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北環捷運不是唬爛的！終於確定2020年北環捷運可以動工了.....
『NEWS』終於進入下一個階段了！！台北市環狀線南北段，國發會審議通過。
北市捷運的最後一塊拼圖，也是建銘完成對市民監督承諾的重點政策，歷經多年，建銘也持續監督並確認士林站會放在現有的交通用地（士林國小旁），故宮南北出口，北出口用徵收，南出口是原定要做轉運站的用地，社子出口初步則規劃在社正公園，未來配合週邊都市更新可以申請連通。
北環段總長14.93公里，預計有12站，全程地下化，而這被稱為一站到底的山手線原因是，北環是大台北捷運路網串連的最後一塊拼圖，更是住在北市南北區域民眾要到東西向的運輸，更有觀光效益。
好比從士林到內湖，捷運沒有南北段，因此必須先搭車到北車換藍線，再轉木柵線，這樣ㄧ來一往超過一小時，而北環如完成 在士林站即可以直接到達，經過故宮、劍南路等，甚至有觀光效益。
https://moptt.tw/p/HatePolitics.M.1555583175.A.4D4
＃誰說台北沒有建設
＃說到做到
＃持續追蹤北環進度
＃市政一起努力
北環捷運不是唬爛的！終於確定2020年北環捷運可以動工了.....
『NEWS』終於進入下一個階段了！！台北市環狀線南北段，國發會審議通過。
北市捷運的最後一塊拼圖，也是建銘完成對市民監督承諾的重點政策，歷經多年，建銘也持續監督並確認士林站會放在現有的交通用地（士林國小旁），故宮南北出口，北出口用徵收，南出口是原定要做轉運站的用地，社子出口初步則規劃在社正公園，未來配合週邊都市更新可以申請連通。
北環段總長14.93公里，預計有12站，全程地下化，而這被稱為一站到底的山手線原因是，北環是大台北捷運路網串連的最後一塊拼圖，更是住在北市南北區域民眾要到東西向的運輸，更有觀光效益。
好比從士林到內湖，捷運沒有南北段，因此必須先搭車到北車換藍線，再轉木柵線，這樣ㄧ來一往超過一小時，而北環如完成 在士林站即可以直接到達，經過故宮、劍南路等，甚至有觀光效益。
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＃誰說台北沒有建設
＃說到做到
＃持續追蹤北環進度
＃市政一起努力
📣蘆洲北側農業區開發說明會📣
🌸蘆洲北側農業區佔蘆洲土地1/8將近130公頃的土地，鄰近堤防和淡水河岸邊，河岸景觀非常優美，因土地徵收方式有爭議，停頓10多年未開發。
👩🏻💼阿娥今天邀市府城鄉局、經發局、地政局、交通局及工務局等相關單位，到水河活動中心(蘆洲民族路408巷)說明北側農業區的未來規劃，並與地主間溝通、協調，要如何配地才能得到地主的同意、推動地方建設。
🌸尤其今年北環段6月的經費即將到位，台北市捷運局會來做規劃，原來新莊的產業園區到蘆洲中山一路消防隊旁邊一個站體，來到徐匯中學站到集賢路晶贊邊一個站體，再來到集賢路五華街一個站體、重陽橋下蘆洲右邊加油站一個站體，再直達士林，到劍潭到故宮，未來預定北環段要配合蘆洲南北側一起開挖，這很重要！
🔍今天大家反應的重點有：
1️⃣要規劃，重視量跟品貭！這麼好的河岸景觀都被佔據，超高壓發設站不要設這邊！還有北環段機廠預定地2個要合併，不應再有機廠預定地，這樣整個河岸景觀才會漂亮！
2️⃣原市地重劃改區段徵收，必須提高容積率可以來到300。
3️⃣蘆洲的地質沙土含量高，所以開挖地下時，開發率也要提高。
4️⃣環狀線北機場預定地可退縮往後一點，不要佔據河案的景觀，同時要有出口(這些地都是地主提供的，給鄰近的新舊社區便捷是最基本的)
5️⃣還有堤防外的土地一併整體規劃，希望可以容積轉移。
📋第二次說明會預告：
#將於4月30日早上10點
#蘆洲區公所7樓（三民路95號）召開
✅今天所反映的問題，下次城鄉局總工程師等相關單位，也會對地主及市民再做詳細的說明！
👩🏻💼阿娥請政府單位把所有的意見帶回去研議，也要求下一次的會議必須通知3700多位的地主再來參加！
🌸政府一定要不厭其煩、誠心誠意的跟地主溝通！為了地方上的建設，阿娥也願意一而再、再而三的來協助與協調！
🔗大台北數位新聞：
https://youtu.be/LAZuvy7QzRE
