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因應環境劇變，日本大幅修正智財權法規
觀察近年各國專利、商標法制的立法趨勢，都是在因應跨境電子商務蓬勃發展後的新興智財權議題，以及強化權利授予後的爭議處理機制，更不用說在新冠肺炎（covid-19）疫情的肆虐下，各國主管機關都必須快速做出政策回應。因此，在亞洲居於技術領先地位的日本，在今年內完成了一系列修法方向，就很值得外界參考。......
今天是本會期教育及文化委員會的第一次質詢，由原子能委員會謝曉星主任委員列席報告業務並備質詢，虹安質詢了關於我國核能發電與放射廢棄物處理的相關問題。
⚡️核能很方便，但必然產生的放射性廢棄物，何去何從？
為了促進民眾參與和雙向溝通，原能會目前設立了「全民參與委員會」，希望藉由相互的溝通降低彼此的資訊落差，朝向凝聚共識的目標前進。
核能發電時，除了電廠運轉的安全性以外，無法迴避的是放射性廢棄物的後續處理和最終處置設施場所的設置。
目前台電和原能會的訴訟循環並無法解決真正的問題；若地方政府不願意啟動「低放射性廢棄物儲存場設址」的公投，除了要求台電自行與地方政府協商、溝通之外，行政部門是否考慮修法改變選址流程或有其他的解決方式？否則只能繼續對台電裁罰、台電再提出行政訴訟，如此一來一回，#左手罰右手、#右手告左手，這樣有助於核廢料處理廠的興建進度嗎？
希望原能會能夠進一步和台電協調，協助相關單位積極處理。若真的無法解決放射性廢棄物處理場址的問題，我們也要思考，是否有其他國家的經驗可供借鏡？
核電廠除役並非一蹴可及，核廢料處置時程的延宕，會直接影響我國2025非核家園的落實時程。這是一條艱辛且複雜的工作，相關設施的處理涉及到整體安全性、專業性評估。並且核能電廠完全除役與拆除，還需25年以上的期間，這段時間的輻射安全管理事宜也是十分重要的。
無論未來是要繼續使用核電，或是以「2025非核家園」為目標，核能政策都需要做通盤的考量及完善的相關配套，例如技術專利的盤點或安全性測驗。
⚡️你知道「全民原能會APP」嗎？
一旦發生核子能意外，如何迅速通知民眾是要努力執行的政策。
原能會在101年4月建置「核安即時通」，主要是配合政府的開放資料政策，讓民眾知道自己所在位置最新的環境輻射資訊，以及國內核能電廠管制動態。雖然經我們實際使用「全民原能會」，APP的使用介面跟資訊呈現都蠻流暢，但根據立法院預算中心的報告指出，從106年度到110年度，累積下載次數僅5470次（質詢時主委補充截至今年累積下載次數已達八千餘次），算是冷門的APP。
這些即時監測數據跟災害安全警告對於民眾來說很重要，像這種連結國家防災情資網等資訊整合服務功能的APP，對於民眾防災與環境安全監測的需求非常方便。如果可以和災防中心LINE@加以整合或加入更實用的功能，相信能夠提高民眾的使用意願。畢竟也是投入了時間和金錢建制的APP，我們還是希望原能會能夠提出具體的推廣改善計畫💪
2021.09.16
【CPTPP 中國虎視眈眈 台灣仍在牛步 申請加入要搶快記者會】
#跨太平洋夥伴全面進步協定CPTPP
#CPTPP入會要加速
#政府單位務必動起來
#善用國際社會友我力量全力爭取盡快加入CPTPP
呼籲政府部會抓緊國際友台機遇，順勢推動我國於今年正式申請加入CPTPP。今天我與 高雄小金剛許智傑共同召開記者會，呼籲政府抓緊國際友台機遇，今年日本輪值主席國，加上世界反中的氛圍，今年是加入CPTPP的最好時機點！
記者會前兩天，英國《金融時報》才報導，台灣政黨對於外國食品進口的激烈惡鬥、台灣政府的消極，中國又加快加入「跨太平洋夥伴全面進步協定」（CPTPP）的努力，使得台灣加入CPTPP的機會之窗已慢慢關起。
所以我呼籲，對於外國食品進口來台，一律就是以根據科學數據說話，這點無庸置疑，在野黨也不需要再添亂數。
關於政府的消極態度，身為立法部門我 #有義務及責任必須給予壓力。加入CPTPP須經過四關，#事前諮商、#正式遞交申請、#成立工作小組、#執委會通過，目前我國已與11會員國都進行完事前諮商，下一個步驟就等正式遞件申請。
我認為，遞件申請就是一種信心及態度的展現，即使事前準備工作（例如國內法規調適、產業衝擊評估）還未完善，但首先是必須搶到入會的門票，台灣才能去思考要以什麼形式加入。加入CPTPP有三大工作項目必須同步進行，包含：#調整法規體制、#做好國內溝通及、#對外遊說等三大面向。
目前在法規調整部分，除了已完成9項法案修法外，仍有4項法案還未完成。其中專利法、著作權法、商標法等3項法案尚待行政院送至立法院審議，只要行政院將法案送至立法院審議，#將極力爭取三項法案列為經委會優先法案，以實際行動展現我國入會決心及積極態度。
近期中國對於加入CPTPP態度比台灣更為積極，拉幫結派動作頻頻。若中國比台灣早入會，勢必成為我國入會一大阻礙，台灣未來入會機會將微乎其微，恐淪為亞太區域經濟體的邊緣人。
我國防疫的好表現及扎實的經貿實力，締造我國今年出色且亮眼的經貿數據。#台灣的未來絕不能被官僚怠惰及政黨惡鬥葬送。
我國必須於今年底前遞出入會申請，絕不能讓中國捷足先登。
台灣的汽車零配件產業發達，許多廠商都是各大汽車品牌OEM件的合作夥伴。相信各位汽車使用者們都有進廠維修的經驗，但你分得出來原廠件與副廠件的差異嗎？品質上有何影響？價格落差會大到什麼地步呢？今天嘉偉哥特別借來一台Mitsubishi Freeca，並以頭燈和車側後視鏡為例，比較原廠件與副廠件的差異。
近期台灣某燈具廠遭到德國某汽車品牌提起專利訴訟，此次事件將有可能影響台灣零配件產業的生存，進而影響到台灣所有汽車使用者選購汽車零配件的權益。目前『維修免責條款』正於立法院進行至一讀的階段，未來若修法通過，台灣汽車零配件廠商將可以帶動汽車零件市場的競爭力，並不再受到原廠壟斷市場的風險。而對消費者而言，未來將大幅降低原廠告副廠侵權的事件，消費者在日後的維修上可以有更多的選擇管道，以及用相對較低的成本進行維修。
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