行車路徑:合歡山武嶺停車場到國道6號埔里端交流道口
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國道6號 埔里端 在 [討論]國道6號埔里～仁愛預定路線探討- 看板Road 的推薦與評價
國道6號埔里～仁愛預定路線探討
https://egghead0522.blogspot.tw/2017/04/6.html
直接去裡面看看圖吧：－）
這是我針對之前公路版有討論過的路線圖用自己的方式畫上google earth之後
存檔下來後製而成，如有興趣歡迎討論。
之前公路版討論文：https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1472900237.A.AC0.html
國道6號目前全長37.6公里，終點位於埔里鎮榮民醫院附近與台14岔路，不過在靠近37k終
點的時候，你是不是有發現到南北側道路外側有預留一塊沒有使用的綠地？那就是預留未
來可延伸高速公路的空間，不過這個計畫目前只停留在評估選線階段，行政院一直未核准
辦理。（相關文字檔請參見：能高隧道）
這幾年南投縣長不管是前任的李朝卿也好，現任的林明溱也好，都在力爭國道6號至少要
延伸至霧社的期待，不過網路上對於該計畫路線一直沒有明確的公開，所以也一直沒有相
關文章探討，所幸有賴公路邦的板友轉載於google雲端上並且在PTT發表，我才得以引用
相關資料來繪製路線圖並且撰寫文章發表。
國道6號的前世今生：
1986年1月：台灣省公路局規劃「埔里～銅門」中橫快速公路，於1990年3月發表此計畫可
行性研究。
1991年8月：交通部由起點埔里延伸至草屯與當時尚未興建的國道3號連接。
1996年8月：國道新建工程局完成中橫快速道路第二階段可行性研究，發現該路線要通過
梨山斷層、廬山地熱區，有工程上的困難。
1998年1月：行政院把該計畫分成兩段「霧峰～埔里」「埔里～花蓮」，前者已於2009年
全線通車，後者至今尚未核定辦理。
2003年7月：行政院核定該公路名稱：國道6號南投段。
2010年：因為其中一段「能高隧道」要經過廬山地熱區，工程艱鉅且困難，因此埔里～花
蓮再度拆成兩段，改為「埔里～霧社」「霧社～花蓮」，該年國道新建工程局進行「東延
至霧社可行性」評估、選線。
所以目前雖然有研究要延伸至霧社，還是有困難，原因如下：
1.經費龐大
2.生態環境衝擊
3.不符經濟效益
4.施工技術困難
5.其他具爭議性議題
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1492767300.A.732.html
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