昨天在北大路和仁德街口又發生了一起 #疑似因貨車卸貨違規停車,#造成的死亡車禍。(新聞🔗 https://reurl.cc/20W9mO)
上個月民生路貨車併排違停死亡車禍的悲劇還沒從腦海中淡去,馬上又一條人命逝去,#究竟我們能否從這些慘痛的經驗學到教訓呢?
以我上個月底會勘大庄路貨車專用停車格、設置路邊收費停車格以及加強違停執法的經驗來看。有兩個面向要和大家探討:
👮🏻♂① #警察執法,「#微罪不舉」#造成難以彌補的遺憾,#我們該如何亡羊補牢?
我們不能再用「微罪」的眼光看待這些圖一時方便,「反正沒完全擋住路」的違規停車,事實上這些違停,就是會壓縮到其他用路人的視線以及能夠安全行駛的空間,增加車禍風險。
上次會勘時、派出所為難地跟我表示,像大庄路這樣的商店餐飲林立的地方,違停抓得嚴就得要罪店家,警民關係因此緊繃。但我認為,人命才是最重要的,如果我們都願意為了防疫限制商業活動,#更不該讓一時方便凌駕人命,#加強違停事故熱區的取締執法,#我們不能再等了。
🚚② #科技智慧城市的各式應用:「#科技執法」與「#智慧停車格」
當然我也明白警力有限,我認為這時我們就該借助科技的力量,例如科技執法,根據定點攝錄的違規影像開罰,#這種輔助違停執法的工具在別的縣市也已在使用了,#身為科技城的新竹市更沒有落後的理由。
最後,臨時卸貨的需求,以及消費者購物的停車需求,仍要努力滿足。因此我也會持續要求在像大庄路這樣的地方應考慮選擇合適的點—即便沒那麼方便—設置「#卸貨專用停車格」(貨車裝卸專用區)。以及在合適的位子設置「#收費停車格」讓消費者能夠合法停車。#在難以讓收費員收費的區域,#是否也可以跟其他縣市一樣,#引進智慧停車格,#取代人力消耗,也是我會努力爭取的方向。
不要再有下一場違停死亡車禍,加嚴違停執法、善用科技輔助執法、增設卸貨專用車格及收費停車格。
#NoMoreWaiting!
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底圖是會勘當日大庄路的違停。
你知道什麼是「貨車裝卸專用區」嗎?
https://reurl.cc/R4vVme
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過8萬的網紅范琪斐,也在其Youtube影片中提到,上禮拜三天內就發生兩起美食平台外送員的死亡車禍。肇事責任是一回事,這次討論度最高的其實是,這些所謂共享經濟平台跟外送員之間,到底有沒有「僱傭關係」?畢竟有沒有僱傭關係,對外送員影響很大! 因為這些打著共享經濟招牌的新創公司,都說自己只是提供服務,讓需要彈性工作的人來承攬業務,想透過承攬制度來避開僱...
我們該如何亡羊補牢 在 范琪斐 Youtube 的最讚貼文
上禮拜三天內就發生兩起美食平台外送員的死亡車禍。肇事責任是一回事,這次討論度最高的其實是,這些所謂共享經濟平台跟外送員之間,到底有沒有「僱傭關係」?畢竟有沒有僱傭關係,對外送員影響很大!
因為這些打著共享經濟招牌的新創公司,都說自己只是提供服務,讓需要彈性工作的人來承攬業務,想透過承攬制度來避開僱傭制度裡面的各種聘僱成本,像是勞工的保險費用、退休提撥、有薪年假、年資成本、車輛保養維修等支出。BUT!這些成本其實很可能就是直接轉移到這些外送員身上。
很多人都說共享經濟的大旗已經不再光鮮亮麗了,許多問題都陸陸續續冒出來。政府法條跟不上新的經濟模式,勞工們權益受損,結果在許多國家都掀起爭議。
美國加州到上個月就拍板定案,透過網路平台媒合的企業像是Uber、Lyft等等類似的外送平台,都必須把合作的司機或外送員視為員工,從明年一月一日起,和一般勞工一樣的帶薪病假之類的權益都不能少。
德國則是針對新型態的經濟模式,提出「類似勞工」的定義,這種勞工是介於僱傭、承攬中間的類型,可以適用部分勞動法規內的權益保障。西班牙和義大利也都有類似這樣的制度。畢竟這些創新的經濟模式,也的確在某些面向,和傳統僱傭型公司不太一樣,在這種彈性接單的狀況下,要叫他們怎麼去算加班費?怎麼去一例一休咧?
不過到底該怎麼保障外送員的勞動權益,政府真的該好好動起來,不要再等到出事了才亡羊補牢。到底企業跟這些外送員各自的義務權益有哪些,誰要負責保保險,越快講清楚越好!
目前台灣的外送平台中,只有戶戶送,才有完整的保險計劃,Foodpanda則是只有全職的人,才享有勞健保和車險,兼職的員工就只能自備車險,但要特別注意的是,
魔鬼藏在細節裡,不要以為「有保險」好像就沒事了,保什麼險也很重要。前陣子foodpanda就被抓出來說,外送員用自己的機車送貨賺錢,就會被算成是「營業用車」,所以就算那台機車有投保機車強制險或任意險,但如果外送途中發生車禍,保單還是不會理賠。因為營業用的機車險,目前只提供公司投保,個人不能投保。
新創app叫外送很方便,但提供服務的外送員卻有許多勞動風險,你認為外送員與平台之間到底該定義為什麼關係才適合呢?政府又應該如何為勞動安全把關?
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