~
: ※ 引述《autumnwind (唉~~)》之銘言：
: : 這幾年幫家人朋友買/賣十幾台二手車，
: : 終於有台是我自己需求的，打個心得文留念一下
: : 購入目的:
: : 因轉職公司停車位需要等明年中才能候補，
: : 所以要騎車通勤，每天上班來回3xKM
: : 原先使用2019年六期迪爵，發現長距離山路市區通勤會遇到各種寶
: : 迪爵的動力/煞車/安全配備不符合個人使用
: : 所以設定目標是有前後ABS的二手車，因為現在新車的價格都有點恐怖
: : 因為零組件缺貨因素，目前二手機車中古價也跟著往上走
: : 先前幫朋友收車的價格已經收不到車，在二手車購入價與新車沒巨大落差下
: : 就改看新車
: : 看完新車125/15x級距的價格後，發現了force 2.0這台車，多沒幾千多了TCS
: : 所以購車條件改成"新車+ABS+TCS"
: : 檯面上白牌能選的車也沒幾台
: : 1. KRV
: : 2. DRG
: : 3. Force 2.0
: : KRV原先算是個人我的首選，不過看了社團內豐富的內容後，先PASS
: : 再來就是DRG跟Force 2.0比較，Force 2.0的車廂比較符合個人需求
: : 加上又是最低價的TCS+ABS車款，就直接選了這台
: : 購入後使用心得:
: : 優點:
: : 1. 價格便宜，尤其中部南部的含牌險價格很殺
: : 2. 相關零組件大概有八成通用六代勁戰，零件取得方便
: : 3. ABS+TCS
: : 4. 乘坐上去後膝部空間比我手邊的一代勁戰"大"
: : 5. 軸距短，騎乘上靈活度在市區通勤沒啥奇怪需要適應的
: : 缺點:
: : 1. 整台車的避震反應很奇妙，比我的一代勁戰改裝避震還顛+不舒服
: : 嘗試過將吊架螺絲放鬆，下中柱後重鎖，改變襯套的相對位子
: : 會讓車體的舒適性大增，不過遇到坑洞與過彎的特性會變得很奇怪
: : 跟前面幾代勁戰感受落差過大
: : 下中柱放鬆吊架螺絲重鎖，對車體反應有改變是確定的，
: : 想理解原理的可以自己去找台六代勁戰，
: : 把螺絲放鬆看襯套相對位子改變就知道為什麼
: : 也嘗試過將原廠引擎吊架上那顆會活動的襯套改成塞滿型態
: : 這樣過彎與坑洞時候的避震反應就很像以前的勁戰
: : 因為原廠刻意留的活動間隙是用來做"舒適"取向，
: : 塞滿後就會變成前避震變成很顛+很跳
: : 有一好沒倆好
: : 2. 像是白牌檔車二檔還是三檔起步的動力感受，有夠軟的
: : 改善方式: 換成勁戰六代11g普力珠，動力反應像是換台車一樣($0.4K)
: : 3. 下雨天後座很噴，擋泥效果很差($0)
: : 改善方式: 裝一片車行廣告擋泥板能解決九成的問題
: : 4. 椅子對我這171半殘身高的人來說太高了，要改低座高椅墊 ($1.7K)
: : 5. 煞車拉桿距離太開，手小很難拉，改可調煞車拉桿收工($1.1K)
: : 綜合心得:
: : 調整完後這台車對我來說通勤堪用
: : 後煞車反應不錯，ABS介入時機中等，前煞車我還沒煞到ABS作動過
: : TCS下雨遇到鐵板看過閃燈一次，大燈騎乘山路也不錯
: : 這台車我也不曉得會持有幾年，
: : 或許Jet SL有出個155+TCS我可能就換車了XD
: : 以上心得供有需求的人參考
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※ 編輯: autumnwind (111.243.128.134 臺灣), 08/28/2022 16:42:18
※ 編輯: autumnwind (111.243.128.134 臺灣), 08/28/2022 16:46:30
實際上就看換上的胎，胎型不同，尺寸會略有差異
坐墊騎姿就看個人的屁股差異如何了:)
我只好一人買一台，但因為又很少騎，變成我要交互騎避免車放壞，就這樣
(找理由中)
那台一代勁戰就是這樣，放太久放到化油器有點怪怪的 QQ
※ 編輯: autumnwind (111.243.128.134 臺灣), 08/28/2022 20:41:36
※ 編輯: autumnwind (39.9.166.82 臺灣), 08/29/2022 12:20:53
※ 編輯: autumnwind (39.9.166.82 臺灣), 08/29/2022 15:16:55
油耗變因太大，不同路線，不同騎乘習慣，不同的使用環境，會有很大的差異。
社團從31~45KM/L以上都有
只能僅供參考~
我名下這四台機車，使用者不同時，加油里程大不相同
※ 編輯: autumnwind (39.9.166.82 臺灣), 08/29/2022 17:39:21
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