#我住過加拿大我挺輕軌
#文明的市民曾為挺輕軌抗議到底
文：讀者投書
我是曾居住加拿大的高雄人，對於故鄉的發展非常關心，前一陣子，我在高雄輕軌的公聽會上，聽到有自稱加拿大人的美術館居民反對輕軌。個人覺得論點非常不可思義。
高雄有外國籍的居民也來參加公聽會，我覺得是很國際化的象徵。但是如果把自己母國的資料搞錯，那就應該多多學習了。
你知道加拿大曾經有一群市民，因為市府想搞掉輕軌（很像當前的高雄市府），而組成自救會群起抗議嗎？
這個城市，就是多倫多，目前有著北美最大的輕軌系統（當地稱為Streetcar，屬於比高雄輕軌還古老的系統）。
二戰後，北美城市對路面電車的態度開始轉為負面，有許多城市紛紛拆除輕軌，多倫多也是其中之一，只剩下市中心湖濱區的輕軌還存在，原本多倫多市政府在1980年代想完全淘汰輕軌，但此舉卻被多倫多的民衆組織協會反對，並持續向多倫多運輸局（TTC）提交報告，指出長遠而言電車車隊的營運開支較巴士為低，促使TTC保留固有的電車網絡。
於是，多倫多市政府改變初衷，非但沒有繼續淘汰電車綫，還從1989年起增設新線，並增加專用路權（類似高雄的B型路權），在路中央有路緣石。我聽到有自稱去過國外的說國外輕軌都沒有路緣石，我當場都快笑死了。
目前多倫多輕軌集中在市中心，共有10條，絕對不是什麼觀光工具，每天載運近30萬名旅客，是多倫多重要的大眾運輸工具。
多倫多目前還持續在改善輕軌，購買新車，改善路線效率。去年，多倫多試辦國王街封街讓輕軌專用通行、汽車不准進入（King's Street pilot project），之後輕軌運行明顯加快，運量上升11%，私有運具運量下降13%，周邊零售業銷售量也增加。
這個計畫當初推動的時候，市民也是贊成反對都有，但前提是做好良好調查和溝通，而且用理性專業態度來決策。去年底實際運行數據出來以後，議會用壓倒票數（19:3）通過續辦。但是對於商業效益還不滿意，因此滾動修正多項周邊交通優惠，這種態度是高雄可以參考的。
我相信，真正住過先進國家的居民，應該會了解大眾運輸比汽機車優先的趨勢，日益被先進國家政府和人民接受。從多倫多人透過抗議保存輕軌，推動輕軌再發展的過程，我們也應該可以了解到，城市的發展，果然還是跟人民的素質有很大的關係！
我也從好過日和幾位站出來支持輕軌的高雄人身上，看到當初那些保衛故鄉大眾運輸工具的多倫多人的影子。歷史證明他們是對的，希望這次高雄人不要再錯過城市進步，往人本友善交通邁進的機會！
