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Audi RS6居然會跑輸S8，到底怎麼回事呢?😱😱
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【RS 2 Avant與964的經典共遊】
一個月前，保時捷分享了當年與賓士合作打造500E的故事，藉此慶祝雙方心血結晶的30歲生日。有趣的是，保時捷於'90年代與其他車廠共同創造經典的事蹟可不只這一件，因為包括1994年奧迪為了與BMW M3競爭所推出的高性能旅行車Audi RS 2 Avant，同樣也是由「保時捷工程公司」獻策後一同完成的作品。其中，又屬RS 2援用許多993和964世代911零組件，以及曾是世界上最快的旅行車，同時也是奧迪第一個突破250km/h時速車款這幾件事最為人津津樂道。
27年後，奧迪企業歷史學家Ralf Friese從因哥爾斯塔帶了一輛熱帶綠色的RS 2遠赴保時捷物館，在那裡與保時捷負責當年合作計畫的Michael Hölscher相見歡，一同開著RS 2和964沿著斯圖加特前Solitude賽道來一趟經典共遊。對兩人來說，這就像一場穿越時空的旅行，彷彿從新世界獲得全新駕駛體驗一樣，充分說明部份車迷至今仍將其稱為「奧迪保時捷RS2」的原因。Hölscher表示，雖然RS 2 Avant最後生產了2,891輛，但在那個經濟困難時期卻是一個令人興奮的合作，為兩家公司都帶來了好處，是個雙贏的局面。
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延伸閱讀：
Audi RS6 Avant 全家也瘋狂！
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Audi RS4 Avant 嘖嘖稱奇
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繼上一次試駕了Audi A4 Sedan與Avant兩款車型，本次又為大家搶先試駕了Audi RS 4 Avant，以性能旅行車結合時尚潮流設計與實用空間機能來滿足消費者需求，在售價編成的部分為499萬元整。駕馭感受如何？敬請觀賞本次試駕影片。
在動力的部分，引擎搭配的是一具V型6缸的雙渦輪增壓引擎，排氣量為2,894C.C.，最大馬力450匹，扭力則為600牛頓米，變速箱搭配的是8速手自排變速箱，0到100的加速只需要4.1秒，給予消費者能夠兼顧性能與實用的兩大層面。
在安全配備的部分與之前試駕的A4 Sedan與Avant一樣，都有Level2的半自動輔助駕駛功能，包含了ACC 主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、前方預警式安全防護系統、主動式車道維持及偏離警示系統、撞擊閃避輔助系統、左轉預警輔助系統、 盲點警示系統、 後方橫向車流輔助系統、後方預警式安全防護系統、預警式安全防護系統，而安全氣囊則有6顆。
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段落章節：
0:00 開頭
1:00 車輛介紹
2:54 外觀介紹
8:35 動力規格
10:16 空間機能
13:26 內裝配備
24:49 試駕心得
35:36 特別感謝
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#RS6 #AUDI ＃旅行風 #奧迪 ＃地表最快旅行車
向來專司 Volkswagen 集團旗下車款改裝的 ABT 近來推出不少新款的改裝作品，其中以 RS6 為基礎打造的 RS6-R 更是深受車迷的期待。而 ABT 官方近日也正式公布相關資訊，將以限量 125 部方式推向市場
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/65573
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在眾多性能車當中，奧迪(AUDI)RS6屬於特立獨行的代表，以往對於性能車不外乎轎車或轎跑，但是RS6可說是開啟性能旅行車的先鋒，至今RS6依舊維持休旅的 ... ... <看更多>
在眾多性能車當中，奧迪(AUDI)RS6屬於特立獨行的代表，以往對於性能車不外乎轎車或轎跑，但是RS6可說是開啟性能旅行車的先鋒，至今RS6依舊維持休旅的 ... ... <看更多>
奧迪 rs6 旅行車 在 [新聞] Audi最強Wagon旅行車款RS6 Avant嗆辣現身- 看板car 的推薦與評價
原文連結：https://pse.is/K6WSM
原文內容：
對眾多旅行車迷而言，Audi RS6 Avant的存在可說是一大夢想車款，結合空間與極致猛暴
性能，加上媲美眾多轎跑車般的操控水準，也因此讓本次於2019法蘭克福車展上現身的這
輛新世代RS6 Avant未演先轟動，畢竟高達435kW（591ps）的最大馬力，同時又擁有寬大
舒適的車內空間，加上Audi當家Quattro四輪傳動系統的加持，既快、又穩亦舒適，無疑
是熱血家長們的首選座駕。
不過從現場展示的這輛2020 Audi RS6 Avant來看，除搭載了Audi當家的4.0升V8雙渦輪引
擎外，基於近年逐漸流行的輕油電混合系統之賜435kW（591ps）之餘還可從容踩出
81.6kgm的峰值扭力，並具現場工作人員表示，這樣的搭配讓RS6 Avant有著更為有感的輕
盈起步感受，加上8速手自排變速箱的配置、以及另一項Audi當家武器quattro全時四輪傳
動系統，讓RS6 Avant在3.6秒內完成0-100 km/h，動力方面絲毫無須畏懼任何轎、跑車款
的挑釁，狂放的內在完全不輸外觀。
加速性能驚人，那麼極速能推到多少呢？這得看準車主的荷包深度而定，根據現場提供的
套件來看，未加選任何配備的情況下，RS6 Avant極速表現「只能」上探至250 km/h，可
一旦選配Dynamic Package套件後則增加到280 km/h；至於最高規格的Dynamic Package
Plus則能讓極速到達305 km/h，畢竟以上套件還增加了機械控制的中央差速器，能根據狀
況調配前後軸的扭力分配，最多可達前70%、或後80%，兼具穩定與操控靈活性。
此外，身為外貌協會的一員，對於RS6的外觀能否符合大眾的口味及調性，這點相信也是
眾所關心的一環。只能說此世代的A6原本就已獲得了有稜有角的外型線條，而RS6 Avant
更是進一步地強化了這樣的銳利風格，六角形的水箱護罩外加大型進氣口於兩側，尚未發
動就足以嚇哭小屁孩的那種肅殺氣息，再搭配車尾的雙出排氣尾管，以及黑色網狀後下導
流器等，獨一無二的兇猛造型足以堪稱是世代之最，更恍論於路上更不用擔心會被錯認成
普通的A6，尤其當油門大踩的這一刻……那瞬而如轟炸般的悅耳聲浪，只能說以上種種皆
讓RS6 Avant足以譽為當代最無法忽視的Wagon座駕。
坐進車內，內裝一樣有相當的注目度，展示車用上大量的黑白交織色澤形成了強烈的視覺
衝擊感。然而更大的亮點則莫過於RS6 Avant還擁有Audi最為新穎的打造的虛擬座艙系統
，包括MMI觸控式操作介面與抬頭顯示器，而RS車系理所當然地會擁有一些獨有的視覺指
示，像是加速G值顯示表、各種機件的溫度狀態、扭力、馬力、增壓值、單圈時間、以及
RS的字樣等，豪華且具科技感的氛圍精美地呈現出專屬於Audi風格的內裝設計哲學。
另外值得一提的是，從本次2019法蘭克福車展上所展示的RS6 Avant來看，其首次標配可
調式氣壓懸吊系統亦可列為這款車的一大亮點。一般行駛狀態下，RS6的車高會比一般A6
Avant低20mm，時速超過120 km/h之後還會再降低10mm，進入停車場或碰到路面突起時還
可切換「升高模式」，系統會把車頭升高20mm來避開障礙物。畢竟實際一點來看，這車就
算在歐洲也是身價不斐，應該沒人希望前保險桿跟路面會有太過緊密的接觸是吧？
只是從目前Audi陸續導入台灣的陣容及時序來看，RS6 Avant要正式引進相信還需要一段
時日，一方面是由於新世代A6、A7、A8近期才正式在台推出，再者則是咱們那不友善的法
規導致不少膾炙人口的車款失去了在台灣街頭上出現的機會，只希望現行全新的RS6
Avant甚至是其他Audi家族的嗆辣座駕能夠全車系完整回歸，別再不上遺珠之憾TTRS的後
塵啊！
心得：光是跟Porsche Panamera Turbo還有Urus用一樣的引擎這點就已經很猛了，難怪一
直被稱作是最強Wagon，這台車基本上沒什麼問題，只是不知道要等多久才會引進而已XD
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