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從有駕照開始一直開老爸的VOLVO 940
這台車就是夭壽好開但是又夭壽沒力
椅子很好坐開在久都不會累，轉向準而且雖然車很長接近4.9m，但迴轉半徑超級小只有4.
7m(Gs為5.3m稍微大一點，但是對比前驅車已經算小了)， 隨便迴轉隨便過，同一個路口
開老爸新買的海力士就要調頭兩次
但是實在是有夠沒力2000cc卻只有可憐的110匹馬力(阿爸買na的)，車又重，踩到底不唬
爛檔檔紅線要到110都要拖很久，說真的隨便一台車都比他有力哈哈
礙於他真的年事已高(28年)再加上平時都是老婆開去上班，最近又發現兩條線了(不是確
診)，老車隨時都有顧路的可能，實在是該讓他退休了，於是開始物色其他車款
由於開習慣940了，因此一開始就希望要後驅(主要是迴轉半徑小+好停車，偶爾會小熱血
所以才以後驅為優先考量)，車子大小要跟940差不多的中大型轎車，預計會開比較多年，
所以妥善率也要顧，預算捏爆140w
新車預算內光後驅這條件就完全沒得選，現在新車真的夭壽貴，但二手車我也能接受因此
轉向看二手，二手車妥善率較高也只剩LEXUS能選，而GS剛好符合我的需求，車體大小都
與940相差不多，所以就鎖定GS啦!
後來看一下數字網及各大二手商家發現這台車真的非常冷門，能選擇的也不多，考慮到車
子品質、保固以及貸款利率後來就往LEXUS CPO原廠認證中古車方向尋找
官網剛好有一台GS200T 2016頂級版，2016.12月才掛牌，跑約73000公里，開價是145w(新
車價255w)，最後成交價為132.5w全車3M極光隔熱紙+行車記錄器成交
簡單說一下lexus cpo賞車過程，更久之前也有去過別縣市的lexus cpo，而這次購買的這
家也是一樣，發現他們的服務是比較隨性一點的，進去想看什麼車就把車門打開引擎發動
讓你自己摸摸看看，全程也沒什麼介紹，有問題問他們才會回答，這樣對稍微有做功課的
我來說是沒什麼不好，自己看看比較沒壓力，只是若是比較不懂車的可能會覺得服務上較
為冷漠一點。
外觀
2016小改款後到現在也6年了，外觀這個東西真的很見仁見智，我看起來覺得還是很帥不
會有年紀感，可能是大燈改的夠小XD現在新車大燈都設計的越來越小了
內裝
內裝從上市到停產都沒變過，等於說這大概是10年前的設計，但到現在看來還是我喜歡的
型，整體精緻不花俏，質感也很OK
PS.都這麼多年過去了到現在LEXUS RX新車還在用這隻方向盤哈哈
座椅有18向可以調，從右邊三顆說起有背上半部、腰部、臀部支撐、椅背斜度，左右兩側
夾持、大腿支撐、座椅高度、座椅前後、傾斜度
因為太多能調整了要調到坐的舒服反而不簡單XD剛開始交車在車上光調椅子就調很久，看
到社團有人說調一年還在調不知道真假哈哈，椅面真皮質感很棒，但坐感稍微偏硬
後座配置也是蠻豐富的，當初有設想到以後有小朋友後面就是老婆的寶座，因此一直要他
去後面試坐!
後面中央扶手有一個小控制面板可以控制音響、後方冷氣溫度，且後方有配置電動遮陽簾
也可從扶手控制，兩側玻璃則是手動遮陽簾。並且副駕駛座側邊有兩個按鍵可以直接把副
駕椅子往前推讓後座有更大的空間。
後方雖然可以坐3個人，但椅子明顯是設計兩人座，且中間腳踏板因為後驅傳動軸關係非
常的隆起，明顯的還是偏向2人配置～
隔音部分真的是要給他大拇指，門一關起來有與世隔絕的感覺，行駛中風切聲也抑制得很
好，也因為8速變速箱轉速都在甜蜜帶因此一般正常行駛室內幾乎聽不到引擎聲
音響部分是Lexus一直以來配合的Mark Levinson而頂級版是搭配17隻喇叭，雖然不知道17
隻是怎麼算的XD，聽起來的感受是偏向白開水式，細節都有出來，沒有特別的偏向哪種聲
音，整體感受是還行啦！
中控螢幕雖然很大但是現在比較主流的甚麼Carplay、環景…都沒有。但對我們來說倒是
沒什麼差，最常用的是拿來調整冷氣和倒車時看一下後面有沒有異狀，也因為沒啥用平常
我都把它關掉XD
但還是要念一下幾乎人人罵的中控操作，配上一個超級敏感的類滑鼠，剛開始用隨便都調
過頭，我真的很懷疑設計師是不是故意弄成這樣讓你行進間無法做使用XD
行李箱空間
又深又大，但我東西超級少，目前只有放一把傘，下方沒有備胎了所以也有好幾個收納的
空間。不過以後小朋友出來可能就放滿滿了
其他一些小細節部分
冷氣會自動由椅子偵測有沒有坐人，如果沒有人坐那邊就不往沒人地方吹冷氣了(也是可
以關閉這功能)
冷氣溫度顯示是一個小螢幕在那，調整溫度的時候有一種滑動感的變換數字(這個有點難
意會有機會在po影片)
還有一個我覺得挺神的功能就是他駕駛座與副駕甚至後方的風向可以由那個超級難用的螢
幕介面個別做調整，像我就習慣風吹腳跟身體，我老婆那邊就調整為只吹身體
方向燈撥桿部分一般的都是有一小段，然後壓大力一點會卡住等到方向盤有轉動到一定程
度才會自動退回來，但GS則是壓大力一點後還是會自動退回來，等到他有偵測到方向盤轉
動到一定程度時會自動取消方向燈，而這樣的好處是一般方向撥桿打著方向燈轉會有喀喀
喀的聲音，而GS轉動時就顯得安靜許多
操駕
因為平常開得到的車都是傳統的方向機非常有手感，因此開GS低速的時候對我來說手感輕
的可怕XD，中高速時的手感還行，但路感可能是調教+電子方向機因素略感模糊，但好處
也不是沒有，剛交車頭幾天剛好梅雨季下大雨，壓到很大的水潭時之前940的手感是劇烈
拉扯，但GS則是稍微一晃帶過
舒適度感受部分940有改倍式登B6黃桶因此路感稍硬，而要購車時稍微做功課說GS懸吊行
程較短，所以舒適度可能會差一些，而實際開起來過大坑洞跟940有一點像，在衝擊那瞬
間有點像開改避震車的感覺略微偏硬，但如果一般碎震則是GS好很多，如果平常駕駛比較
舒適的車應該會覺得GS沒想像中那麼舒適
操控部分拿之前租過的ARUIS來相比，ARUIS過彎的穩定度真的是很棒，而要說GS跟ARUIS
一樣穩絕對是太唬爛畢竟先天的條件差別就放在那，小試身手是覺得操控性還蠻不錯的，
側傾部分以這中大型房車來說算還能接受，頂級版有配置電子可調避震，若是覺得有點軟
轉一下sport模式後感覺信心又回來了
油耗
目前開第一桶油，高速80%市區20%，起步、市區順順開，高速公路會大腳，儀表版顯示11
.2km/1L，本來就知道這顆引擎不省油，車又重(接近1.8噸)因此從來沒對他油耗方面期待
過，但以這台的馬力對比Volvo 940超級沒力又狂暴的油耗8km/1L來說已經偷笑了哈哈
動力
因為940馬力實在太過於小所以就算開頭又大神車tercel我也覺得很有力XD
好啦245P馬力日常絕對是夠用，油門踩起來的感覺是很線性的，不會像大部分日系車前段
油門都很衝，但是大腳油門時很明顯的會慢半拍才會退檔加速，這方面之前做功課時看到
幾乎每個人都有提出這點，然後大家都說他牌都沒這問題，所以也是一個很謎樣的調教…
GS目前已經停產了，這台車一上市就注定他是叫好不叫座，當時買的起這台新車的真的是
再貼一點就能上雙B，難怪賣那麼差XDD
以目前來說開到現在各方面都算滿意，但我想這台車應該是不會再有新的車款了，LEXUS
的客群還是屬於比較溫順，順順開型，靠ES就能滿足轎車的客群了，或許GS就是LEXUS最
後的中大型後驅房車之作吧!
(以上說的說不定很多車都有只是我這鄉巴佬沒見識過，如果是這樣請多包涵XD畢竟940跟
這台年代差異太大了哈哈)
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1653223783.A.EED.html
擺在那QQ
※ 編輯: peter54047 (36.234.160.91 臺灣), 05/22/2022 20:59:12
※ 編輯: peter54047 (36.234.160.91 臺灣), 05/22/2022 21:14:09
子被老婆開走了還是會開他出門
※ 編輯: peter54047 (36.234.160.91 臺灣), 05/22/2022 21:24:37
※ 編輯: peter54047 (36.234.160.91 臺灣), 05/22/2022 21:57:40
婆完全不敢用所以對我們來說不是問題，覺得有盲點偵測就夠用囉
※ 編輯: peter54047 (36.234.160.91 臺灣), 05/22/2022 22:02:51
！
※ 編輯: peter54047 (36.234.160.91 臺灣), 05/22/2022 22:39:15
嗚嗚
※ 編輯: peter54047 (36.234.160.91 臺灣), 05/22/2022 22:53:23
※ 編輯: peter54047 (36.234.160.91 臺灣), 05/22/2022 23:10:45
※ 編輯: peter54047 (36.234.160.91 臺灣), 05/22/2022 23:21:13
呀！
恆溫溫控還蠻舒適準確的就不需要再進到銀幕關掉，只是如果有習慣下車前要關ac送風的
就真的比較麻煩囉
※ 編輯: peter54047 (110.30.1.56 臺灣), 05/23/2022 07:46:24
※ 編輯: peter54047 (110.30.1.56 臺灣), 05/23/2022 10:51:05
頻繁不然這兩樣會壞都是很正常的
※ 編輯: peter54047 (110.30.1.56 臺灣), 05/23/2022 21:28:58
不動已經來不及啦！所以還是當代步車用囉！
※ 編輯: peter54047 (39.13.70.20 臺灣), 05/24/2022 13:20:03
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