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二重埔地方爭取機場捷運線增設A2a站(原博愛站)資料展

🏃【肆】可行性評估及綜合規劃送審階段資料(106年3月2日日起)🏃

只有增設A2a(原博愛站)我們才能與台北、新北、桃園捷運系統接軌，不會與「北北桃一日首都生活圈」及「北北桃一小時軌道圈」願景脫勾。

A2a除了到機場外，往A2三重站接捷運新莊線，A1到台北車站接台北市捷運系統、台鐵車站、高鐵車站。

A2a往A3新北產業園區站接新北環狀線(轉台北、新北各地)，A11坑口站接桃園綠線(桃園、八德)，A16橫山站再度與桃園捷運綠線相接，A18桃園高鐵站，A23中壢車站，除接台鐵列車外，可接桃園捷運綠線延伸線到八德、綠線大溪延伸線到大溪，三鶯線到鷹歌、三峽、土城接捷運萬大線及捷運土城線。詳見台北、新北、桃園捷運路線圖。(資料來源：台北、新北、桃園捷運局)

20170302 前副總統陳建仁先生出席機場捷運通車典禮
https://youtu.be/Eww0CI-mY6I

🍎🍎懇請關心三重發展的長官.民意代表.鄉親長輩，不分黨派，一起關心A2a(原博愛站)，一起為三重發展，為後代子孫交通便利性努力。

#機場捷運 #新北捷運 #台北捷運
#公37 #A2a #A5a #大都會公園
#三重站 #博愛站 #二重站

✍🏻 #捷運工程局 工作報告
📍平鎮路網規劃及桃園捷運進度

#平鎮龍潭線
可紓解中壢、平鎮、龍潭沿線交通壅塞問題。

#內壢宋屋楊梅線
建構新中壢內環線，便利民眾轉乘。

此項建設將會帶動平鎮地方發展，可以有效縮短民眾交通時間。

#機場捷運線
現為交通部負責中A22、A23，預計民國117年完工

#桃綠線（經蘆竹桃園大園八德）
正在全面施工中，預計民國115-116年完工

桃綠線延伸至中壢、棕線、三鶯線，皆在綜合規劃中，期許今年完成報告。

👷‍♂👷‍♂機捷延伸線A22站預計2022年如期通車🚆🚆

#桃園市長鄭文燦 2021年1月4日前往 #中壢區 視察機場捷運延伸線A22站進度及中豐路圍籬撤除情況，鄭文燦表示，機場捷運中壢延伸段歷經7年工期，目前 #A22老街溪站 站體結構工程進度已達98％，預計2022年7月正式通車；此外，工程團隊撤除中豐路圍籬，恢復雙向各1個車道通行，機捷工程順利推進至 #A23中壢車站，將成為中壢市民搭乘機場捷運的重要站點。

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城市軌道建設立體化，無論是高架、地下、平面等規劃，皆環環相扣，牽一髮動全身。若依照志揚當年訂定的時程，執行已獲中央核定的政策，去年中壢民眾就可以享有嶄新車站與便利捷運。

然而，民進黨政府坐擁中央、地方全面執政，五年內卻一事無成，只搞了一場「先導工程的開工」，志揚現場質問之下，沒有合理的解釋，鐵道局與桃市府對於鐵路地下化通車時間更是各說各話。

政治干擾耽誤城市發展，中壢鄉親，您相信，十年後真的能看到中壢車站的改建嗎？

聯合報：桃園鐵路地下化115年完工？ 吳志揚：做不到別搶快
https://udn.com/news/story/7324/3683742

Yahoo奇摩新聞：吳志揚勘查桃園鐵路地下化進度，要求務實加速完成
https://yns.page.link/nhQkz

中國時報：吳志揚酸做不到別說大話
https://www.chinatimes.com/newspapers/20190308000720-260107

#吳志揚✅
#中壢火車站✅

🔴環境陳舊的中壢車站，到底何時才能改建？志揚向您報告。

事實上，2011年志揚縣長任內，鐵路高架化計畫中就已涵蓋中壢車站的改建，且當時臨時鐵軌早已開始鋪設，若照原訂計畫走，2017年就可以鋪設完成，改建中壢火車站。

問題在於2016年鄭文燦上任後，改變志揚原先提出的政策，把當時中央已經核定的鐵路高架化，硬是改為鐵路地下化，這不只讓中壢車站的改建遙遙無期，連志揚所爭取的機捷A22老街溪站與A23中壢站亦連帶受到影響延宕，竟要到2028年才能完成。

反觀，同時期申請鐵路高架化的台中，如今車站已經啟用。鄭文燦市長空擲中壢民眾寶貴時間，已嚴重影響中壢的城市發展。

再看看機場捷運延伸到中壢火車站的電機系統，機電標已經發包12次還沒發包出去，何時再招標？如何招標？是否增加預算？桃園市政府完全說不清楚。

若當年按照志揚提出的計劃進行，去年12月中壢民眾就能享有便利又新穎的車站與捷運了。政治干擾耽誤城市發展，中壢人成為最大的犧牲品與受害者，我認為鄭文燦要負起最大的政治責任！

#中壢火車站✅
#吳志揚✅