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大家好，今天是想分享有關海大商船學士後專班的一些資訊。
為了感謝這個版對我的幫助還有終於有船可以上了，
因此來這裏寫一些這兩年的心得，希望可以幫助到對這個領域有興趣的人。
這邊僅就海大商船系的學士後專班做討論，
輪機甲級跟乙級船員部分因為我不了解，這篇文章就不針對這兩個體系做討論了。
有關甲乙級的差異，前面有前輩分析過也講得非常清楚，不在此贅述，大家可以前
往拜讀
以下會簡單介紹我的背景、學校上課模式、河特考試心得、面試心得，若有問題也
可以寄信，我會盡量於上船前回覆完。
電腦排版，若手機閱讀不便，還請見諒！
一、我的背景
高中是第三類組。年紀其實也不小，就讀學士後之前沒有任何海運相關經驗。
英文程度算中下，大學裸考多益6XX。
二、關於學士後專班
學士後專班必須要有學士學位才能報名，是考取一等船副票的唯一途徑（以國內來說）
也可以從乙級船員資歷一層層升上來，但是要N年（很久就對了
即使是海軍也不能報考，但海軍的海勤資歷是可以採計的
有開學士後專班的學校只有三所，分別是海大、高科大（高海）跟台北海院。
我是前年(2020)入學的，我們那一屆沒有船公司包班，只有中鋼提供五個名額
說真的中鋼五位同學我完全歸納不出他們的共同點，
無關年紀無關大學科系無關身高體重，他們唯一共同點就是都是男生。
中鋼也是很厲害，挑到的五位跟他們相處後發現都真的很優秀，很想知道中鋼的選人機制XD
我們的下一屆(現在他們一下)，平日班是陽明包班，假日班則有萬海提供數位名額
中鋼有沒有我不確定，可以參閱去年的簡章
平日班課程安排較為合理，不會壓縮得很緊，週二三四五上課。
假日班因為只有六日上課，因此排課都是早上八點開始，通常是晚上七八點結束，一下時候
精實，
是從早上八點上到晚上九點，老師絕對上好上滿沒在客氣的
我那屆只有開假日班，也是硬著頭皮讀了，然後平日繼續當社畜上班，班上很
多人都是平日上班假日通勤來上課，大部分人都會撐到最後畢業
幾乎所有老師都很nice，大多都有跑過船，會分享一些海上所見所聞，老師們都很
能體諒我們要上班又要上課的狀況，加上我們這屆沒有船公司的壓力，
因此老師們在成績上不會很刁難，畢竟最重要的是航海人員測驗那關。
但要坦言不是所有老師都這樣，也有老師對分數一板一眼，
你沒過就是重修，不會有第二種可能。
重修可能一等就是一年，因為學士後跟大學部學制不一樣，沒辦法認學分，
如果被當只能等明年學士後學弟妹一起修，不然就是砸錢拜託老師開重修課了。
總之不要被當，很麻煩的。
期中期末考的部分，有些課程不考試只需要交報告，有的老師是申論題，有的老師
是抓河特的考題來考試，大部分不難。
船舶穩度跟工程力學這兩科的考試很硬，會考到計算但這位老老師據說要退休了，
可能不會遇到了。
再來就是基本電學，考試很紮實
教歐姆定律、KVL、KCL
老師真的很強，我大學非相關科系，
但老師教得很有條理讓人很容易理解
大部分的考試，就是跟前輩（上一屆）搞好關係就對啦。
三、航海人員測驗準備
舊稱河海特考，簡稱河特。共計五科，每科40題單選題，答錯不倒扣，
電腦答題，可以選擇考完馬上公布分數，五科一天內考完，非常消耗精神與體力，
午休時間不長，吃完飯根本來不及消化就要去考試了，所以當天我是只吃水果茶葉
蛋之類小點，（僅供參考喔這不是絕對上榜的套餐
學士後課程不會針對河特準備，老師都是上課本或講義，
僅是偶爾提點某幾個很常考的考題，例如說從左滿舵到右滿舵需要幾秒內完成
這種偶爾提點一下而已
也就是說你完全靠你自己準備，寫了有問題可以拿去問老師，
然後題目越寫會越心慌，因為你會發現好多東西怎麼都沒學過沒教過，
一年半的課程，真的很難鉅細靡遺，所以就是好好刷題就對了，千萬不要指
望認真上課就能考過，因為真的很多是課堂上不會教的！！
我從七八月開始阿摩刷題，前幾個月都是不及格，寫一陣子才開始整理自己的筆
記然後背比較瑣碎的東西，例如摩斯電碼、單字母信號、船舶標準報告之類這些。
但根據這兩次的考題來看，考古題比重似乎越來越少了，所以如果想背答案應考，
會有很大的風險會是差一兩題就及格的狀況。
河特的配分大概基本分是60分，剩下的40分通常不是瞎猜或常理就能推斷出答案的。
然後阿摩刷到後期，答案很容易給錯="=
大家自行注意了.....
一不小心打得太多，也很愛睏，其他我明天再繼續
抱歉這篇文可能來得有點晚了QQ
我今天才知道距離今年海大學士後專班報名截止只剩一天......
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