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「頭D機油」
日本嘅TAKUMI Motor Oil慶祝創立十週年宣佈會同漫畫《頭文字D》合作推出叫“Legends Legacy”嘅機油，會有呢次合作嘅原因就因為TAKUMI Motor Oil嘅社長古賀功喺頭文字D嘅超級Fans(佢本人擁有四部AE86)，由概念到商品化用咗一年時間，雖然公司名嘅TAKUMI同藤原拓海喺無關係.....
今次呢個合作機油會提供三個黏度5W-30、5W-40、10W-40同4L同20L罐裝，喺頭文字D迷嘅你快啲買返罐儲喇！
#頭文字D
#TAKUMIMotorOil
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20年前幫愛車硬皮鯊(GF8)保養時，機油番號使用5W-50或10W-60，里程數每至3500~5000km必換；近幾年幫愛車大白(SIENNA)保養時，機油番號使用5W-30或5W-40，換油週期約每8000km。機油選擇向來頗有學問，或者該說是”信仰”吧！舉凡像是引擎設計規格、NA/TURBO動力屬性、季節天候冷熱、開車習慣訴求、固定保養週期、甚至連荷包預算也息息相關…
最近看到日本多家媒體介紹TOYOTA New YARIS HYBRID新車上市新聞，特別提到原廠針對油電複合動力引擎特性與燃油效率訴求，建議添加使用的機油番號是由自家研發多年推出，日前獲得世界首款JASO(日本自動車技術標準組織協會)CLV-1認證的「0W-8」超低黏度機油番號，同時這也是目前SAE4最低的黏度指數。相較於過去該級距車款原廠使用的SN 0W-16番號，0W-8的添加劑黏度降低了25%，但新增了可形成低摩擦塗層的特殊添加劑配方，可實現降低引擎啟動與怠速運轉的機件磨耗，綜合燃油效率因此獲得0.7%的提升。
這款機油日本當地售價4公升鐵罐裝3900元日幣(約合台幣不到1100元)，每公升單價不算特別貴。至於一般坊間機油品牌，這個番號的機油選擇目前仍相當稀少，上網查了一下，MOTUL針對HYBRID引擎也推出了SAE 0W-8全合成機油，相信未來會有更多的超低黏度番號機油陸續問世。
總之，汽車科技日新月異，引擎設計不僅要更會跑、排汙更低、油耗要省之外，也隨著機件精度愈來愈高、原廠建議換油保養里程數愈來愈長、機油黏度番號也會愈來愈低。
【Motul綿羊力量】
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=7818
今次介紹翻兩款MOTUL專為電單車綿羊仔而設嘅機油，MOTUL Scooter Power LE 4T 5w-40 同 MOTUL Scooter Expert LE 4T 10W-40
呢2款綿羊仔引擎機油專為滿足當今的四衝程綿羊，低排放標準
‧引擎強大的動力輸出
‧延長引擎使用壽命
MOTUL Scooter Power LE 4T 5W-40
‧符合建議 JASO MA規範
‧100％的全合成偈油，在高溫和高轉速提高油膜耐用力
‧極低的揮發性，減少機油消耗，卓越的低排放的控制
‧卓越的引擎清潔，保持氧化穩定性，減少積碳積聚。耐腐蝕和起泡
MOTUL Scooter Expert LE 4T 10W-40
‧符合建議 JASO MB規範
‧API SM
‧卓越的低排放的控制
‧改善燃油經濟性
Motul Hong Kong
機油有便宜的也有貴的，還有大家常說的什麼10W 40、5w 50、完全聽不懂，還有檔車的機油為什麼要留意有沒有ma認證？片長很長，歡迎開著當廣播聽～
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http://www.moto-one.com.hk/Products.php?id=7958
早前介紹過綿羊專用的MB機油；由於MB機油加入減磨劑（Friction Modifier），藉此加強機油的潤滑度，從而降低機件磨擦，能夠讓使用CVT無段變速的綿羊仔更省油好力。然而將MB機油應用於採用CVT及濕式多片離合器傳送馬力的YAMAHA TMAX，由於MB油太滑關係，很大機會導致濕式離合器打滑，使馬力無法釋數傳到後輪，造成車子乏力及浪費汽油。因此TMAX必須使用給轉檔車使用的機油，或包裝盒上印有MA規格的機油。而今次介紹的MOTUL SCOOTER POWER 4T 5W-40機油是針對大馬力綿羊開發，除了適合TMAX使用之外，並適合所有使用CVT無段變速的綿羊使用。
在用家分享使用感受之前，先講下TMAX的構造；雖然TMAX屬於綿羊，但她是一部大馬力的跑羊，結構與一般的綿羊好大分別，而YAMAHA為了讓更多馬力傳到後輪，避免馬力過度流失，所以就為TMAX研發專用的兩段式傳動系統。
而所謂的兩段式傳動，就是利用傳統綿羊仔的CVT無段變速V型皮帶，連接轉檔車的濕式多片離合器，即係極力子，最後通過皮帶將馬力傳到尾轆，這個特別的設計讓TMAX能夠做到與街車或跑車相同的構造，能夠配置尾搖臂，再者TMAX已經使用鋁合金車架，這是TMAX如此好飛的原因。而一般綿羊卻沒有濕式多片離合器，單靠CVT無段變速傳動，有利成本控制。
在機油使用方面，不管是一般採用CVT無段變速的綿羊，又或者好像TMAX既有CVT無段變速配濕式多片離合器，都可以採用MA規格的機油，用油分別不大。但近年油公司針對一般綿羊，推出專用的MB油，早前我們也介紹過MOTUL 4T SCOOTER EXPERT LE，由於這種機油無需理會濕式多片離合器是否打滑(因為綿羊沒有濕式離合器，只有乾式離心離合器)，所以機油製造商在機油調配過程中，專注保護引擎機件同埋潤滑度開發，並加入早前提到的減磨劑（Friction Modifier），所以用起來好爽，性/價比頗高。
可是MB油不宜給濕式離合器的TMAX使用，原因濕式離合器由多塊離合器磨擦片組合，而所謂濕式，就是離合器浸在機油內，可以把熱力帶走，也可以清潔金屬紛。在轉檔車中，離合器的作用是切斷引擎輸到後輪的馬力，好讓等騎士轉檔及打入控檔，可是車子在行駛中，離合器磨擦片一定要互相咬緊，否則就會發生打滑，即係洗極力子，引擎會有空轉，馬力無法傳到後輪。
雖然TMAX不用轉檔及打入空檔，可是離合器摩擦片也必須要咬緊，然而綿羊專用的MB油太滑，用在TMAX身上會發生跣極力子，因此最好使用MA規格的機油。
而今次介紹既Scooter Power 4T全合成機油，就係針對大馬力4衝羊，在市區經常停車開車，快少少車速行駛環境開發。5W代表抗冷能力，在凍天著車的確比10W爽好多，而40代表機油高溫下的耐熱能力，這是香港騎士常用的粘度，而車主的試用感受，請睇片。
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