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2021年2月21日撮影
大鳥居駅(おおとりいえき)
京浜急行電鉄空港線
1902年(明治35年)6月28日 京浜電気鉄道の穴守線(現空港線)の駅として蒲田駅(現京急蒲田駅) - 稲荷橋駅(現穴守稲荷駅)開通と同時に開業。
1985年(昭和60年)地下化工事に着工。
1988年(昭和63年)1月 穴守稲荷方に約160m移転。
1993年(平成5年)3月23日 元の位置に再移転。
1994年(平成6年)
12月 ホーム延伸のため構内通路撤去、下り線用仮駅舎設置。
12月10日 8両編成が運行開始。
1997年(平成9年)11月23日 ホームが地下化される。当時、改札口は1ヶ所のみだった。
2002年(平成14年)11月28日 東口改札口が開業し、従来の改札口は西口改札口となる。
2010年(平成22年)5月16日 ダイヤ改正が実施され、エアポート急行の停車駅となる。
2019年(令和元年)度の1日平均乗降人員は28,927人で、京急線全72駅中22位。
The camera uses GoPro HERO9 Black.
Ōtorii Station
Keikyū Airport Line
It opened on June 28, 1902.
The platform was moved underground on November 23, 1997.
The average daily number of passengers getting on and off in 2019 was 28,927, ranking 22nd out of 72 stations on the Keikyu.
相機使用GoPro HERO9 Black。
大鳥居站
京濱急行鐵路機場線
它於1902年6月28日開業。
該平台於1997年11月23日移入地下。
2019年上下車的平均每日乘客數量為28,927,在京急線上的72個車站中排名第22位。
相机使用GoPro HERO9 Black。
大鸟居站
京滨急行铁路机场线
它于1902年6月28日开业。
该平台于1997年11月23日移入地下。
2019年上下车的平均每日乘客数量为28,927,在京急线上的72个车站中排名第22位。
카메라는 GoPro HERO9 Black을 사용하고 있습니다.
오토리이 역
게이 힌 급행 전철 공항 선
1902 년 6 월 28 일에 개업했다.
1997 년 11 월 23 일에 플랫폼이 지하로 옮겨졌다.
2019 년도 1 일 평균 승강 인원은 28,927 명으로, 케이 큐 선 전 72 역 중 22 위.
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2020年5月30日撮影
神奈川新町駅(かながわしんまちえき)
京急本線
1915年(大正4年)8月21日に新町駅として開業。駅名は神奈川宿新町に由来する。
1927年(昭和2年)4月に神奈川新町駅に改称。
1965年(昭和40年)2月21日に隣駅の子安駅に代わり、特急停車駅となる。
1978年(昭和53年)3月6日に上りホーム有効長を12両編成対応に延長、使用開始。
なお、平日朝上りの特急列車12両編成運転は1974年(10両編成運転は1970年)から実施されていたが、当駅上りのホーム有効長が8両編成対応だったため、増結車は横浜駅で旅客をすべて降ろし、当駅で解放する措置を採っていた。
1999年(平成11年)7月31日に京急線の白紙ダイヤ改正により、京急蒲田駅 - 新逗子駅の急行を廃止。
2010年(平成22年)5月16日に京急線でダイヤ改正を実施。新設されたエアポート急行の停車駅となる。
2019年(令和元年)9月5日に当駅構内の踏切(神奈川新町第1踏切)で、快特が大型トラックと衝突する事故が発生。
2018年(平成30年)度の1日平均乗降人員は19,682人、京急線全72駅中36位。特急停車駅ではあるが、エアポート急行停車駅の京急鶴見駅、京急東神奈川駅、普通のみ停車する鶴見市場駅、生麦駅より少ない。
島式ホーム2面4線を有する地上駅。改札口は国道15号側の正面の中央口と、運転車両部運転課育成センター内にある西口の2か所がある。ホームの有効長は上り線12両分、下り線8両分である。そのため、12両編成で運行される下り特急の後部4両は、京急川崎止まりとして案内される。京急川崎駅から当駅までは回送扱いで運転し、当駅で切り離しを行った後に新町検車区へ入庫する場合と、前8両が出発後に4両編成の所定停止位置目標まで移動し、6両編成の当駅止まりと車両交換をし、当駅始発普通として出発する2つのケースがある。
当駅 - 子安駅間は三線区間(上りのみ2線、ただし側線も多数)となっており、4番線は子安駅4番線へと線路が続いている。そのため、特急と普通の同時発車や快特と並走追い越しも行われている。
Kanagawa-shimmachi Station
Keikyu Main Line
Opened on August 21, 1915.
The average daily number of passengers in 2018 was 19,682, ranking 36th out of all 72 stations on the Keikyu Line.
Shinmachi inspection zone is nearby.
神奈川新町站
京急本線
1915年8月21日開業。
2018年的平均每日乘客人數為19682人,在京急線上的所有72個車站中排名第36位。
新町檢查區就在附近。
神奈川新町站
京急本线
1915年8月21日开业。
2018年的平均每日乘客人数为19682人,在京急线上的所有72个车站中排名第36位。
新町检查区就在附近。
카나가와 신마치 역
게이 힌 급행 전철 본선
1915 년 8 월 21 일에 개업.
2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 19,682 명으로, 케이 큐 선 전 72 역 중 36 위.
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2020年2月10日撮影
六郷土手駅(ろくごうどてえき)
東京23区内の最南端の駅である。
京急本線
1906年(明治39年)10月1日に京浜電気鉄道の六郷堤駅として開業。
時期不詳(戦前)六郷土手駅に改称。
1945年(昭和20年)4月15日に太平洋戦争による京浜空襲によって全焼する。
(時期不詳)終戦後、駅舎が再建される。この頃の駅は旧堤通りの蒲田側にあり、相対式ホーム2面2線であった。駅事務所、出札口、改札口は下りホーム側にあり、上りホームには構内踏切を経由して行く形になっていた。
1971年(昭和46年)から1972年(昭和47年)六郷川鉄橋(現六郷川橋梁)架け替えに伴い高架化。これに伴い駅を京浜川崎駅(現京急川崎駅)よりに移設。
2018年(平成30年)度の1日平均乗降人員は16,470人で、京急線全72駅中45位。
Rokugōdote Station
It is the southernmost station in Tokyo's 23 wards.
Keikyu Main Line
Opened on October 1, 1906.
Elevated from 1971 to 1972 .
The average daily boarding and disembarking personnel for FY2018 was 16,470, ranking 45th out of 72 stations on the Keikyu Line.
六郷土手站
它是東京23區最南端的站。
京急本線
1906年10月1日開業。
它從1971年高架1972站。
2018財年的平均每日登機和下船人員為16,470,在京急線上的72個站中排名第45位。
六郷土手站
它是东京23区最南端的站。
京急本线
1906年10月1日开业。
它从1971年高架1972站。
2018财年的平均每日登机和下船人员为16,470,在京急线上的72个站中排名第45位。
Rokugōdote 역
도쿄 23 구내의 최남단의 역이다.
게이 힌 급행 전철 본선
1906 년 10 월 1 일에 개업.
1971 년부터 1972 년 역 고가화.
2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 16,470 명으로, 케이 큐 선 전 72 역 중 45 위.