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桃園棕線ptt 在 [新聞] 桃園捷運棕線環評案補新莊斷層調查後再- 看板MRT 的推薦與評價


作者YellowWolf (黃狼生交尾)
看板MRT
標題[新聞] 桃園捷運棕線環評案 補新莊斷層調查後再
時間Mon Jun 6 14:11:29 2022

2022/6/6 13:51
（中央社記者張雄風台北6日電）環保署今天審查桃園捷運棕線環評案，環委認為本路線可?
與新莊斷層平行，但報告中對地質調查的內容不足；行經路線、站體均在地下水位以下，應
加強評估，本案建議補充修正後再審。

行政院環境保護署今天召開「桃園都會區大眾捷運系統棕線（桃園-龜山-迴龍段）環境影響
說明書」專案小組第2次初審會議。

開發單位桃園市政府表示，計畫路線全長約11.4公里，規劃7座車站，BRH01至BRH05為地下?
站，BRH06、BRH07為高架車站。BRH01站可與台鐵桃園站、捷運綠線G07透過連通動線銜接轉
乘；BRH07站與萬大線LG21站共站，並與新莊線透過連通動線銜接轉乘。

開發單位說明，特定物種調查發現有麝香貓、大冠鷲、領角鴞及八哥等4種為珍貴稀有保育?
野生動物，台灣藍鵲及紅尾伯勞等2種為其他應予保育野生動物，因此與桃園捷運綠線共用?
修機廠，取消原機廠及原BRH06站規劃，以減輕對原機廠及原BRH06站附近生態影響。

環評委員表示，本路線與新莊斷層平行，「路線很可能一大段沿著斷層帶在跑」，但在報告
中地質內容交代太少；另外部分地質敏感區，有2處在過去曾有山崩情形，但這部分也都沒?
交代。

另外，環委提到本開發案工期長、範圍大，但逕流廢水、土壤沖刷及生活污水等都是分別評
估，應以最劣情境評估開發對鄰近地面承受水體的影響，並研提減輕措施；針對BRH01至BRH
05行經路線、站體均在地下水位以下，應補充評估開發及營運對地下水體的影響。

環委最後建議本案補充修正後再審，並以圖示方式確實呈現路線行經新莊斷層延伸及可能影
響範圍；補充施工期間對鄰近既有建築物安全風險評估，研提安全監測緊急應變管理計畫。
（編輯：張雅淨）1110606
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202206060123.aspx
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.224.191 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1654495891.A.2A2.html
※ 編輯: YellowWolf (49.216.224.191 臺灣), 06/06/2022 14:12:31
→ YellowWolf: https://www.cna.com.tw/news/ahel/202206060123.as 06/06 14:13
→ YellowWolf: px 06/06 14:13
推 scitamehtam: 這條線真的拖超久 06/06 15:15
推 Tahuiyuan: 如果不能增加新莊線的班次，不管新莊線延伸桃園或新建 06/06 15:19
→ Tahuiyuan: 一條棕線，能達到的效益沒差太多，除非能把蘆洲線拉去 06/06 15:19
→ Tahuiyuan: 大稻埕接民汐線，中和-新莊-桃園才有成為取代台鐵轉乘 06/06 15:19
→ Tahuiyuan: 北捷的可能性，能一車到底最好，若不得已要跨系統轉乘 06/06 15:19
→ Tahuiyuan: ，希望能做好轉乘設計，不要像環狀線板橋站那樣。 06/06 15:19
推 gigihh: 台北橋到桃園這段就是劉銘傳當年走過的路線啊！ 06/06 15:28
→ ek252: 新莊斷層?大概是指山腳斷層，機場捷運都還更貼近山腳斷層了 06/06 15:52
→ ek252: 06/06 15:56
推 duodeviginti: 這線大多通過的人流 上下車人少 運量數字絕對會超 06/06 16:24
→ duodeviginti: 級悽慘 06/06 16:24
→ duodeviginti: 還不如加強丹鳳跟機捷的轉乘 蓋超長手扶梯都好 06/06 16:25
→ chicagoboy: 桃園捷運棕線跟新莊斷層幾乎毫無關係，跟新莊斷層比較 06/06 16:25
→ chicagoboy: 近的反而是機場捷運、新莊線、萬大線二期 06/06 16:26
→ chicagoboy: https://reurl.cc/WryGWx 06/06 16:26
→ sziwu1100: 加強丹鳳站跟機場(泰山貴和)的轉乘要幹嘛?更別說還那麼 06/06 16:30
→ sziwu1100: 長的距離... 06/06 16:30
→ sziwu1100: 丹鳳站~泰山貴和 無腦直線距離都將近500公尺了 06/06 16:31
→ sziwu1100: 現行道路的步行距離則約800公尺。 06/06 16:34
推 hicker: ....?? 丹鳳站不在桃捷棕線範圍內呀 06/06 16:49
→ Stan6003: 新莊副都心/三重都可以轉北捷,丹鳳沒轉乘吸引力吧 06/06 18:04
推 hyscout: 說蓋超長手扶梯的那位有夠雲的耶 應該不是在地人吧.... 06/06 18:54
推 coon182: 新莊副都心？你是要說新北產業園區吧…. 06/06 19:00
→ Stan6003: 阿抱歉 名字太像 06/06 19:01
推 Bustycat: 泰山貴和站到丹鳳站還得轉彎，不是只走明志路就行 06/06 19:13
→ Bustycat: 可以試辦接駁車 06/06 19:14
推 kurttsao: 山腳斷層和新莊斷層並不是同一條 06/08 12:25
→ kurttsao: 迴龍以北兩條大致平行 但往南新莊斷層往台一線方向彎折h 06/08 12:29
→ kurttsao: ttp://i.imgur.com/mWs5Ane.jpg 06/08 12:29
→ kurttsao: 06/08 12:30
推 peterlee97: 斷層為什麼會影響啊有點不懂 台灣哪裡沒斷層？ 06/08 12:35
→ mybfgf: https://reurl.cc/WryGWx 這圖就很清楚，山腳斷層南段反而 06/08 13:10
→ mybfgf: 從迴龍延伸至樹林三多地區。至於新莊斷層只有到迴龍站附近 06/08 13:13
→ mybfgf: 影響的反而是新莊機廠、機場捷運、五泰輕軌這些 06/08 13:13
→ mybfgf: 環評小組把新莊斷層跟桃捷棕線兜在一起討論，只能說莫名其 06/08 13:15
→ mybfgf: 妙。如果新莊斷層有問題，那萬大線二期、新莊線、新莊機廠 06/08 13:15
→ mybfgf: 桃園機場捷運都該先GG了。 06/08 13:15
→ kurttsao: 樓上網站中的圖就很明顯新莊斷層或崁腳斷層（長虛線）經 06/08 16:46
→ kurttsao: 迴龍後就延台一線河谷往桃園啊，不就是文中提到和棕線平 06/08 16:46
→ kurttsao: 行？跟棕線路廊一定會密集交會，怎麼會是莫名其妙？的確 06/08 16:46
→ kurttsao: 其他斷層也有通過其他路線，但有沒有影響就是要看評估報 06/08 16:46
→ kurttsao: 告啊，環評委員不就是說缺乏這樣的資料？圖中山腳斷層（ 06/08 16:46
→ kurttsao: 短虛線）的確是向南延伸到樹林，但和新莊斷層不是同一條 06/08 16:46
→ kurttsao: 。 06/08 16:46
→ kurttsao: 06/08 16:47
推 mstar: 關於斷層影響建設，可參考跨過秀姑巒溪的那幾座玉里橋。 06/09 08:31
→ ji394xu3: kurttsao大 新莊斷層只有到迴龍站附近而已，並沒有沿台 06/11 16:24
→ ji394xu3: 一線河谷往桃園。 06/11 16:24
→ ji394xu3: https://faultgis.moeacgs.gov.tw/gisPublic/ 06/11 16:36
→ ji394xu3: 從活斷層查詢系統來看 06/11 16:38
→ ji394xu3: 新莊斷層甚至都不在其中。只有山腳斷層才是 06/11 16:38
→ ji394xu3: https://reurl.cc/EraE7n 斷層與活斷層的差別 06/11 16:39
推 mybfgf: https://reurl.cc/55EYZR 你那個新莊斷層或崁腳斷層通通都 06/11 17:22
→ mybfgf: 不是活斷層，是要認真什麼...光台北捷運路線經過的斷層就 06/11 17:22
→ mybfgf: 一拖拉庫，每個都要認真嗎? 06/11 17:23
推 kurttsao: OK 可以接受 06/12 01:00






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#35. 桃捷棕線市區5站改地下化力拼核定後8年完工通車- 生活

從桃園車站到迴龍站的捷運棕線，原採全線8站都高架化，市府將位於鬧區的5站改採地下化，其它3站維持高架化，全長縮短為11.38公里，總經費從195.59億元 ...