昨日、募集開始しました
「精神科医が教える究極の時間術」セミナーですが、
募集開始から24時間がたちますが、
47人の方からお申し込みをいただいています。
やはり、予想通り。
「時間術」は、多くの人の重要な関心時であり、
「時間術」を学びたいという要望は大きかったようです。
「精神科医が教える究極の時間術」ですが、
いろいろな時間術がある中、どこが一番違うのか?
という点についてお話します。
私の時間術は、実に精神科医らしく、
「集中力」と表裏一体の時間術となります。
「集中力」を高める。
あるいは、「集中力」が高い時間帯を積極的に活用する。
すると、仕事効率が飛躍的にアツプします。
今まで1時間かかっていた仕事を、
50分で終わらせることができる。
さらに、工夫して40分で終わらせる。
一旦、「仕事効率」がアップすると、
その効果は永久に続きます。
「集中力」を高めた上で仕事をする。
ということは、単に仕事を早く終わらせるだけではなく、
「仕事の質」自体を向上させることになります。
たとえば、「文章」の例だとわかりやすいでしょう。
集中力を高めて、文章を書く速さを2倍にする。
そこで、文章のクオリティも2倍に高める。
つまり、集中力を高めて仕事をすることで、
4倍の仕事効率を得よう!という発想です。
仕事効率4倍って無理だろう、と思うでしょうが、
あながち無理ではありません。
自らの「仕事のスキル」を磨けば、仕事効率はドンドンアップします。
つまり、「自己成長」しながら、仕事力をアップし、
仕事をこなす量と質を高めればいいのです。
そして、
新たに生まれた時間は、「自己投資」と「楽しむ」ために使います。
仕事ばかりを詰めこむだけではない。
自己成長しなが、自己実現し、
人生を「楽しむ」時間を増やす、
幸せになる時間術をお伝えします。
【タイトル】「精神科医が教える究極の時間術」
【主な内容】
♯あなたの時間術は間違っている!
♯不幸になる時間術はやめなさい!
♯朝起き直後から、フルスロット! スタートダッシュ時間術
♯誰でも明日から実行可能! 集中時間活用術
♯1年が13ヶ月になる! 凄い時間投資術
♯たった1時間の●●で、一日の仕事料は2倍になる!!
♯絶対やってはいけない! 始業直後のメールチェック
♯究極の集中時間を生み出す! 夕鶴仕事術
♯スキマ時間の最も効果的な活用法は?
♯15-45-90の法則 集中力を自在に操る基本法則を学べ!
♯たった26分の●●で、集中力を34%回復させる方法
♯●●を変えるだけで、集中力は完全にリセットできる!
♯休日の「寝だめ」は厳禁!?
♯休日の回復力を飛躍的にアップする、左右脳リフレッシュ術
♯一次元時間術から二次元時間術へ
♯あなたの仕事力を2倍にする時間の使い方
♯自由な時間は「自己投資」に使え!
♯余暇時間を一瞬で「自己投資」に変える方法
♯待ち合わせ前の1時間前行動で、時間効率が倍になる!?
♯無駄な「待ち時間」がゼロになる! 「回転寿司」仕事術
♯移動時間がゼロになる! ワープ仕事術
♯パソコンの無駄を極限まで減らす7つの方法
♯テレビ視聴時間を明日から、無理なく3分の1に減らす方法
【日時】
1月14日(木) 18時30分~21時30分
【会場】あうるすぽっと(東池袋)
豊島区東池袋4-5-2 ライズアリーナビル3F 会議室B
http://www.owlspot.jp/access/index.html
有楽町線「東池袋駅」直結
【セミナー参加費】
クリスマス特別割引価格 5,000円
(12月25日までの入金された方への特別割引価格)
お申し込みは、コチラから
https://event-form.jp/event/530/Kfgk
【動画参加】
会場に来られない遠方の方。
多忙の方は、動画で受講できる「動画参加」をご利用ください。
参加費は、「会場参加」と同じ5,000円です。
「動画参加」は、コチラからお申し込みください。
https://event-form.jp/event/532/7YZxR2DI
同時也有30部Youtube影片,追蹤數超過15萬的網紅バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど,也在其Youtube影片中提到,ヤマハのトリシティ155に試乗したのでそのレビューをお送りします。パラレログラムリンク+タンデムフロントフォークによる革新的なフロント2輪構成が最大の特長であることは間違いありません。しかし、実際に試乗してみると素晴らしい車体安定性に加え、高速道路の巡航をカバーする十分な動力性能の持ち主であることが...
左右違う動き 体操 在 バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど Youtube 的最佳貼文
ヤマハのトリシティ155に試乗したのでそのレビューをお送りします。パラレログラムリンク+タンデムフロントフォークによる革新的なフロント2輪構成が最大の特長であることは間違いありません。しかし、実際に試乗してみると素晴らしい車体安定性に加え、高速道路の巡航をカバーする十分な動力性能の持ち主であることがわかりました。単なるコミューターではなく、ツーリングバイクとしても機能する全方位的な性能の高さこそがこのモデル最大の魅力かもしれません。
~以下、ヤマハWEBサイトより抜粋~
【幅広いシーンで活躍する、LMWテクノロジー】
さまざまな路面状況で乗り手のテクニックをアシストするLMWテクノロジー。「パラレログラムリンク」と「片持ちテレスコピックサスペンション」を独自の車体設計に調和させ、走りの爽快感と安定感を両立した技術です。「パラレログラムリンク」は、コーナリング時にフロント二輪と車体を同調させ、リーンさせる機能。二輪の接地幅の変化も少なく、自然な操作感と乗りやすさを味わえます。「片持ちテレスコピックサスペンション」は、スポーツライクな走行感や軽快感などに貢献。左右それぞれにタンデムフォークを装備することで、自然なハンドリング特性に加えて、優れたクッション性も実現しました。
【段差などの衝撃もスムーズに吸収】
LMWテクノロジーは、自然なリーンを生み出す「パラレログラムリンク」と、フロント二輪にそれぞれ独立して取りつけられた「片持ちテレスコピックサスペンション」が両方働くことで、段差などの衝撃を吸収する役割を果たします。
【路面状況がよくない時や不意の横風でも、安定感のある走り】
例えば、濡れたマンホールや石畳、トラムレール、砂まじりの道路でも、LMWテクノロジーは力を発揮します。前輪の左右どちらかがグリップを失ったとしても、もう片方がグリップしていれば滑りやすい路面状況の影響を受けにくくなり、前輪のスリップによる転倒リスクを低減します。また、フロント二輪であることによって急な横風でもふらつきが少なく、安定感に優れています。
【フロント二輪ならではの、高い制動安定性】
LMWテクノロジーは、フロント二輪によって高いグリップ力が得られます。万が一、直進中に急停止した場合でも、前輪がロックしにくく、前輪ロックによる転倒リスクを低減します。また、旋回中にやむを得ずフロントブレーキをかけた場合でも、フロント二輪であることから車両が起き上がる挙動が穏やかで、コントロールしやすいものになっています。
【「走り」と「環境性能」の融合“BLUE CORE”エンジンを搭載】
“BLUE CORE(ブルーコア)”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です。トリシティ155はその思想に基づき、高効率燃焼、高い冷却性、ロス低減の3点にフォーカスして性能実現を図った水冷・4ストローク・SOHC・155cm3・4バルブ・FIエンジンを搭載。アルミ鍛造ピストンとオールアルミ製ダイキャストシリンダー「DiASilシリンダー」、ローラーロッカーアーム、オフセットシリンダーなどを装備。さらにはVVA(可変バルブ機構)によって高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます。
【関連ページ】
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/lf-lkg6sPQo/hqdefault.jpg)
左右違う動き 体操 在 バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど Youtube 的最讚貼文
ヤマハのトリシティ155に試乗したのでそのレビューをお送りします。パラレログラムリンク+タンデムフロントフォークによる革新的なフロント2輪構成が最大の特長であることは間違いありません。しかし、実際に試乗してみると素晴らしい車体安定性に加え、高速道路の巡航をカバーする十分な動力性能の持ち主であることがわかりました。単なるコミューターではなく、ツーリングバイクとしても機能する全方位的な性能の高さこそがこのモデル最大の魅力かもしれません。
~以下、ヤマハWEBサイトより抜粋~
【幅広いシーンで活躍する、LMWテクノロジー】
さまざまな路面状況で乗り手のテクニックをアシストするLMWテクノロジー。「パラレログラムリンク」と「片持ちテレスコピックサスペンション」を独自の車体設計に調和させ、走りの爽快感と安定感を両立した技術です。「パラレログラムリンク」は、コーナリング時にフロント二輪と車体を同調させ、リーンさせる機能。二輪の接地幅の変化も少なく、自然な操作感と乗りやすさを味わえます。「片持ちテレスコピックサスペンション」は、スポーツライクな走行感や軽快感などに貢献。左右それぞれにタンデムフォークを装備することで、自然なハンドリング特性に加えて、優れたクッション性も実現しました。
【段差などの衝撃もスムーズに吸収】
LMWテクノロジーは、自然なリーンを生み出す「パラレログラムリンク」と、フロント二輪にそれぞれ独立して取りつけられた「片持ちテレスコピックサスペンション」が両方働くことで、段差などの衝撃を吸収する役割を果たします。
【路面状況がよくない時や不意の横風でも、安定感のある走り】
例えば、濡れたマンホールや石畳、トラムレール、砂まじりの道路でも、LMWテクノロジーは力を発揮します。前輪の左右どちらかがグリップを失ったとしても、もう片方がグリップしていれば滑りやすい路面状況の影響を受けにくくなり、前輪のスリップによる転倒リスクを低減します。また、フロント二輪であることによって急な横風でもふらつきが少なく、安定感に優れています。
【フロント二輪ならではの、高い制動安定性】
LMWテクノロジーは、フロント二輪によって高いグリップ力が得られます。万が一、直進中に急停止した場合でも、前輪がロックしにくく、前輪ロックによる転倒リスクを低減します。また、旋回中にやむを得ずフロントブレーキをかけた場合でも、フロント二輪であることから車両が起き上がる挙動が穏やかで、コントロールしやすいものになっています。
【「走り」と「環境性能」の融合“BLUE CORE”エンジンを搭載】
“BLUE CORE(ブルーコア)”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です。トリシティ155はその思想に基づき、高効率燃焼、高い冷却性、ロス低減の3点にフォーカスして性能実現を図った水冷・4ストローク・SOHC・155cm3・4バルブ・FIエンジンを搭載。アルミ鍛造ピストンとオールアルミ製ダイキャストシリンダー「DiASilシリンダー」、ローラーロッカーアーム、オフセットシリンダーなどを装備。さらにはVVA(可変バルブ機構)によって高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます。
【関連ページ】
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/xXrFcT834io/hqdefault.jpg)
左右違う動き 体操 在 みほちゃんねる/新井美穂 Youtube 的最佳解答
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@みほちゃんねる/新井美穂
コメント✨高評価✨よろしくお願いします😌💓
本日はピンゴルフジャパン株式会社様の
本社にお邪魔してきました!
実は私が初めてフィッティングして作ったクラブがPINGさんのアイアンなのですが、
今そのクラブを2年ぐらい使っていて
この1年で大幅にスコアアップをすることができました😌💕
昨年大栄カントリー倶楽部のメンバーになり、
掲げた目標が競技に出て優勝することであっ たり、これまでレディースティーから回ることが多く、レギュラーティからまだ90切りができていなかったので90切りを目標にしたり、
一つずつクリアしてきました。
最終的な目標としては レギュラーティーからハーフで30台、
フルラウンドで70台を目標にやってきたのですが、なんと12月にギリギリ両方の目標を達成することができました😭💕
そして最近は色々なプロの方に教えていただき
嬉しいことに80台で回れることが増え、
平均スコアも上がってきたので、
ここからもう1ステップ上を目指していく時期かなと思い、今の自分に合ったクラブをフィッターさんに見ていただくことにしました‼️
どんなクラブが自分に合うのか楽しみです😌✨
本日はPINGフィッティングスペシャリストのあきもとさんに見ていただきました!
今、使用しているPINGのアイアンもとても気に入っているのですが、最近少し飛距離が出ていなかったり、左右にばらつきが出てしまったりもしているので、現状の相談をさせていただ きました😖‼️
まずPINGのフィッティングでは、インタビューでヘッドのモデルやシャフト、グリップの太さなどを段階的に一つずつ決めていきます!
【1】インタビュー
・現状のアイアンのモデル → G700
・現状のシャフト → N.S.PRO Zeros6
・現状のアイアンの番手 → 6番からPW
・現状の使用感 → 以前もフィッティングしているので違和感はないが距離感や方向性を整えたい
・打球の方向性 → 左にいきやすい(少し右に出て左)
・打球の高さ → 高め
・コースで消したい方向 → 左
・最優先の改善ポイント → トップが多いので直したい
・右打ちor左打ち → 右打ち
【2】モデル選び
・Gシリーズ → ヘッドが大きめでミスに対して寛容
・iシリーズ → ヘッドが小さめで操作性が高い
・ヘッドのサイズ感 → 優しさは残したいが今後、個人競技に出るので操作性も欲しい
・飛距離 → 飛ばしたい、7番アイアンで平均130ydが理想
・試打
まずはウォーミングアップもかねてどんな傾向が出るか、今に近いクラブのG710の黒のかっこいいモデルから試打しました🖤
黒なので少し小さく見えましたが、個人的には大きいより小さいほうがタイプです。
打感も今に近いのでいい感じです!
続いて、今一番打ち出しているG425を試打してみました。
こちらはG710に比べると少しヘッドがコンパクトなモデルです。
モデル選びのタイミングでは方向性は気にせず、 距離や打感や見た目、フィーリング、構えやすさ、狙いやすさを意識してモデルの違いを感じとります。
個人的な好みとして、もっと小さなヘッドも気になるのでそちらも試打しました!
通常はヘッドがコンパクトになればなるほど、
ロフトが寝てくるので飛距離は落ちてくるのですが、PINGはコンパクトでも飛ぶアイアンがありました🥺💕
まずは飛び系アイアンi210という渋野日向子選手や、鈴木愛選手が使用しているモデルを試しました‼️
コンパクトなのが好みではありますが、
G710やG425の方が優しく感じました。
打感もGシリーズの方が厚みがあって好きです!
好みは小さくてコンパクトな方ですが気持ちよく振れるのは今のところGシリーズです。
最後に、コンパクトで見た目は難しそうですが、中空構造でストロングロフトになっていて意外と難しくないというi500を試打させていただきました‼️
見た目は小さくてかっこいいですが、見た目の小ささで怖がってしまっているのか、
少し打ちづらく打感も軽く感じるあたりでした😖
この中で今後、更に上を目指すパートナーとして、構えた時の安心感があるG710かG425の中から最終決定をしていきます!
G710とG425の違いは構造が違うそうです。
G710は中空で中が空洞になっていて、
マレージングフェースで反発も強く、ロフトも一番立っているモデルで、
G425はキャビティです。
G710のロフトは7番アイアンで28度でG425は30度で2度違うので飛距離としては4~5ヤード変わってくるそうです。
最終的に一番気持ち良い打感で安心感があるのはG710かなぁと感じています😌
1本単位で購入できるそうなので、ミックスでもできるそうです。 ただ、ここまで積み重ねてきたのがG700で、後傾のモデルがG710なので、道具の進化も享受でき移行もしやすいので、G710を第一候補にしました‼️
【3】身体測定
人によって身長や手の長さやスイングが違うので、その人に適したサイズやライ角を合わせていきます。床から指先までの長さを測ります。
これでPINGのアイアンのカラーコードチャートでクラブの長さとライ角の調整をします。
私は平均の長さで違和感もなかったので長さは試打したクラブがちょうどでした。
ライ角はブラックの標準でしたが、今使用しているクラブは2度アップライトのグリーンになっていました。
以前とスイングがかなり変わっているので、今のスイングだとひっかけの原因になっている可能性もあるそうです😖次回はライ角調整に入ります‼️
全国でPING認定フィッターが在籍している店舗が約600店舗あるそうです! フィッティングルームではモデルごとのヘッドやシャフトが数多く取り揃えられています!
また、現在、47都道府県でイベントを開催しています😊
2021年4月9日(金)~7月11日(日)まで
“ゆけゆけG425キャラバン隊”が皆さんの街に訪れます‼️
フィッティングはベテランゴルファーの方ばかりでなく、始めたばかりの女性ゴルファーやキッズゴルファーでもフィッティング可能です✨
地域によってはスペシャルイベントも開催されるので、是非、皆さんPINGのフィッティングをお試し下さい☺️💕
ゆけゆけG425キャラバン隊
詳しくはこちらからご覧ください。
https://clubping.jp/fittingcaravan2021/
CLUB PINGピンゴルフオフィシャルサイトはこちら
https://clubping.jp
PING FITTINGの流れ
https://clubping.jp/fitting/procedure.html
新井美穂 ウェアー提供:Sandie
https://www.rakuten.ne.jp/gold/sandie/
https://www.curucuru-select.com/?mode=cate&cbid=2556773&csid=0&sort=n
新井美穂 契約 シューズ:53 GOLF
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みほちゃんねるGOODS販売ページです❣️
🐶GOODSの収益の一部はペット保護団体様に寄付をさせていただきます🐱
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