Search
✈️星宇航空發言人聶國維坦言，引進新機必須再招聘「駕駛和空服人員」，且基礎建設需持續進行，未來的資本支出還是很多；張國煒曾說過，開航四、五年內是不可能賺錢，因為這是必要的支出。
💕你要開始「超前部署，提前準備了嗎？」
AirFrankie老師常說的，想加入星宇航空，除了要有航空熱情及使命感，更要有心理準備，空服薪水不會太好，至少3年！但憑著K董過去在長榮航空累積的豐富經驗，更有著長遠佈局及企圖心！再加上不斷創新的行銷模式，再加上來自各航空公司的精英。相信未來不可限量！
🎬就星宇這兩年的徵才流程，可以看出「如果你只想靠外型？制式的問答」絕對沒有幫助的！因為星宇航空就是不同。
#你的航空熱情在哪裡
#空服員
#星宇航空
相關新聞連結：
https://money.udn.com/money/story/5648/4863245?fbclid=IwAR3S-UnniN-Ggp6UhUIMOq990zhxrI8cwAGi0d-QRd_NYCQTjjAETDUk9xw
#星宇航空商務艙
昨天的JX206整整Delay了快兩個小時，回到家都已經凌晨兩點多了…… 累……
先講結論，星宇航空的商務艙完全是窄體客機的頂標，沒有之一。
同長榮一樣，請到BMW的Designworks團隊打造可全平躺的商務艙座椅，但多了很多星宇的元素，比如平常很難特別的餐桌多了星空塗裝，初次見面眼睛為之一亮，各式備品如耳機都是星宇土豪金的配色。
超大螢幕，超寬的腳距，要說商務艙是全球最頂級是有點誇張，但最難能可貴的是這些頂級商務艙該有的配備，竟然都是在窄體客機A321neo上。
餐點的部分，老實說我當時真的太累了，迷迷糊糊之中點了空服員推薦的西班牙餐點組合，印象中非常好吃，尤其是甜點的部分，但帶來的驚豔感遠不及經濟艙胡同燒肉給我的衝擊。
這次替我服務的空服員是Tina 楊婉婷，服務非常周到，一般來說商務艙有高層級的服務也是理所當然，但在服務結束之後還會特別來詢問我是否有甚麼建言跟改進的地方，在我給了一些回饋之後，他也沒有給予一些官方式的回答，而是真的很認真的跟我對話了起來，原來她本來是在福利跟薪水更好的卡達，但最後卻選擇回到了台灣加入了星宇，也是蠻感人的，言語當中感受得到她自己本人對星宇的認同跟喜好，這在台灣企業上是很難得的。
特別一提，星宇規定澳門回台航班的空服員需配戴口罩，也算是對空服員有盡到應有的照顧。
從參加三場星宇的發布會，到昨日參與首航，星宇的一步一腳印我也算都有參與，目前算是告一段落了，星宇確實替國籍航空立了一個高標，尤其是在A321neo這種窄體客機上的種種一切。
長榮、華航在我心中本身就已經是最愛的航司，希望未來的良性競爭，可以把台灣航空界的高度再拉高一個層級。
#大家除夕快樂喔
Aerobile-翔翼通訊
今天談 談
長榮罷工殃及無辜，
1150萬名勞退新制員工躺著都中槍
遠見雜誌談到
廖君雅
2019年7月7日 下午5:01
留言
長達17天的長榮航空服員罷工活動，終於在7月6日勞資雙方簽署團體協約後宣告落幕。到底是罷工的50位空服員歷時10個多鐘頭、27公里的總統府「苦行」策略奏效？還是交通部長林佳龍撂重話「檢討航權」起了作用？
甚至，還有一說是明年即將開航的星宇航空陸續取得11條定期航線、2條包機航權，正是罷工落幕的關鍵因素之一。這也讓星宇航董座張國煒在今（7）午打破沉默，在臉書發聲：「自己感到相當懷疑，但如果可讓勞資雙方結束這場荒腔走板的罷工，那真的是星宇對社會的第一件貢獻。」
不管，最後促成勞資簽約的關鍵因素為由，這場罷工行動已注定是全民皆輸，甚至殃及無辜的1150萬名勞退新制員工。簡直是全面俱傷。
目前，長榮航空已陸續盤點清算，適逢暑假旺季，首當其衝的就是27.8萬名無法按照預定計劃出行的旅客，共計取消1439架次班機，截至7月5日，累積營收損失約27.8億元台幣。
昨日罷工落幕後，長榮才開始正式處理1301個旅行團、3萬名旅客、旅行社的賠償議題，估計近億元台幣。總計至少有近30億元的虧損。
針對散客部分，長榮航空已於網站公布，「航班延誤6小時以上所衍生之必要食宿或交通等相關費用，在上限250美元之原則下給予合理補償」，旅客可將相關單據上傳至官網申請。
何止旅客，投資人也不好過，根據《遠見雜誌》調查，罷工期間12個交易日，三大法人狂賣7萬張，股價下跌4.8％，總市值「蒸發」35.35億元，除長榮集團相關法人、大股東及散戶的損失外，甚至還有1150萬名把退休金交給政府管理的新制勞工們。
新制勞工退休基金是長榮第六大股東
鮮少人知道，新制勞工退休基金持股長榮航高達2％、名列長榮航的第六大股東。勞動部的勞動基金運用局就曾在罷工的第5天去函長榮航，呼籲要「妥善處理」，避免損及相關利害人權益。
旅客、投資人皆輸，原先想爭取更多權益的罷工空服員，也是賠了夫人又折兵。這段期間不僅沒有薪水領，甚至連年薪都可能縮水。
雖然，資方已同意調整「飛安服勤獎金」部分，估算平均每位已上線的空服員年收入可增加3至4萬元，但因先前長榮曾發出內部信件告知，若發起罷工造成公司獲利下滑、虧損，在恢復獲利前，除了「在罷工期間配合出勤者」，其餘員工將「不發年終、不調薪、3年不給優惠票」。
這一次罷工，長榮估算至少損失達30億元，已埋下明年年終獎金縮水、甚至取消的「未爆彈」。
我們勞工基金操作
立法委員是否盡職監督呢?
#2020/01/11我們一起覺醒
#一起努力過更好的日子
#張烱春
#祝福您
如題，蠻好奇以星宇目前規劃的航線以亞洲為主的話，若不管疫情去估算，星宇空服一個月大約是拿多少呢？網路上找到的資訊都是長榮（約5-7w， ... ... <看更多>
喜歡我們的影片及服務? 請按讚+分享+訂閱=支持我們團隊繼續為各位就業把關!! 【直播內容】02:00星宇公布的徵人條件03:10應徵地勤的英文分數比較 ... ... <看更多>
星宇航空空服員薪水 在 [新聞] 想當星宇空服員張國煒：不接受責任制免- 看板Aviation 的推薦與評價
https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20190116/1502020/
蘋果日報
想當星宇空服員 張國煒：不接受責任制免談
出版時間：2019/01/16 17:52
星宇航空預計今年底將引進首架A321neo，明年1月下旬開航，日前已對外招募空勤組員，
並已有經驗者優先。針對未來空服員的勞動條件，張國煒今天說，考量產業特性，未來錄
取的空服組員一定會要求他們簽署《勞基法》第84條之1（俗稱責任制條款），他表示：
「大家一開始就先講清楚，進來就不要再吵了。」
張國煒說，航空產業特性全世界都一樣，無法侷限於台灣勞基法的8小時工時，且每個航
點又會有不同問題，例如中國北京要是遇到軍演，航班無法飛，就會有延宕，不能因為勞
基法的條文不完備，就來跟公司爭執工時問題，因此未來一定會要求星宇的空服組員要簽
《勞基法》第84條之1的同意書。
張國煒表示，要是空服組員不同意簽署，那就不勉強，要不另外找工作，或是轉星宇的地
勤，但是空服組員就是一定要簽，這是產業特性，全世界都一樣；而且公司也不是逼員工
簽，是一開始就講清楚，讓彼此了解工作特性，「進來就不要再吵了」，而是要思考如何
發揮工作專業。
星宇航空目前員工數約300餘名，分別來自17家不同的航空公司，其中20%到30%左右是來
自長榮航空。星宇航空總經理翟建華表示，除有國籍航空轉來的人外，外籍航空國泰、新
航、阿聯酋、亞洲航空的都有。
此外，星宇航空今年也首度招募空服組員，並已有經驗的為主。翟建華說，招募截止期限
本月21日到期，目前已有3500封履歷申請，預計截止時會有超過6000封履歷，甚至還有科
威特航空公司的空服員來丟履歷，顯見有很多人對民航產業非常著迷，本次招募預計將召
120位，男女不拘。
翟建華說，今年下半年還會再招募，主要已第一線人員為主，未來包括地勤、空服、機師
等，今年底員工數就會破千人。(甘芝萁／台北報導)
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 163.25.94.212
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1547633125.A.A8B.html
... <看更多>