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📌📌大型建設翻轉桃園版圖，桃園土地這三區受熱愛🏢🏢
軌道經濟成形，建商追著捷運路網佈局明顯，據 #信義全球資產 公司統計2021年截至9月上市櫃法人投資 #桃園 土地總金額來到174億元，較2020年一整年成長11％，為近5年新高。2021年主要交易亮點為 #青埔高鐵特定區、A7、A20站等捷運沿線區域。
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【高雄社宅進度到哪裡？下：市府自建篇】
文：李雨蓁 Lí Ú-chin 圖：高雄市政府都市發展局
去年11月，高雄宣布將與中央共同推動8800戶社會住宅計畫。其中由住都中心規劃13案（6000戶），已有9案在進行（約4500戶），我們在上集介紹過。接著就來看市府自行規劃的案子（約2800戶）：
■#岡山區大鵬九村社會宅（87期重劃區，最近車站為南岡山站），規劃地上10層708戶社宅，1~3房（租金577元/坪），經費30.07億。
-4月已完成工程專案管理及設計監造發包，近期動工
■#大寮區大寮捷運主機廠社會宅（大寮站2號出口），第一期規劃地上15層449戶社宅，1~3房，經費15億。第二期推估500戶。
-2021年底發包，2022動工
■#前鎮區亞灣智慧公宅（集盒舊址，中鋼總部對面，近輕軌C7站），第一期規劃750戶社宅，第二期公辦都更分回320戶社宅。
-先期規劃中，預計2022發包動工
另外，不在8800戶內的新建案還有這些：
■#三民區凱旋青樹（台鐵民族站旁），規劃地上13~14層245戶社宅，1~3房。
-Mecanoo設計，施工中，2022年4月完工
■#左營區機20用地都更案（大中二路民族一路口），規劃地上30層住宅大樓872戶，市府分回145戶社宅。
-9月17日都委會通過，預計採公辦都更招商
市府籌劃的公宅有兩大特色：
★#更貼近TOD開發精神：多案位在軌道車站附近。另外除了提供居住機能之外，也將結合商業及社會福利設施，規劃K書中心、托嬰中心、公共幼兒園、日照中心及國民運動中心等空間，成為完整生活圈。
★#部分引入公辦都更模式：建商取得土地興建住宅大樓，但必須興建社會住宅交給市府出租。透過這樣的模式降低市庫支出。
若對比最近北市宣布緩建社宅、政見跳票的狀況，高市府結合軌道發展、周邊產業園區，以及引進民間資金，提供部分可負擔的住宅給就業青年居住，可形成正向循環。然而，我們也有幾點建議：
■捷運共構社宅應考慮更完善的動線整合，例如興建空橋直接連通捷運站，並將商業公共設施集中配置在動線上，增加招商意願與使用頻率。
■亞灣社宅具有指標意義，可參照國外新建高層社宅案例，創造港邊協調景觀。且原集盒用地是周邊重要開放空間，宜降低建蔽率、拉高樓層，將底部開放空間集中留出，規劃為周邊居民均可使用的綠地、商業空間、以及創業基地。
2020年可以說是高雄社宅規劃突破的一年，今年開始多案陸續動工，我們希望社宅能成為高雄「青年移居/宜居」政策的核心之一，為更多青年創造可負擔的高品質生活與工作空間！
【輕軌開進大樓裡：文小26聯合開發】
文：李雨蓁 Lí Ú-chin 、施工圖片Huang TC
輕軌大多是簡易平面車站，因此較少見捷運出口與大樓結合的聯合開發案，不過在環狀輕軌中，卻有一站例外。
#C23龍華國小站 位在由文小26切割變更而來的交通用地上，基地面積約 0.72 公頃（2178坪），建蔽率40%，容積率400%。故最大可建總樓地板面積約為 8172坪，扣掉輕軌相關設施與TSS9（輕軌9號供電站），可以興建8485坪的聯開大樓，作為商業、辦公、旅宿等用途。聯開建物與 C23 車站保留共構機制，並設置之至少280席汽車停車位，另設電動車站點、自行車停車場與公共腳踏車租賃系統，以作為凹仔底的輕軌轉運節點。依據行政院「跨域加值公共建設財務規劃方案」核定本計畫未來應提供 9.05億元之開發效益，作為輕軌建設的自償性經費。
即使在世界上，輕軌穿入大樓的場景也是少見。離台灣最近的例子，可以在長崎發現。
長崎路電軌道穿越建築的位置有兩處：市營櫻町駐車場，以及 #長崎西洋館。前者單純是利用地勢錯層重疊的建築，後者比較有趣，是因為軌道改線工程，讓路電穿越長崎電鐵一塊自用土地，因此長崎電鐵公司就直接興建了西洋風格的複合商場，稱為「西洋館」。
建築有地上3層、地下2層，是日本第一座有路面電車穿越的商業建築，除了多家餐廳、商店、健身房外，3樓還設置有免費參觀的長崎路面電車資料館，文化教室、Hello Work（公共職業安定所，就是日本政府的就業媒合中心）等設施，提供市民便利服務。唯一的小遺憾，是車站並未與建物共構，而是設置在門口不遠處，只有軌道穿過大樓。
未來，文小26聯合開發的招商模式還沒確定，但可比照O4聯開案（麗寶集團名軒開發得標），由市府分配權益價值，獲得的樓地板面積除了處分收益外，也可考慮公費設置微型市民運動中心、圖書分館等服務設施，提供輕軌沿線居民使用。讓商業機能、公共機能、交通轉運機能合為一體，成為TOD的良好範例！
「用了一整座青春，才明白最簡單的其實最奢侈。」
〈慣性失蹤〉 數位收聽 ➔ https://orcd.co/missing_in_my_mind
你離開家鄉，從巷子口出發，
乘著社會為你鋪就的軌道，
穿梭在成長的月台之中，
在城市與城市之間遷移，
一把新鑰匙，一種新生活，你一個人搬家。
每當生存的力氣就要用罄，
你空出長長的假期，告別車水馬龍的喧囂，
在夏天啟程，沿著海岸線各站停靠，
遺失地圖也無妨，
一台相機、一個背包，你一個人旅行。
幾度拉扯，告別了深愛過的人，
你在白天昏睡、夜裡清醒，棉被裡哭得像小孩，
明白捨得是珍惜的一種，
知道愛情是遊戲，
是一場可能被握緊也可能被放棄的賭局，
一部電影，一瓶啤酒，你一個人療傷。
你背離煙火的方向，隻身穿越人海，回到一個人的套房。
「三！二！一！」好好生活，是你為自己許的願望。
舊的一年又過去，脫去擁擠的高跟鞋，卸掉妝也卸掉表情，
荒唐的、精彩的、悲傷的、瘋狂的故事收進抽屜，
一杯紅酒，一場夢，你一個人自由。
每當身邊的朋友問起，你總是笑著說：「一個人也很好。」。而那從來不是逞強。
習慣流浪在城市的忙碌裡，關掉手機，為自己點一杯焦糖咖啡。
喜歡騎在下班時間擁擠的街道，在安全帽裡唱歌給自己聽。
有時故意落單在捷運的人潮裡，點一首歌，
輕輕調整耳機，像是和自己說一個很長的秘密。
一個人真的很好。
「獨處是自己陪伴自己，而孤獨，是一個人能夠無限給予自己的禮物。」
-
〈慣性失蹤〉
眼看 明天是一片空白
算了算 好像適應了那不安靜
簡單 變成了奢侈的事情
庸庸碌碌 綠黃紅灰黑白
打開 手上的口袋名單
裡裡外外 窗戶門邊選擇障礙
奇奇怪怪 甜點正餐有點麻煩
最後回到習慣
反正還是全部都會吃完
斷斷續續 記下每幅詩情畫意
慢慢進去 眼皮底下的
是路人或葉子的顏色
乾乾淨淨 帶一點點透明的好心情
慣性失蹤
請別找我 別再找我
在巷弄在午後 只能夠巧遇我
慣性失蹤
關心過頭 只是走走
休息夠就回頭 讓感覺回溯
在巷弄在午後 只能夠巧遇我
休息夠就回頭 讓感覺回溯
空白 但滿的聯絡清單
兜兜轉轉 一切不再那麼命定
明明白白 自己真的有點麻煩
眼妝又要暈開
其實孤單只是一陣呢喃
安安靜靜 映著咖啡杯緣的漣漪
慢慢進去 帶點層次的
在這時候不需要抉擇
就當秘密 此刻只有給自己的言語
現在就留給自己
慣性失蹤
請別找我 別再找我
在巷弄在午後 只能夠巧遇我
慣性失蹤
關心過頭 只是走走
休息夠就回頭 讓感覺回溯
在巷弄在午後 只能夠巧遇我
休息夠就回頭 讓感覺回溯
───────工作人員名單 ───────
演唱：羅莎莎Sabrina Lo
詞 Lyrics：張伍 Chang Wu
曲 Composition：羅莎莎 Sabrina Lo
音樂製作
製作統籌 Executive Producer：羅莎莎 Sabrina Lo
製作人 Producer：阿蘭 Alan Chou
配唱製作 Vocal Producer：阿蘭 Alan Chou
編曲 Arrangement：阿蘭 Alan Chou
合聲編寫 Backing Vocal Arrangement：阿蘭 Alan Chou
合聲 Backing vocals：羅莎莎Sabrina Lo
樂器演奏 Instrument：阿蘭 Alan Chou
錄音工程師 Recording Engineer：周均 Leo Chou
混音工程師 Mixing Engineer：周均 Leo Chou
錄音/混音助理 Recording & Mixing Assistant：徐昕 Vivian Hsin Hsu
錄音室 Recording Studio & 混音室 Mixing Studio：追夢者娛樂整合 @TDP STUDIO
OP:任意門娛樂股份有限公司
OP: HM International Music Inc.
SP: Sony Music Publishing (Pte) Ltd. Taiwan Branch
SP: HIM Music Publishing Inc.
TWEL52020006
MV製作
導演 Director：林子恩 Linzen
副導演Assistant Director：張晴Ching Chang
製片 Producer：張晴Ching Chang
製片助理Production Assistant：劉俊霆Jin-Ting Liu、黃泰溶 Rose Huang
美術Art Director：王薰慧 Hsun-Hui, Wang
執行美術 Production Executive：李莉婷 Li-Ting,Lee
美術助理Assistant Art Designer：王亭方 Ting-Fang, Wang、李泓 Grant Li、林姸汝 Yen Lin
造型師 Stylist：孟令婕 Meng Ling Chieh
攝影師 Director of Photography：林奐希Lin Huan Hsi、林子恩 Linzen
攝影大助 Focus Puller：陳書亭 Shu-Ting,Chen
剪接師 Editor：林子恩 Linzen
調光師 Colorist：林子恩 Linzen
字卡設計 Graphic Designer：林駿騰 Lin Chun Teng
攝影器材 Camera Equipment：旋轉牧馬有限公司
器材車司機 Driver：陳冠文 Guan-Wen Chen
劇照師 Still Photographer：LM Studio
演員 Cast：羅莎莎Sabrina Lo、阿蘭 Alan Chou (From 唐貓SUGARCAT)
羅莎莎 Sabrina Lo
藝人經紀 Artist Management：林峻立 Lee Lin
藝人經紀執行 Artist Management Executive：吳優 yuuko wu
企劃執行 Planning Execution：吳承祐William
髮型師 Hair Stylist：Lesley Wu (ZOOM Hairstyling)
阿蘭 Alan Chou
藝人經紀 Artist Management：思思 Sz Yu
妝髮 Hair & Makeup：彭珮柔 Zozomakeup
特別感謝 Special Thanks：
Sharon Lai、蔡旻軒、王薰翊、陳學渝、張佳頎、王侑芳、陳虹瑾、劉邦怡、李心瑜、余書豪、蔡宜璇、張瑜、威廉、張鶴薰、郭詠欣、何睿哲
羅莎莎 Sabrina Lo
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#羅莎莎 #慣性失蹤 #MissingInMyMind
【智翔的議會質詢-捷運工程局（3/18）】
＃捷運路網二期規劃
捷運路線推動程序漫長，光規劃階段就需要10年以上，根據捷運工程局的報告，許多路線目前還處於非常前端的規劃，包括圖片中的到民國140年的路網願景圖，還有第二期、第三期的路線，這些路線都尚需接受財務、社會、工程等可行性的檢驗。
因此智翔想請捷工局盡速開展各路線的可行性研究，畢竟民眾都希望捷運能夠行經自家附近，儘早將可行性評估做出來，才不會給民眾錯誤的期待。
而捷工局長說明，路網必須經過交通部審核，通過後才能做可行性評估，目前估計進度，希望是明年中可以先通過交通部審核，那我們就來好好期待一下。
＃綠線桃園火車站前交維計畫 ＃交通黑暗期
昨天詢問交通局的問題，同樣拿來請教捷工局，關於火車站周邊的交維計畫，尤其是民族路地下道與站前圓環的封閉配套措施，是許多民眾關心的重點，也請捷工局長來說明。
捷工局長則說，關於綠線的施工交維計畫，會交給交通局審核，也補充說明了昨天交通局長說會將舊軌道闢為施工便道，工程車預計會在桃鶯陸橋下方做進出。另外地方說明會與公開上網的部分，會等交通局審核通過後著手進行。
＃捷運自償經費達成管控
捷運自償經費項目眾多，包括了票箱收入、土地開發收益、增額稅收（地價稅、房屋稅、增值稅）及增額容積收益、附屬事業收入、資產設備處分收入等。
由於在租稅增額的部分，智翔手上的資料顯示去年僅收入一千多萬，與捷工局方面表示四年來收入達兩億，明顯有出入，希望捷工局在會後能再詳細地說明，包括如何去預估土地開發的收益，以及詳列各年度各類自償經費的實際達成數字和可行性評估報告中的預估值，看有多少差距。
【智翔的議會質詢-交通局（3/17）】
＃公車買一送一擴大實施範圍
今天智翔在議會中，再次向交通局詢問到搭公車買一送一的政策，即使已將上次會期的三項建議改為一項，僅針對在桃園工作的民眾也能享有福利去做爭取，但交通局長的態度依舊，也提到說，應該優先照顧在桃園設籍的市民。
但智翔主要是為許多因工作必須往返以及居住在桃園，辛苦在桃園貢獻勞動力的廣大民眾請命，既然預算有餘裕，那是否能多照顧到我們辛苦的勞動族群們。
＃交通黑暗期
鐵路地下化動工後，林森路與民族路口的地下道將封閉，而捷運綠線在桃園車站動工後，也將開挖站前圓環約一半的面積，若兩者工期重疊，勢必造成長期的交通黑暗期，上個會期智翔有建議，希望交維計畫能在動工前來辦理公開說明會，向市民說明，以利民眾儘早因應，今天則持續關心後續狀況。
交通局長則說明，原則上相近的路口與平交道、地下道，會做逐一封閉，針對施工區域，則會視工程進度，由內向外延伸，不會一下子就將所有施工範圍封起來，工程車輛則會要求避免行走市區內道路，利用鐵路的舊軌道開闢作為施工便道，選擇適當地點進出工地。
智翔則建議，屆時宣傳的時候，也可以多加利用網路上的圖文傳播，讓民眾更快了解目前的交維計畫。
＃經國轉運站
經國轉運站周邊照明不足，時常造成乘車與接送民眾的不便，希望交通局能夠儘早改善。
＃配對單行道
桃園舊市區街道狹窄，包括中正路、民生路、民族路，都是車流擁擠的路段，雖然在橫向連接的巷道，過去已實施了單向道措施，那是否就現在的時間點，交通局可以來考量並規劃讓上述的某些路段或時段，採取單向道的方式，讓交通更為順暢，甚至可以延伸到春日路、永安路等路段，來做一個整體的規劃，這是智翔的建議。
＃桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點
桃林鐵路自行車道預計今年五月完工，智翔詢問到交通局是否有規劃Ubike的站點，應該可以比照河濱步道，每隔一定距離設點，方便民眾來利用，例如健行路與桃林鐵路路口，由於大檜溪地區的站點密度較其他區域低，自行車道沿線也應考量與其他站點的距離。
局長說明，今年的市政計畫將以Ubike與自行車道、觀光景點、水路的串連為主，那以上的建議，也麻煩交通局一併納入考量了。
＃交通違規科技執法
最後一題，交通局透過科技執法改善交通的方案，六月份將在龜山區的林口交流道北上匝道啟用，預計來抓「未依標誌標線行駛」、「為保持路口淨空」、「闖紅燈」、「為左右轉」等違規項目，希望之後的成效結果，能夠在交通局評估後，也能夠在桃園區來試辦看看。
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