關於 日本 右 轉 車道 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【MAKING ART PUBLIC，從雪梨的博物館聊起來】打包！

上一篇說到雪梨的旅行，有關博物館的部分是讓我印象深刻的。

好友VC曾經工作的〈新南威爾斯藝術博物館〉（Art Gallery of New South Wales，AGNSW）是最後一天必訪的地點，從bills餐廳一路步行，跟著google map幾乎快走到車道，看到拔地而起的巨型火柴棒意味著終於到達。入場免費的AGNSW絕對是澳洲重要的博物館之一，其建築外觀立面有古典的愛奧尼柱式，彷彿是間古老的博物館，但進入到館內會發現呈現出一個與外觀截然不同的新穎又當代的空間。

博物館成立於1874年，原本是以展示繪畫與雕塑為主的傳統博物館，後來加入了原住民文化、包括日本與中國的亞洲藝術，並且還有當代藝術。在四層空間裡豐富多元，從地面層以澳洲藝術、原住民與托利斯海峽島民藝術為主，往下層則是亞洲藝術廳，地下二樓又是另種氛圍的當代藝術，寬敞的展覽空間且在展廳間也都有很好的窗景，逛起來舒服也過癮，包括CAFÉ與商店都值得流連。

即將邁入150週年的博物館將在原館址的右邊腹地有個大型的「Sydney Modern Project」預要計在2022年完成，這是由SANAA設計的大型建案，將讓博物館轉型為博物館園區，提供更多面向的展示與空間體驗，受到很大的關注也令人期待。

回到入口的愛奧尼柱間，懸掛的海報是藝術家夫妻檔Christo and Jeanne-Claude曾在雪梨Little Bay以「包裹」來創作的地景藝術《被包捆的海岸》（Wrapped Coast，1968-1969年）。海報上寫著「MAKING ART PUBLIC」，意味著藝術要讓全民共享，而當時的這件作品也是「Aesop雪梨概念店」開幕時一個重要概念與致敬對象，同樣有著對環境的關注，對環保的倡議。

雖然說藝術家在2020年過世了，但他的心願：「將巴黎凱旋門包裹起來」（L’ARC DE TRIOMPHE, WRAPPED）也即將在明天（9/18）開始展出至10/3，作品使用了可回收的布料包覆，且以不接受贊助而以出售作品的費用來支付創作（Respect!）。
人在巴黎的朋友Viki捎來了這張照片，讓我想起了兩年前的中秋雪梨記憶。也祝大家中秋快樂，假期平安。

【功夫傳奇4：拍攝回憶——日本篇】(10)
2019年的今天(8月25日)，《功夫傳奇4》【古武•道】之旅第十日，也是最後一個拍攝日。

「劍祖祭」演武。這段日子一切累積的努力，都將在這天看見成果。
這日子對於整個南伊勢町來說，其實是個節慶，會有很多外地的各流派好手專誠到來參與——其中多是陰流承傳衍生下來的門派。
所有演武都在上午進行。Kate和我的「三學」演武排在中間，緊隨山本篤老師和高無老師等肥後疋田派新陰流高手之後，這個次序稍微減輕了我們的壓力。
我們當然很早就起來整裝準備出發。到了「愛洲之館」外面，已有當地的鄰里在擺攤，準備售賣土產食品。登上館後的小山，到達劍祖愛洲移香齋碑前，場地已經佈置得十分莊嚴，到處插著「劍祖祭」旗幟，碑後的大石是讓武者準備上場的後台，拉起了印有家紋的大帳布，令我想起日本時代劇裡看見的戰陣軍營。

演武開始之前，首先進行了神道祭祀儀式。之後各流派高手開始逐組上場表演。假如我只是個普通遊客，這時一定非常享受地欣賞他們的武技，有人表演各種試斬，有人是對戰形（套路），其中包括用真刀對拆，功力與信心盡顯。但我當時心情實在太緊張，難以專心觀摩，有點可惜。

之後差不多要上場了。Kate和我拿著山本老師送的袋竹刀，走到「營帳」裡準備。
心情緊張到達頂點。因為是重要場合裡的公開演武，只有一次機會。無論打得好不好，出了甚麽錯誤，都不能重來，而且將如實地紀錄在攝影鏡頭裡，呈示給大家。

看著Kate，心裡想：有個同伴來分擔，真好。
二人合作的演武，彼此都要求極端專注，一邊亂了，也會影響對方，所以不能有太強烈的「我」的意識。
這是困難的。我們只有相信自己長年的身心訓練，和對武術的認真與忠誠。

到了臨上場時，腦袋幾乎一片空白。正如我在節目裡所說，當時心裡只想著這是在劍祖移香齋跟前，展示出自己所學，不管好或不好，都是我盡了力去學習並呈現的東西。
到了這個年紀，深深體會到一個人在世上所做的各種事情，都不只為自己。尤其武術上，既是珍重前人留下的知識，也為承接啟發後來者。
一這麼想，心裡就漸漸安定下來了。

結果一開始，我還是打錯了。
「三學」五式劍招裡，第一式「覽行」和第三式「花車」，其實是左右陰陽對稱的同一招。我在擺出第一個架式時，卻做錯了方向。
幸好我很快就察覺，馬上把刀沉下再往另一邊劃弧，擺回正確的一方。
Kate並未受我的錯失影響，以正確的節奏地向我進攻過來。
第一個交鋒之後，一切都變得順利了。因為已經完全投入。
心裡想著：不要急躁。要保持良好的反應節奏。要表現出像真正戰鬥般的緊密。
然後，在沒有雜念裡，完成。

回到石頭後面的帳營，看見山本老師滿意的眼神，聽見高無老師用日語說那句「太好了」，心頭一熱。沒有辜負他們的信任。
還遇到一些不相識的前輩武者，包括其他流派的，都對我們微笑點頭。看來打得不太失禮吧。
我是很難哭的人。那鏡頭前的激動情緒，卻完全是真實的。
感官這時才隨著心情放鬆，漸漸擴張開來，可以看得見導演阿錦、攝影和興、收音超人和助導Kevin。看見他們也放鬆了的笑容，我知道我們完成了good job。

這一天，其實正巧也是我的恩師、Kalis Ilustrisimo已故掌門Tony Diego的五週年忌日。能夠在這麼值得紀念的日子，完成這演武，對我有非常特別的意義。是Mang Tony向我開啟真正刀法之道的，沒有他的教導，我這天根本不能夠打出這個水準。感恩。

「劍祖祭」的下午其實還有其他節慶活動，包括在海灣裡坐船。不過我們卻無法參加，甚至連後面的演武都沒法去欣賞，因為還要爭取時間，拍攝我們的事後感想。

當然還是要吃午飯。為了取河邊景色，我們驅車去了伊勢市那邊，在一個大商場裡，吃到很美味的天婦羅蕎麥冷麵。之後就到了那片無人的石灘拍攝，Kate用一根就地取來的長竹在水裡練劍（後來她珍重地把它帶回了香港），而我則用自己帶來的菲律賓鐵木刀示範。
因為已經完成了最大的關卡，心情自然很平靜，所以坐在河邊拍攝感想時，說了很多話。當然因為節目時間有限，不能完全收錄，不過導演阿錦將我的一些說話轉化變成了旁述，正是關於「兵器就是力量」那一段。

拍攝完這些後，我們黃昏回到「愛洲之館」跟高無老師會合（他參加了「劍祖祭」下午的節慶活動），也順道駕車接載了山本老師回家。他一直站在屋外的車道上向我們揮手道別，直到視線看不見為止。那是我們最後一次看見山本老師——他在今年初逝世了。我會永遠懷念他的慷慨與從容氣度。

在夕陽海邊，我們拍了此行最後一組鏡頭，是我跟高無老師在木搭的碼頭上交流練習。我教了一些基本的菲律賓魔杖雙刀對練法給他，他當然很快上手，跟我熟練地打起來。
拍完這個鏡頭後，這集紀錄片煞科了。我當場把我帶來的那柄菲律賓鐵木刀送贈給高無老師，作為他這些天教導我的謝禮，也是一段美好友誼的紀念。
晚上的慶功飯，在山本老師一位弟子的親人開設的食堂裡吃，實在是個完美的句點。
之後就準備回家了。

#功夫傳奇4拍攝回憶 #功夫傳奇 #KungfuQuest #古武道 #肥後新陰流 #劍祖祭 #愛洲移香齋 #山本篤 #南伊勢町

花3台Yaris的錢買GR Yaris是傻子嗎？

再次試駕GR Yaris有感 By 政義總編

影片連結：https://youtu.be/Mn8iSBdSF-0

這個大雨滂沱的場景很熟悉，去年差不多這個時候我開著全新Focus ST跑了大半段北宜，德國鋼砲的嚴謹與紮實讓開慣E46 M3的我很是驚艷。今天的主角是GR Yaris，還有乍看之下像是前代祖宗的Yaris GRMN…。

類似「三缸」、「1.6升」、還有「Yaris」這些名詞可能框架了我們的想像，Yaris啥時跟賽道或是駕駛樂趣扯上關係了？三缸馬力大？會不會像BMW i8只能靠假聲浪來自我催眠，1.6升壓榨272hp動力？加速肯定是快了，但快一定代表樂趣嗎？4WD雖然提高了極限，但徒增100公斤左右的重量，GR-Four是利還是弊？我相信很多跟我一樣對駕駛近乎龜毛的的人來說，都是個大問號…

說真的，除了坐姿偏高，有些地方看起來像Yaris（第四代），閉上眼睛我真的找不到任何跟Yaris有關的連結。厚實方向盤左右死點只有2.3圈，6速iMT手排檔位清晰、行程短捷，儀表板上紅線標示著7000rpm，四輪驅動狀態與增壓錶都是GR Yaris獨有的設計。坐在車內聽到的聲浪遠比車外雄渾，當然這是音響系統聲浪增強的效果，3缸的原始聲浪應該很難讓人澎湃。

在綿延的下坡彎道組合中，我的節奏愈來愈快，四驅監控儀錶上的柱狀圖不斷上下地竄動，急加速時四輪驅動力循序增加，轉彎給油時外側輪會分配到較多動力。習慣性地進彎前急煞循序退回2擋，油門與煞車踏板高度有些許落差，手動跟趾並不像STi或是M3那樣翻一下腳掌就能處理，還好iMT補油計算很確實，甚至會多拉一點轉速提供降檔的牽引力道，略微減少煞車力道看准彎心丟進彎道，當我一邊修正方向盤角度，一邊嘗試著給油維持較高的引擎轉速，這時四驅的特性便展露無遺，一般速度下四輪就像軌道車一般緊咬路面，四驅分配顯然將穩定的車身姿態擺在第一順位，刻意多帶點轉向加深油門，當前驅的GRMN必須鬆油抑制推頭，GR Yaris卻可以用四輪滑走的姿態，透過油門與轉向的修正，從容地在組合彎中維持最佳路線，在幾個髮夾彎中，刻意扭擺的車身其實更像是一種表演，儀表循跡警示象徵性地閃了幾下，四條PS4S輪胎稍微滑一下很快又牢牢抓住地面。

看准出彎路線一腳踩盡油門，四驅最大的魅力就在出彎時四條輪胎咬住地表，扭擺著絕塵而去那瞬間的快感，前輪幫忙拉一把的GR-Four同樣在出彎地板油時機上幫了大忙，我試著以2擋維持扭力峰值比較暴力地出彎，車尾的動態完全聽從轉向的指令，Sport模式下確實會給轉向多點積極性，但我認為GR Yaris的WRC之魂就是要50：50，而這個Track我並不定義為賽道模式，我認為「循跡模式」之於GR Yaris更加貼切，尤其在低摩擦崎嶇路面上，50：50才是GR Yaris盡顯WRC精髓的絕佳舞台。

充滿炫技成分的四驅

就操控表現來看，四驅結構雖然增加了一些重量，但明顯讓整體的可玩性提昇了不只一個等級，相較於前驅偏高速設定的GRMN（MN代表Master of Nurburgring），一般模式下的GR Yaris足以用軌道車來形容，沒有三兩三，想要Spin轉圈圈還不是件容易的事。再者，不到4米的車長，短軸距與加寬的輪距（尤其是後輪），加上GR賽車WRC部門的調校，GR Yaris應對激烈操駕時車身姿態的控制極為出色，一般行駛提供了不錯的舒適性，當過彎激烈壓縮阻尼時支撐變得強硬，底盤離地高度既保持各種惡劣路況的適應能力，又能在柏油路面上以絕佳的抓地性能應付各種激烈操駕。

好吧，我其實不太會形容那進彎、出彎、漸進給油，然後一腳油門到底沖過紅線挺進3擋的感覺，加速度稱不上狂暴，再加速反應靈敏，加速感相當線性，沒有傳統渦輪車的壓迫感。北宜過了山頂雙向各只有一個車道，稍長的直線可以輕鬆3擋拉到紅線，經常暴雨加上施工緣故路面狀況不是太好，路面兩側冷不防有些碎石，讓我意外的是GR Yaris應付這樣的路面讓人心安，雖然底盤比起GRMN略高，但減震筒在快速起伏的路面可以有效吸收緩衝，並且很快抓住路面。再者，來自TNGA框架GAC平台的後四連桿有別於GRMN的非獨立後軸，這套懸吊針對GR Yaris特性保留了仰角可調的空間（這意味著原廠早就預留了降車身的可能），獨立後懸吊在連續快速彎道中可以很有韻律地轉移重心，同時在出彎給油那一下提供絕佳的抓地力，彎中彈跳更不會有多餘的不安扭擺。

豐田章男的微笑

繞了一圈回到停車場，不斷加快的速度並沒有讓我太過緊繃，至少比起我習慣的手排E46 M3要閒適多了。回想起2002年我在英國測試第一代Focus RS，那是Focus與Colin Mcrae在WRC最風光的年代，那時的Focus RS脾氣就像WRC廠車一般，性格極其暴躁，而同樣純正WRC血統的GR Yaris，延續日本車的淳厚性格，從容不暴躁，強勁的動力加上四驅，任何路況與駕駛風格都能見招拆招，深不見底的實力，我彷彿看到豐田章男燦爛微笑背後的涵意。

對了，偷偷告訴你，拉起手煞車的同時會自動釋放中央差速器，言下之意就是工程師鼓勵你帶著油門拉手煞車過彎，光這點就足夠WRC了吧！

Diyman25's草根性我流RaceRoute GMS特波 RWB Taiwan 益新國際
#HotDriveTest #GRYaris #熱駕 #豐田章男
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這是一條平凡不過的街道，兩旁並列了一棟棟的矮唐樓，唐樓彷彿在掩護樓下的小商店，多半是食店，又偶爾夾着一家舊式家具店、雜貨店、醫館等等。兩側的行人路上，都佇立了幾個巴士站圓牌。清晨時分，路上只有寥寥幾人，眈天望地，步履姍慢。中間的車道平靜，鮮有車輛經過。忽而，一名身穿啞綠花衣，襯白色長褲配波鞋的女人，轉彎步入一家開了半閘的茶記。仰首一瞥，上方是五個亮銀色大字「金園茶餐廳」，一見便曉是老一輩的作風，不雅不俗。猛地，整道鐵閘被人往上一推，整個店面映入眼簾，左方是玻璃大門，右方是賣餅賣麵包的小檔口。剛才的女人開閘後，就探頭出來打了聲招呼，原來她正是小店的第二代「阿燕」。 見她一頭淺色清爽短髮及姣好的妝容，時髦得很，她卻愛死這家毫不起眼的舊式茶記，誓言不會改動一磚一瓦，因為這是她與父親共同守護的瑰寶。人嘛，對於自己成長的地方，一定捍衛到底......

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【逃走他鄉】居英港人移民自白：BNO平權千年一見，蘇州過後冇艇搭 (果籽) (https://youtu.be/qMufEfTaJWY)
【港版國安法】續領英國BNO懶人包加疑難解答 持BNO入唔到日本境因印錯國籍 (果籽) (https://youtu.be/44aJ_QjXzB0)

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2019.10.31議會影片
一日議會 第十屆第二次大會，本月質詢的主軸，今天的日本，明天的嘉義，以文化為導向，觀光城市設計與發展，第二次質詢
民政處智慧科技處主計處交通處 （977）
為了服務不同語言習慣的市民朋友需求，星期一、三、五國語質詢，星期二、四台語質詢。
首先，感謝民政處劉處長，在一天之內，派員會勘解決了永和街四戶門牌，民國57年，因信義路廢除，中山路拓寬，實際臨中山路路邊住戶，用門牌改編的方式，正名為為中山路門牌的服務案件，解決了50年名實不符的狀態 。
第二，感謝主計處提供充分的數據，特別是民國71年，1982年，嘉義市和新竹市，同步升格為省轄市之後，37年來，老年人口、出生人口、公司營業登記、市政府自籌款，和中央補助款對照的數據，讓我能在質詢的過程，分析論述，嘉義沒有產業，沒有就業，缺乏科學園區的城市發展困境 ，才是造成今天人口老化，青年外移的主因。
第三，請智科處除了繼續推動舉辦電競比賽，建立電競產業外，比照嘉義老醫館QR Code數位地圖成功的案例，和周邊的大學一起合作，建立中山路大通、中正路二通、文化路、民族路、垂楊路、仁愛路等重要商圈道路，數位文化電子商業地圖，這對未來我在都市計劃專案小組，針對嘉義市道路招牌管理之條例條文修正目標，讓嘉義市透過數位AR科技，建立數位文化電子商業地圖，取代突出和雜亂的傳統招牌，還給市民乾淨整齊的天際線，讓嘉義成為進步國家，觀光城市的象徵。
第四， 交通處，在318項總服案件數中，有113項居首。與百姓的生活最息息相關。
舉觸及率超過5000，民眾特別有感，前六名服務案件分析。
第一名，是嘉義市28所國中小學校，周邊道路交通臨時停車改善計劃 。
第二名，是大同國小附近公有空地，成功變更停車場用途，並完成招標，改建成停車場，滿足市民停車需求。
第三名，是中正路地下停車場，平面車道銜接上坡坡道，平滑處理工程，避免造成行車輛底盤撞擊，提供行車安全，減少市民財損。
第四名，是中庄里停車需求嚴重不足，除了在窄小巷弄，畫設禁止臨時停車的紅線之外，未來完成鐵路高架化後，多出來原軌道空間，有必要考慮作為道路規劃，和同時滿足停車空間的需求。
第五名，是信義路銜接博愛路路口，利用交通槽化島分流設計 ，在斜角過大，開口過大的十字路，造成機車逆向竄流。
第六名，是改善世賢路和博愛路雙車道路口，因為博愛路慢車道單側為地下道，無出口。
所以，調整交通號誌基座，由原來慢車道轉角，向前平移到快車道轉角，讓原來的慢車道，成為無交通號誌路口 ，改善交通，也避免無辜民眾，慢車道右轉受罰。
從數據分析做對的事，民眾最有感，希望交通處繼續朝這個這些方向努力，提供市民更高品質的公共服務 。
最後，建議交通處，從文化導向，包裝公共交通運輸系統，依序滿足市民觀光、上學，和生活需求。
以規劃中車站到檜意生活村之間，shuttle bus公共運輸系統為例，車廂設計，就可以用台灣特有種，嘉義原生種的諸羅樹蛙，作為物種與文化故事的標記或吉祥物，用彩繪包裝低底盤電動公車。
從發現樹蛙的棲息地的北香湖開始，到埤仔頭和杉仔池，訴說這些大大小小的水池湖泊，見證了檜木產業在嘉義的歷史風華，從文化導向，整合各部門的公共計畫，建立有嘉義文化特色的觀光產業。

一日議會 第十屆第二次大會，本月質詢的主軸，今天的日本，明天的嘉義，以文化為導向，觀光城市設計與發展，第二次質詢
民政處智慧科技處主計處交通處（977）
為了服務不同語言習慣的市民朋友需求，星期一、三、五國語質詢，星期二、四台語質詢。
首先，感謝民政處劉處長，在一天之內，派員會勘解決了永和街四戶門牌，民國57年，因信義路廢除，中山路拓寬，實際臨中山路路邊住戶，用門牌改編的方式，正名為為中山路門牌的服務案件，解決了50年名實不符的狀態。
第二，感謝主計處提供充分的數據，特別是民國71年，1982年，嘉義市和新竹市，同步升格為省轄市之後，37年來，老年人口、出生人口、公司營業登記、市政府自籌款，和中央補助款對照的數據，讓我能在質詢的過程，分析論述，嘉義沒有產業，沒有就業，缺乏科學園區的城市發展困境，才是造成今天人口老化，青年外移的主因。
第三，請智科處除了繼續推動舉辦電競比賽，建立電競產業外，比照嘉義老醫館QR Code數位地圖成功的案例，和周邊的大學一起合作，建立中山路大通、中正路二通、文化路、民族路、垂楊路、仁愛路等重要商圈道路，數位文化電子商業地圖，這對未來我在都市計劃專案小組，針對嘉義市道路招牌管理之條例條文修正目標，讓嘉義市透過數位AR科技，建立數位文化電子商業地圖，取代突出和雜亂的傳統招牌，還給市民乾淨整齊的天際線，讓嘉義成為進步國家，觀光城市的象徵。
第四，交通處，在318項總服案件數中，有113項居首。與百姓的生活最息息相關。
舉觸及率超過5000，民眾特別有感，前六名服務案件分析。
第一名，是嘉義市28所國中小學校，周邊道路交通臨時停車改善計劃。
第二名，是大同國小附近公有空地，成功變更停車場用途，並完成招標，改建成停車場，滿足市民停車需求。
第三名，是中正路地下停車場，平面車道銜接上坡坡道，平滑處理工程，避免造成行車輛底盤撞擊，提供行車安全，減少市民財損。
第四名，是中庄里停車需求嚴重不足，除了在窄小巷弄，畫設禁止臨時停車的紅線之外，未來完成鐵路高架化後，多出來原軌道空間，有必要考慮作為道路規劃，和同時滿足停車空間的需求。
第五名，是信義路銜接博愛路路口，利用交通槽化島分流設計，在斜角過大，開口過大的十字路，造成機車逆向竄流。
第六名，是改善世賢路和博愛路雙車道路口，因為博愛路慢車道單側為地下道，無出口。
所以，調整交通號誌基座，由原來慢車道轉角，向前平移到快車道轉角，讓原來的慢車道，成為無交通號誌路口，改善交通，也避免無辜民眾，慢車道右轉受罰。
從數據分析做對的事，民眾最有感，希望交通處繼續朝這個這些方向努力，提供市民更高品質的公共服務。
最後，建議交通處，從文化導向，包裝公共交通運輸系統，依序滿足市民觀光、上學，和生活需求。
以規劃中車站到檜意生活村之間，shuttle bus公共運輸系統為例，車廂設計，就可以用台灣特有種，嘉義原生種的諸羅樹蛙，作為物種與文化故事的標記或吉祥物，用彩繪包裝低底盤電動公車。
從發現樹蛙的棲息地的北香湖開始，到埤仔頭和杉仔池，訴說這些大大小小的水池湖泊，見證了檜木產業在嘉義的歷史風華，從文化導向，整合各部門的公共計畫，建立有嘉義文化特色的觀光產業。