下表是近兩年來新增的國際股市ETF。
除了兩支高息ETF(元大US高息特別股、中信中國高股息)、一支美國半導體ETF(國泰費城半導體),與中國中小型類股ETF(富邦中証500),其它全都聚焦在特定的小市場與概念。譬如”AI”、”未來”、”電動車”、”越南”。
很明顯,國內資產管理業者在發行ETF時是走向愈來愈主題化的路線。發行的大多是近來熱門產業的ETF、追隨電動車、人工智慧與綠能等主題。
有沒有業者推出全歐洲已開發市場ETF?
沒有。
有沒有業者推出全球股市標的?
沒有。
也就是說,它們發行ETF仍然採用主動行基金的思維。鼓吹投資人要看對方向抓準趨勢,才能獲利。
而不是提供一個低成本的指數化投資工具,讓投資人可以很方便的用幾支或甚至一支ETF就組成全球化的投資組合。
發行大範圍ETF的嘗試,似乎在台灣ETF業界發行的早期就”完成”了。在元大標普500ETF(00646) 之後,後續就沒有人嘗試發展範圍更廣的美國全市場ETF。在元大歐洲50與富邦歐洲ETF之後,也再沒有台灣業者發行更稱手好用的歐洲整體市場指數化投資工具。
各業者不思如何在指數化投資工具上更加精進,開始走”另一條”容易的路。利用ETF的名聲,發行各種名稱好聽、似乎要幫投資人掌握未來潮流的標的。
重點在推銷,而不是精益求精。
而這些新出的標的中,不少有著誇張的高費用率。譬如富邦中証500,年度經理費高達0.99%、台新全球AI經理費0.75%,以及國泰網路資安0.9%的經理費。真的是非常昂貴的收費。
資產管理的重點應在”資產管理”,而不是”廣告銷售”。
ETF成名的理由,在於其提供了一個超低成本投入廣泛市場的指數化投資選擇。大家可以看到,美國資產前十大的ETF ,正是這樣的標的。
業者應推出很強的標的,而不是只想推出很好賣的標的。
前者,才是幫投資人解決問題。後者搭配高費用,恐怕比較像是幫資產管理公司賺錢。
國內資產管理業者近年來在ETF的發展上,走的是一條令人失望的道路。
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過6萬的網紅巴打台,也在其Youtube影片中提到,香港今日社論2020年06月10日(100蚊花旦頭) https://youtu.be/sMIoCtwUkmk 請各網友支持, 課金巴打台 (過數後請標明所支持的節目或主持, 把入數收據WhatApps 至 : 94515353 ) - 恒生 348 351289 882 - 中銀 012 885...
國泰 ai 基金 在 Anue鉅亨網財經新聞 Facebook 的最佳解答
繼電動車市場之後,飛行汽車也將成為新方案!? 近期空中汽車和太空熱氣球成為熱門話題~
韓國現代汽車提出減碳排放,減少道路壅塞的解決方案是「空中汽車」,計畫和Uber 共同合作
而在電動車市場,賓士(Mercedes-Benz AG) 在7/22宣布在市場條件允許的情況下,將加速邁向純電動、零排放和軟體驅動的未來 !
賓士電動車如何走向未來,重點事紀一起看看
電動車、空中汽車、太空船、太空熱氣球,大家怎麼看呢?
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文章中提及之投資標的為作者個人經驗,非代表國泰世華銀行立場。
【投資警語】國泰智能投資之基金經金管會核准或同意生效,惟不表示絕無風險。基金經理公司以往之經理績效不保證基金之最低投資收益;基金經理公司除盡善良管理人注意義務外,不負責基金之盈虧,亦不保證最低之收益,投資人申購前應詳閱基金公開說明書。國泰世華銀行保留隨時變更與停止本活動之權利,詳細內容請見網站公告。
國泰 ai 基金 在 巴打台 Youtube 的最佳貼文
香港今日社論2020年06月10日(100蚊花旦頭)
https://youtu.be/sMIoCtwUkmk
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明報社評
港府出手拯救國泰,透過土地基金投資並提供過渡貸款,涉款273億元。這次是港府首次直接注資私人企業,對象更是英資背景的老牌航空公司,格外惹人注目。國際航空樞紐地位,是香港作為國際都會的一根重要支柱,國泰在這方面發揮了重要作用。疫下全球航空業冰封,多國航空公司都要靠政府拯救。非常時期需要非常手段,為了維護香港國際航空樞紐地位,港府拯救國泰有實際需要。國泰與匯控一樣,雖屬英資企業,卻是立足香港,在一國兩制下依舊扮演特殊角色,今次注資拯救安排,某程度亦體現了這一獨特背景,當然國泰亦要設法提升競爭力,應付疫後國際航空業大洗牌的挑戰。
東方正論
特區風高浪急,驚濤拍岸震撼不絕。受到新冠肺炎疫情及管理不善引致財困,本地龍頭國泰航空急需救亡,昨早突然停牌,午間於聯交所上載公告,宣布三百九十億港元的資本重組,政府以近三百億港元入股及提供貸款,這是政府首次向私人公司注資,史無前例,引起各界爭議,究竟政府是否應該出手。
首先,不少人質疑特區政府這次做白武士,與海洋公園向立法會申請撥款的方式不同,做法有點「打茅波」,繞過立法會,沒有申請撥款。
蘋果頭條
在內地近月不斷打壓英資太古及港版國安法陰霾下,港府突化身國泰白武士,牽頭390億元重組方案,屬回歸後首趟注資私人企業。國泰航空(293)昨宣佈,獲港府買入優先股及提供過渡貸款等「泵水」273億元,其次透過供股集資及實施第二輪員工無薪假方案開源節流。國泰主席賀以禮(Patrick Healy)稱,若未能取得政府資金支持,將面臨倒閉。財政司長陳茂波強調,政府無意進駐國泰董事局,惟將任命兩名觀察員參與董事局會議。業內人士認為安排觀察員入局做法罕見,對方可對接管理層了解公司訊息,身份上既可「垂簾聽政」、亦可直接發言,不排除未來存政治審查。
星島社論
疫情令航空業重創,本港航空業一哥國泰航空(293)處於危急存亡之際,政府罕有做「白武士」出手拯救,分別購入國泰優先股及提供短期過渡貸款融資,泵水二百七十三億元,連同國泰向股東供股,整個資本重組計畫集資三百九十億元。國泰透露,是其主動向政府要求援助,主席賀以禮表示,若缺乏今次資本重組計畫的資金,將會面臨倒閉,感謝政府出手。據悉,太古在磋商期間講明要保留國泰控股地位,國泰在還清政府錢之前,太古所持股權不可隨便變更。財政司司長陳茂波表示,今次只為保護香港的國際航空樞紐地位,無意長線持有股權,亦不會參與國泰事務。
經濟社評
港府昨罕有地出手拯救陷入財困的國泰航空 (00293) ,絕非像歐美援助航企般簡單,而是出於通盤考量,以國泰作為國際航空樞紐的重要提供者,為免出現系統性風險,不得不破天荒注資私人企業,免得將航權拱手讓人。
港府牽頭推動390億元救助方案,涉及國泰向港府發行優先股、認股權證,並獲得過渡貸款,當中港府承擔273億元。
社會有聲音質疑香港航空同樣財困,為何港府只救國泰?港府強調無意入主國泰或長期持有國泰股份,今次伸出援手是出於現實需要。國泰絕非僅僅是本港品牌或大型航空公司那麼簡單,而是在香港作為國際航空樞紐中擔任獨特角色,大到不能倒。
國泰 ai 基金 在 巴打台 Youtube 的最讚貼文
香港今日社論2020年05月15日(100蚊獅子頭)
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明報社評
新型冠狀病毒肆虐,根據各國官方統計,全球病故人數累計突破30萬,世衛專家警告,新冠病毒有可能像愛滋病毒一樣,永遠無法根絕。新冠肺炎成為風土病,意味人人都要學習與之共存,由生活習慣到社會經濟運作都要調整,在特效藥物和疫苗面世之前,尤其需要如此。與疫共存不能大意,更不能心存僥倖,部分國家急於重啟經濟,罔顧疫情現實,儼如「閉目駕駛」,隨時陷入公共衛生與經濟災難交替出現的惡性循環。各地應對疫情,目前都是摸着石頭過河,見步行步,然而當病毒有可能長存,應對策略便需要規則化、制度化、常態化,政府有必要從這些角度,思考「抗疫情、撐經濟、穩就業」長線策略。
蘋果頭條
政府早前公佈暫定9月6日舉行立法會換屆選舉,選舉事務處亦已在政府內部發出通告,招募約3.1萬名選舉工作人員,今年更將招募範圍擴大至退休公務員。此舉卻引來一班退休警員「吹雞」,近日透過WhatsApp群組動員退休警搶做票站工作人員,更講明是針對民主派,要阻「『黃屍』操縱今次立會選舉的票站」。有民主派批評有關言論煽動仇恨,也令人擔心選舉不再公平公正。
網上早前流傳一個在退休警員群組廣泛發放的訊息,呼籲退休後仍「有心有力」的前警員,踴躍登記成為9月立法會選舉工作人員,以「平衡一眾『黃屍』操縱今次立會選舉的票站」;又形容區議會已經淪陷,來屆立會若由「犯民黃屍」控制,在職警員工作將「岌岌可危,遑論每年加薪」,同時指控民主派不只「玩票站」,更會全力動員「玩種票」和「配票」。
東方正論
好花不常開,好景不常在。曾位列全球最佳航空公司三甲的國泰航空,儘管風光一時,亦難逃盛極而衰的命運。不僅因為服務質素每況愈下而令國際排名跌跌不休,去年又因為捲入黑暴而遭國家民航局發出重大航空安全風險警示,今年更逢新冠肺炎來襲,一鋪打殘航空業,猶如壓垮駱駝的最後一根稻草。在客貨量皆急劇插水的情況下,國泰擬向員工開刀,惟減薪能否救亡,實在令人懷疑。
星島社論
中學文憑試再掀試題爭議,昨舉行的歷史科考試,有必答題要求考生評論「一九〇〇至四五年間,日本為中國帶來的利多於弊。」教育工作者聯會及教育評議會先後批評試題迴避日本侵華暴行,質疑與日前被指發表不當網上言論,參與撰題的考評局評核發展部經理楊穎宇有關;教育局罕有譴責試題傷害國民感情與尊嚴,形容試題資料「極為片面」,或令考生有偏頗的結論,要求考評局嚴肅跟進。考評局則指設題及資料「別無其他非學科的考慮」。
經濟社評
中美金融戰戰幔掀開之際,中央昨日傍晚突發表支持粵港澳大灣區發展的金融30條意見,透過釋放加大開放市場力度的訊號,應對美國推動中美脫鈎的挑戰。中央今次賦予香港重要角色,本港須發揮固有優勢,助內地擺脫西方圍堵困境,更要善用這次機遇,加快本港經濟復甦。
人民銀行連同銀保監、中證監和外滙管理局四大部門,昨晚發表《關於金融支持粵港澳大灣區建設的意見》,擴大銀行、證券和保險業開放,包括支持各類符合條件的本港及外國銀行在大灣區設立分行;有序推進大灣區金融市場和金融基礎設施互聯互通;支持港澳發展離岸人民幣業務,推動人民幣在區內跨境便利流通和兌換;支持開展私募股權投資基金跨境投資試點、本外幣合一的跨境資金池業務試點,並加強粵港澳金融監管合作。
國泰 ai 基金 在 柴鼠兄弟 ZRBros Youtube 的精選貼文
要出國了,準備好要換外幣了?🧐
匯率看板一堆密密麻麻的數字總是有看沒有懂?
為什麼出國刷卡少一句話可能多虧3%?😱
這三件事學起來,不要讓銀行默默賺很大
★風險提示★:鼠在影片所提供之方法,僅為舉例參考,並無任何推薦投資人買賣之意,不保證損益,投資前請獨立思考、審慎評估可承擔之風險,且勿任意買賣。
【玩泰國泰幣怎麼換?鼠算給你看】
http://rj1980.pixnet.net/blog/post/48064172
【12/5補充】
大家對影片中「先換美金再換泰幣」的看法有些分歧
鼠算給大家看好了
以2017/12/5臺銀和泰國觀光最常換錢的SuperRich匯率來比較
臺銀:現金賣出美金30.177、現金賣出泰銖0.9592
泰國SR:現金買入美金32.25、現金買入台幣1.09
同樣拿1萬台幣來換:
⟪台幣直接換泰幣⟫
1萬台幣在臺銀可以換到10,425泰銖 (1:0.9592)
1萬台幣在泰國SR可以換到10,900泰銖(1:1.09)
⟪台幣先換美金再換泰幣⟫
1萬台幣在臺銀可以換到331美金 (1:30.177)
331美金在泰國SR可以換到10,674泰銖 (1:32.25)
結論是說,十張小朋友直接拿到泰國SuperRich窗口換,會比「先換美金再換泰幣」多換到226塊泰銖,還可以少跑一次銀行,這也與鼠多次在泰國換匯的實驗結果相符。
不過「先換美金再換泰幣」確實會比在台灣用台幣直接換泰幣來得好一點點,但缺點是:
要多跑一次銀行(台灣一次、泰國一次)
要多付一個手續費(機場櫃台有收)
要多一道計算(台換美再換泰)
要多承擔一個匯率波動的因素(美金對泰銖的部分)
如果考慮以上這些因素之後
還是覺得要「先換美金再換泰銖」
那就屬於見仁見智的範疇了😆
而鼠也不認為沒有賣回外幣「剝皮」就不發生
這應該要和即期匯率(信用卡/ATM)一起看會比較精準
因為只要使用「現金匯率」就已被轉嫁了銀行的風險成本
所以買賣匯率才會比較差
二次現金兌換(不論境內或境外),就是使用了二次現金匯率進行交換
對原始本金的價值,便已隱含二次額外的折損(被轉嫁二次)
只是現金數量在多次交換當中默默變小,表面上沒有感覺而已
【12/18補充】
關於網友在影片下方發問題到「飛機上」應該刷何種幣別的問題,鼠分別請教了二位資深的華航和國泰的空服員之後,除非客人有特別要求,他們基本上都是依照航空公司的國籍刷該國貨幣,例如華航就是刷台幣、國泰就是刷港幣。如果旅客要求刷美金或其他國貨幣,也不是所有航空公司都有支援多國貨幣喔,建議致電航空公司客服查詢。
簡單來說,可以把航空公司當成會飛的當地商店,全日空就是日本商店、新航就是新加坡商店…以此類推,此時的"當地貨幣"就是該航空公司的所屬國的貨幣,不論它飛到哪裡。
(感謝二位空服員朋友協助解答)
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