完美的自動駕駛是一個夢想，不過我相信仍需配合智能交通系統，以及道路上需有超過一半以上的汽車具有Level 3以上的自動駕駛功能，再配合自動駕駛系統的人工智能發展更為完善之時，才能真正看見無人駕駛汽車，可以安全地在道路上行駛。我相信在很多國家，由自動駕駛所造成意外所衍生的道德與責任問題，才是真正影響自動駕駛發展的最大障礙。
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同時也有56部Youtube影片，追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點，也在其Youtube影片中提到，改燈改框，22年式Focus 加量不加價！ 針對 ST-Line Lommel 四門／五門升級 X 車型，以及 Focus Active 任性版升級搭載 Dynamic LED 智能動態照明系統，同時 ST-Line Lommel X 亦換上與 ST Edition 同等的 18 吋旋壓輕量鋁圈的...
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自動駕駛分為5個等級：Level 1是輔助駕駛，只有一組或多種自動駕駛功能，駕駛者需要負責駕駛；Level 2是部分自動駕駛，車輛具有多種自動控制功能並可以同時使用，但駕駛者仍然需要負責駕駛；Level 3是車輛已經可以完成部分自動駕駛，不過是在有限制的行車環境下，或遇上危險時駕駛者仍需要介入駕駛；Level 4是指在特定條件下(例如在特定道路上)，車輛可以完全自動駕駛，駕駛者毋須介入；Level 5就是完全的自動駕駛，基本上連駕駛者都不需要。
完美的自動駕駛是一個夢想，不過我相信仍需配合智能交通系統，以及道路上需有超過一半以上的汽車具有Level 3以上的自動駕駛功能，再配合自動駕駛系統的人工智能發展更為完善之時，才能真正看見無人駕駛汽車，可以安全地在道路上行駛。我相信在很多國家，由自動駕駛所造成意外所衍生的道德與責任問題，才是真正影響自動駕駛發展的最大障礙。
原文(刊於 AM730 - 2021年5月26日)
https://www.am730.com.hk/column/%E7%A7%91%E6%8A%80/%e8%87%aa%e5%8b%95%e9%a7%95%e9%a7%9b%e7%9a%84%e9%a1%98%e6%99%af-269272
#方兄未哎 #自動駕駛 #Tesla #Level5自動駕駛技術 #無人駕駛汽車 #智能交通系統 #道德責任
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前言：呢篇嘢其實響幾個禮拜前已寫好，不過要等《AM730》正式刊出先轉載呢度。所以先會用「行山銀行」做引子，但去到今時今日，好多「黃標KOL」先至猛然醒覺、或者始終執迷不悟，繼續批鬥果啲忍唔住外出行街、食飯、郊遊嘅市民。
或者好多「黃標KOL」本身家境唔錯、有自己嘅房、甚至唔響香港，唔明白香港人係好依賴外出黎彌補番惡劣焗促嘅居住環境所帶黎嘅不安，你叫佢地為咗疫情而犧牲外出嘅自由，唔單止違反人類群居天性、更加無視咗因密室禁閉所帶黎嘅心理隱患。
好多所謂疫情分析，都係寄望夏天來臨成個疫病就會煙燒雲散，但萬一唔散呢？應該點做？
即係外國因為防疫隔離搞到家暴問題暴增，香港年輕人何嘗唔係響屋企日對夜對老豆老母搞到家庭不停出現磨擦？而我唔明呢個政府、甚至所謂時事評論員，無一個會諗到，而家香港最需要嘅，就係幫佢地紓緩室內囚禁所帶黎嘅抑鬱，以及點樣同呢個疫病共存。
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近月，各郊野公園和行山路線都出現大量人潮；更曾因有銀行員工借Work from Home的空檔聯袂上山，因而被譏為「行山銀行」。事實上，不少傳媒報道皆集中於這些突然暴增的行山人士的公德心問題，如何對大自然造成各種生態災難、以至人群在郊外大規模聚集引致的疫症傳播風險，然而卻沒多少人注意到，這班湧往郊外的香港市民，實際上在疫情之下，心理狀況亦已瀕臨極限。
身邊有不少朋友都羨慕那些在疫情下毋須強制性上班，而可以選擇在家Home Office的人；也有人說停課下學生不用上課必然最開心。的確在繁重的俗務中偷閒幾天的確是人生一樂，然而長期鬱悶在家卻是另一回事。首先最直接的影響是健康問題──已有不少長期在家工作，尤其是教學界同工已不約而同反映，他們的體重已暴增至「歷史高位」。之前任天堂標榜能於家中也能進行健身運動的遊戲軟體《Ring Fit》，在香港被炒至原售價兩倍以上，連帶相關的遊戲主機Switch價錢亦高踞不下，就是港人面對未能出外做運動而感到苦惱的佐證。
香港貴為全球居住成本最高的地區之一，不止基層，甚至連收入尚可的中下階層其實都是居住在一個擠迫、環境惡劣的小單位或小房間之中。不少年輕人喜愛流連於咖啡廳，除了是要享受那「文青」氣息外，也是為了獲得一個比劏房寬敞的透氣空間。極端一點說，不少年輕人寧願在公司作自願加班(雖然大多所謂加班時間都是在處理私人事務)，因為至少空無一人的辦公室能給予他家裡沒有的寧靜，減少了和家人爭執的機會。
將日常生活與睡覺機能分開，早已成為了大多數香港人的常識：就連中產才能負擔得起、呎價過萬的「偽豪宅」，為了彌補那實用面積小得可憐的單位所帶來的壓逼感，君不見地產商總會把大堂會所建造得美輪美奐，以鼓勵住客多加使用這些設施，以盡量縮短逗留在「蝸居」的時間？
然而武漢肺炎的爆發卻打破了這種詭異的均衡。因懼怕疾病傳播而被迫逗留家中，使得原先透過「各自各精彩」、以不同外出活動時間錯開狹小單位使用權的家庭成員又再擠在一起，「相見好、同住難」的問題逐步浮現。我認識的年輕人表示，他們這個多兩個月來和家人的衝突明顯增加，最後只得等待黃昏晚上比較少人的時候，往樓下公園等空曠地方「乘涼」以減低磨擦機會。可不要以為獨居者就沒有問題。除了長期屈就於狹小的劏房同樣令人鬱悶，人類本來就屬於群居動物，即使再先進的通訊系統和社交平台也取代不了親身接觸。若朋友、親人全都只能於電話或電腦螢幕中出現，對很多人來說，最終只會令他們更感孤獨。
長期作戰或致社會隱患爆發
歸根究底，無論是特區政府還是醫學界，都只將焦點放在如何禁止疫病傳播，而忽略了在疫情籠罩下，為全港市民帶來的心理隱患。當然有人會說，在如此緊急狀況下，一切自然是以防疫為先，其他的都應擺在後面；然而心理健康的相關資源很多都不會與前者重疊，這純粹是政策上的忽略多於資源分配的問題。再者，若疫情可以在極短期內解決，那之前受到的壓抑，自然因很快可以宣洩出來而毋須理會；但一旦疫病演變成長期戰，心理隱患就可能一轉而成社會隱患爆發。當然最重要的是，防疫除了依賴政府的強制措施外，更需要市民的自律；假若為了阻絕傳播而令隔離的方式脫離人性的話，那最終必然會令愈來愈多人冒險打破禁令。
當然，如何能讓市民甘心服從各種隔離守則之餘，又能長期抑壓下保持心理健康，最需要的是施政者的能力和彈性，而偏偏這兩項都是目前特區政府最缺乏的。其實林鄭班子目前立刻應該要做的，是集合心理學家、治療師與輔導員成立諮詢團隊，設立輔導熱線、編寫網上心理健康，以至在狹窄空間下作舒展運動的教材，好讓那些「變相被軟禁者」有一個求援渠道、並學習如何處理自己在長期幽閉下產生的負面效應。至於就人群密集的地區發布警告資訊、以智能交通系統有效疏導繁忙時間人群，則本應是荒廢多時的創科局該負上的責任。
我當然明白梁卓偉要求夜市全部停業以避免爆發、以及何栢良建議政府考慮戒嚴的苦心；但這只能算是單純出於醫學角度出發，而未能同時考慮實際執行上一般民眾的承受能力。我們並不需要仿效Boris Johnson提倡的群體免疫策略(Herd immunity)，任由所有市民感染病毒，然而當了解到武漢肺炎有可能長期依附於香港甚至全世界，就不得不考慮在瘟疫蔓延下如何與其共存。
智能交通系統 在 7Car小七車觀點 Youtube 的精選貼文
改燈改框，22年式Focus 加量不加價！
針對 ST-Line Lommel 四門／五門升級 X 車型，以及 Focus Active 任性版升級搭載 Dynamic LED 智能動態照明系統，同時 ST-Line Lommel X 亦換上與 ST Edition 同等的 18 吋旋壓輕量鋁圈的接單訊息後，今日 9/15 正式公告三款新車建議售價，分別是 92.9 萬 (ST-Line Lommel X) 以及 89.9 萬元 (Active 任性版) 起，較先前接單價降低 1 萬元，並維持以往的售價幅度，希望透過升級不加價的方式回饋國內支持 Ford 品牌的消費者。
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智能交通系統 在 7Car News小七車觀點 新聞頻道 Youtube 的最佳貼文
福特六和 9/9 宣布 2022 年式 Ford Focus 開放接單，針對 ST-Line Lommel 四門／五門升級 X 車型，以及 Focus Active 任性版升級搭載 Dynamic LED 智能動態照明系統，同時 ST-Line Lommel X 亦換上與 ST Edition 同等的 18 吋旋壓輕量鋁圈的接單訊息後，今日 9/15 正式公告三款新車建議售價，分別是 92.9 萬 (ST-Line Lommel X) 以及 89.9 萬元 (Active 任性版) 起，較先前接單價降低 1 萬元，並維持以往的售價幅度，希望透過升級不加價的方式回饋國內支持 Ford 品牌的消費者。
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智能交通系統 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的精選貼文
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各節重點：
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎？
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1：改用電動車，真的能減少空污？
05:28 討論2：最新燃油機車改善空污的效果，比電動車更好？
06:06 討論3：改用電動車，碳排放量會增加嗎？
07:16 討論4：電動車的生產和廢棄，碳排放量多嗎？
08:46 討論5：如果全部換成電動汽機車，電還會夠用嗎？
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾
【 製作團隊 】
｜客戶/專案經理：鯉鼬
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：珊珊
｜演出：志祺
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【 本集參考資料 】
→COP26：格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期：https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA：https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑！台灣為何該擔憂國際競爭力？：https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA：https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車：https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據：https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信：https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起，10年後將突破3千萬輛！一張圖看懂未來趨勢：https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車！分析師大膽預言讓燃油車挫咧等：https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO：2030年車價將剩1/5：https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後，運具電動化如何加快腳步？ - 報導者：https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎：https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德：面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社：https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網：https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料：https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據：https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions：https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走？破解「油電平權」假議題：https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析：https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計：https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠＋電動車 數據：https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據：https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究：https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050：https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC：https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經：https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎？-工商時報：https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞：https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源：行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則：https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網：https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響？ 台電估：全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心：https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/209502
【 延伸閱讀 】
→百萬噸鋰電池即將報廢，電池回收產業面臨兩大難題：https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA：https://bit.ly/3DP9Z3o
→【電車世代】電池回收大哉問：到底退役電池會去哪？又會被怎麼處理？ - INSIDE：https://bit.ly/3jMNOmh
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