在傍晚下雨前,今天白天的氣溫都破30度,下午我接獲一起狗狗被留置在車上數小時的陳情,這起事件在PTT引起許多鄉民的關注。(https://ppt.cc/fRnShx)
首先,大家必須知道的是,狗的汗腺並不發達,主要透過伸舌頭喘氣的方式來為自己降溫。不像我們人類全身幾乎都有汗腺,可以輕易地排汗散熱,#中暑對狗來說是可能致命的。
回到事件,車主似乎認為車窗留個小縫,毛孩就不會有危險。所以兩度將狗狗留置在車窗開有小縫的車上,把車停在路邊,多位愛狗人士發現狗狗在座位上明顯喪失活力。
車窗留個小縫就能通風?這是很嚴重的錯誤認知,夏天有時候開窗無風都熱到不行,一條小縫是能降多少溫度,車内的溫度在夏天時常可達到40°C以上,在這種缺氧缺水的情況下,狗狗很有可能會因此中暑熱衰竭而死。即便不是夏天,身爲一位負責任的飼主,也不應該把毛孩留在車内。(人孩也是萬萬不可以~)
我在接獲通報後,立刻和動保所聯繫,要求儘速會同警方處理,雖然我們不像台北市訂有《臺北市犬貓飼養基本照護規則》,直接明文規定「飼主不得將犬、貓單獨留置於汽車內。」但我認為此案飼主的行為適用《動物保護法》第30-1條開罰,其不當留置行為違反動保第5條第二項第二款規定,也就是未提供通風、適當及適量之遮蔽、溫度,雖未達動物受傷狀況,但經限期令其改善,屆期仍未改善,得處新臺幣三千元以上一萬五千元以下罰鍰,並得按次處罰之。
感謝動保所會同警方聯絡上飼主,告誡他不應將狗狗獨留在車上。動保所表示,本次已進行告誡,下次再犯會依《動物保護法》第30-1條開罰,也將發文通知飼主訪談以確認事實及犯意。
本案並沒有「不構成密閉空間不違法,所以動保單位不能受理」的狀況。#下次看到車窗開小縫、#狗狗熱到奄奄一息的車,#請儘管通報動保所!
所長也承認,由於我們不像台北市訂有規則、直接禁止犬貓單獨留置車內,所以在執法上直接開罰大概也會接到申訴,很可能被撤銷。因為舉證上比較困難,以本案來說,當下無法進入車中測量溫度,飼主也表示已經有將車停在沒有太陽直曬的停車格。
我還是相信多數的飼主,都是愛自己的毛孩,只是沒想過、不清楚毛孩中暑會危及生命。
夏天到了!#帶狗勾出門兜風時請務必同進同出,#不要留他們單獨在車上喔!
————
📣齊心防疫的同時服務不間斷
官方line🔗https://lin.ee/vKYRzLs
😷戴口罩勤洗手,減少外出,保持社交距離,保護你我他🤜🏻🤛🏻
🐕 照片是我家的帥狗登(⁎⁍̴̛ᴗ⁍̴̛⁎)
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0601華爾街日報
*【嬌生公司新冠疫苗獲得英國藥管局授權緊急使用】
嬌生公司的新冠疫苗,已被英國藥管局授權緊急使用。
https://tinyurl.com/y5aqm93h
*【巴西小鎮集體接種中國科興疫苗,新冠死亡率降低95%】
巴西在一個小鎮全面接種中國克爾來福疫苗的實驗,將該鎮新冠死亡率降低了95%,為正在發展中世界大部分地區,推廣的這種疫苗的有效性,提供了更多證據。
https://tinyurl.com/yxem5oz9
*【中國疫苗接種量飆升可能加速亞洲經濟復甦】
中國疫苗接種行動起步雖然緩慢,但現在進展迅速,每日接種劑數已佔到全球總接種量的一半左右。如能保持該速度,將有望改變人們對亞洲乃至全球新興市場復甦速度的預期。
https://tinyurl.com/yyeel9q7
*【WHO專家組成員:新冠溯源調查時間已所剩無幾】
WHO牽頭的新冠溯源專家組成員呼籲,該組織成員國授權開展第二階段的研究,並警告稱,在中國檢查血液樣本,以及其他重要線索的時間已所剩無幾。
https://tinyurl.com/y6hwgv7f
*【OECD預計全球經濟將現近半個世紀來最強勁擴張】
經濟合作與發展組織表示,在積極的疫苗接種計劃,和美國政府最新財政刺激計劃的推動下,全球經濟今年很可能實現近半個世紀以來的最快增速。
https://tinyurl.com/y24vvo5r
*【韓國5月出口猛增45.6%,增幅創30多年來最高】
韓國5月份出口增幅創30多年來新高,原因包括上年同期比較基數較低,以及內存晶片、汽車和石化產品受到良好需求。
https://tinyurl.com/y27jnrom
*【印度第一季度GDP增長1.6%】
印度經濟第一季度增長1.6%,反映出該國經濟,在遭遇第二波新冠疫情衝擊之前正在回升。但該數據沒有反映出4月和5月,印度再次爆發嚴重疫情的影響。
https://tinyurl.com/y58qfzg4
*【5月份就業報告對於美聯準會決策可能至關重要】
美聯準會正籌劃結束寬鬆貨幣政策之際,定於週五公佈的美國非農就業數據,將幫助美聯準會官員們,瞭解他們非常關注的兩個重要問題。
https://tinyurl.com/y3bukatl
*【美國製造商指責進口關稅助長通脹】
受進口關稅困擾的企業,正推動拜登政府取消關稅,但一些經濟學家說,取消金屬和木材關稅並不意味著價格會大幅下降。
https://tinyurl.com/y6nw7u6k
*【拜登增稅計劃未觸及川普時代的企業稅減免措施】
根據總統拜登的稅收計劃,少數人持股企業的所有者仍將獲得20%的稅收減免,這樣一來,經營建築公司和製造業公司的高收入者將受益於共和黨人2017年在民主黨反對之下制定的條款,暫時是這樣的。
https://tinyurl.com/y2pb92rg
*【拜登政府將兩黨基礎設施談判延長至6月份】
拜登政府稱,到6月初國會復會時,有關1.7兆美元基礎設施方案的談判需要顯示出達成協議的「明確方向」。這表明民主黨人可能準備在這個計劃中堅持己見。
https://tinyurl.com/y2qqtt75
*【埃及官員:船長失去對長賜號的控制導致其撞上蘇伊士運河河岸】
埃及官員對3月份堵塞蘇伊士運河近一周的一艘集裝箱船的船長提出了最具體的指責,稱這名船長失去了對長賜號的控制,並撞上了這一重要水道的河岸。
https://tinyurl.com/y5um9tdg
*【中國將優化生育政策,一對夫妻可生育三個子女】
據中國官方媒體新華社報導,中國最高決策機構表示,政府將進一步優化生育政策,實施一對夫妻可以生育三個子女政策及配套支持措施。
https://tinyurl.com/yxu5pvr6
*【人民幣連續大漲之際,中國央行突然宣佈上調金融機構外匯存款準備金率】
隨著人民幣匯率連續大幅上漲,中國央行週一傍晚,突然宣佈上調金融機構外匯存款準備金率。
https://tinyurl.com/y6mn7vdm
*【在岸人民幣漲勢放緩;官方持續為升值預期降溫且製造業PMI走低】
隨美元指數反彈乏力,在岸人民幣兌美元週一繼續收高,不過漲勢已明顯放緩。中國官方持續為匯率升值預期降溫,本土再現局部疫情且經濟先行指標弱於預期,強化貨幣政策不會急於收緊預期,均對人民幣匯率帶來制約。
https://tinyurl.com/y58ehlk7
*【中國5月份製造業活動減弱,但非製造業活動升溫】
由於出口需求減弱、大宗商品價格上漲,中國官方製造業PMI在5月份出現下降,而建築業活動增加和假日消費提振了非製造業PMI。
https://tinyurl.com/y6zfhqdt
*【中國5月份官方非製造業PMI為55.2,高於上月0.3個百分點】
中國國家統計局和物流與採購聯合會聯合公佈,5月份非製造業商務活動指數為55.2,高於上月0.3個百分點,非製造業擴張力度有所加大。
https://tinyurl.com/y2kmho43
*【西方孤立促使白俄羅斯總統盧卡申科進一步倒向普丁】
俄羅斯總統普丁上週五對四面楚歌的白俄羅斯總統盧卡申科表達了支持,這是自白俄羅斯迫降客機事件以來兩人的首次會面。
https://tinyurl.com/y5k8xl42
*【貝內特計劃與拉皮德結盟,以終結以色列的內坦雅胡時代】
以色列右翼政客貝內特表示,他計劃加入一個反對總理納坦雅胡的聯盟,為組建聯合政府鋪平道路,以結束納坦雅胡長達十多年的執政時代。
https://tinyurl.com/yyr5vso8
*【英國警方突襲「大麻農場」,結果發現是比特幣礦場】
上周,英國警方突襲了一個涉嫌非法種植大麻的農場,讓他們震驚的是,他們看到的不是鹵素燈和大麻,而是大約100台挖掘比特幣的計算機。
https://tinyurl.com/y5rfool8
*【SEC起訴加密貨幣交易平臺BitConnect推廣者,涉案資金逾20億美元】
監管機構起訴了一群加密貨幣推廣者,這些人以40%的月回報率承諾幫助從投資者處吸納資金逾20億美元,該案是有史以來涉及數字資產的最大案件之一。
https://tinyurl.com/y4n9gek6
*【富士康將與PTT合作在泰國建立電動車生產平臺】
富士康科技集團與泰國國有石油公司PTT PCL,將在泰國建立一個開放的電動車生產平臺,旨在加速該行業的發展。
https://tinyurl.com/y5r5u4ky
*【疫情期間美國外賣平颱風生水起,但仍在虧錢】
新冠疫情期間,數以百萬計居家抗疫的美國人接受了通過智慧手機應用訂餐的理念,餐飲外賣平臺從中受益,業務量突破紀錄。它們的估值也迅速上升。只是有一個問題:即使在業務鼎盛時期,這些平臺也沒有實現盈利。
https://tinyurl.com/yyqrxvsb
*【報導:雀巢公司稱其逾半數食品、飲料產品不健康】
《金融時報》報導稱,雀巢公司承認其大部分食品和飲料產品不符合健康標準,有些產品永遠不會符合。
https://tinyurl.com/y2acf2h2
汽車 改管 ptt 在 高嘉瑜 Facebook 的精選貼文
【和泰定保送延保欺騙消費者,違法收走契約!】
🔥照著官方資訊,卻莫名喪失保固!
近來有民眾向嘉瑜反應,表示:買TOYOTA RAV4休旅車過了半年,里程僅三千多公里,即接到和泰來電通知回廠進行定期保養,並可參加優惠活動延保一年。車主依據TOYOTA服務手冊中所載之延保優惠活動說明條項下:「超過6個月未回廠者,將不適用本延長保證專案,『保證權益將維持為4年或120,000公里』。」,並依上開「字面意義」理解,不欲於半年回廠定保,只喪失優惠延保資格,但仍應享有「4年或120,000公里」之基本保固。
然以上主張,竟遭和泰告知:如果沒有每半年(無論里程)回廠自費更換機油,就會喪失所有基本保固,消費者無法接受上述說法,並認為簡直是以基本保固來威脅車主回廠自費定期保養並藉此圖利!
嘉瑜透過google、FB、ptt、mobile01論壇等處查找資料,發現許多車主都有類似經歷,但綜觀和泰的主張依據,邏輯上卻根本站不住腳!。
🔥服務手冊內容自相矛盾!
按和泰主張,其取消保固的論據在於:服務手冊中所載之「保證外事項」第10:「未於每半年或一萬公里回TOYOTA服務廠保養同時確認里程,『致』無法確定其行駛里程者」,而服務手冊屬於購車契約的一部分,故其主張並無不法等語。
但經嘉瑜觀察「同屬契約內容」之準時定保送延保條項,卻又載明「超過6個月未回廠者,『保證權益維持為4年或120,000公里』」,則上開兩條自相矛盾之條款究應如何解釋?難道都是和泰說得算?不僅如此,嘉瑜再調出2016年版服務手冊仔細對照,發現當初所謂「保證外事項」的寫法如下:「變更里程表之行駛里程數,『致』無法確定其行駛里程。」
大家發現問題了嗎?原先所定之「任意變更里程表」被魔改成了「未於每半年回廠」,導致後段「『致』無法確定其行駛里程」的文義變得十分詭異,且若未於每半年回廠,但「未致」無法確定行駛里程」,又該如何解釋呢?
經嘉瑜詢問消保處上開條款矛盾之處,消保處亦表示「容有疑義」,再依據消費者保護法第11條:定型化契約條款如有疑義時,「應為有利於消費者之解釋」,綜合上述,以上條款解釋當然不可能任憑和泰說了算!
🔥半年未自費更換機油,是否真影響保固?
按服務手冊最後一頁所載之保養內容:「請依照『使用手冊』資料中記載的機油、胎壓、胎紋、冷卻水、清 潔液、雨刷膠條等保養內容,勤加檢查,以防止因故障引發的事故與問題。」經嘉瑜仔細閱讀車主使用手冊中定期保養定義,其中分為「一般使用」及「嚴苛條件使用」,如為「一般使用」之情形僅需於「每一萬公里或一年內」更換機油即可,只有在「嚴苛條件使用」下始需每半年進行更換。
又何謂「嚴苛條件使用」?使用手冊說明如下:1.沒有鋪柏油的道路行駛。2.重負載車輛,使用於露營。3短途行駛且氣溫低於0度。4.長時間怠速或長距離低速行車(例如警車、計程車或挨家挨戶的送貨車)。試問台灣有多少車主平時開車會符合上開嚴苛條件使用的情形呢?
🔥廣告刻意誤導消費者,恐違反公平交易法!
和泰在明知上述服務手冊條款自相矛盾的情形下,卻又在「工單」、「貼紙」及「定期保養寄送信函」等文件上,不斷以廣告宣傳其定保送延保優惠方案,且方案內容亦均標明:「超過6個月未回廠者,『保證權益維持為4年或120,000公里』」。
依據公平交易法第21條:「事業不得在商品或廣告上,或以其他使公眾得知之方法,對於與商品相關而足以影響交易決定之事項,為虛偽不實或引人錯誤之表示或表徵。」則上述和泰不斷宣傳定保送延保優惠方案的同時,卻又在購車後半年未回廠自費定保之情形,取消車主理應享有的「4年或120,000公里」保固,嘉瑜認為顯有違反上開公平交易法之疑慮。
🔥無故收回契約是否作賊心虛?
民眾於購車時,業務員曾說為配合公司既定流程,契約書應交由和泰回收,並以「沒有要賣車的話就要回收」等推託之詞,使消費者同意由和泰回收契約書,然根據經濟部依循消保法第17條授權訂定之「汽車買賣定型化契約不得記載事項」第10條規定:車商本不得回收汽車買賣契約書。
上開收走契約書行為亦於民眾向消保官陳情時,遭消保官當場指證為違法行為,而和泰寧可違法也要收走契約書的動機為何?嘉瑜不禁質疑是否是作賊心虛?
🔥車商不斷推卸責任,消保處、經濟部如何保護消費者?
近年來從福斯DSG變速箱、福特PS變速箱、馬自達CX5引擎漏水……到去年10月嘉瑜一直持續關注至今的TOYOTA RAV4漏水案,車輛製造重大瑕疵案件不斷,在這樣接連出包的情形下,車商竟還妄想推卸自身應負之保固責任,消費者卻常常無可奈何。
嘉瑜在此呼籲消保處、經濟部針對定型化契約條款有顯然違法之情事者,應加強監管,不要再讓眾多車主求助無門。而在保固之外對於車主權益的保障,也期待經濟部能徹底放棄袒護車商的緩衝期,早日使檸檬車條款正式上路!
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前陣子Ptt論壇上,又出現了鄉民在討論「葉佩雯」的話題,我記得我在某支試駕影片結尾,有說要來聊聊這個話題。
來吧,就是今天。
內容請看影片,結論:
我相信每家都跟廠商合作過,但每次都雀屏中選?別想太多,這行業的景氣一直都沒那麼好。
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以下是影片內容的文字稿:
我們經常都可以看到某些影片或者是文章下面的留言,說這篇就是葉佩雯,然後開始批判這種收錢的行為,或是推論一些他收錢的可能性。
其實只要是經營媒體,不管是大企業的媒體,或者是個人經營的自媒體,跟廠商合作作業配,這都是無可避免的,而且有更多的時候,這是媒體必須賴以為生的謀生之道。
道理真的十分簡單,因為每天要發佈那麼多的訊息,或者是定期要發佈很多消息給沒有付錢的社會大眾知道,這些人力、物力,當然也要靠收入才能有辦法繼續堅持下去。
因為媒體提供的就是內容傳播,所以他們賣的就是消息的置入,他們不是實體店面,所以沒辦法從實際的商品中,跟消費者換取利潤。
也有部分媒體有從事實際商品買賣的項目,但是以公司經營的角度來說,實體銷售是實體銷售,媒體經營是媒體經營,這又在內部方向上面兵分兩路來進行。不要以為在公司內部從事實體銷售的部門,會跟產出內容的媒體部門,因為是同公司就能和睦相處、互助合作,這個事情是不存在的。
說到這邊相信很多朋友都會認同這個講法,但是一定也有人會說:
「業配沒問題,但是你不要假裝公正,但骨子裡其實是業配,這就是欺騙的行為!」
沒錯,我也認同這樣的做法,但事實上,這是非常難以執行的一件事。
因為廠商手下的行銷人員,他們希望的行銷模式,就是以有口碑的媒體人講出具有公信力或寫出具有值得信賴的話語,來推薦自家的商品。他們不希望內容像電視廣告那樣直白明顯,因為那樣的說服效果並不好。充其量,也只能說加深觀眾印象的效果而已。
舉個例子,你可以發現某些內容不是業配的時候,創作者他敢大膽地標明「這不是葉佩」,但其他被懷疑是有業配合作的內容出現時,你會發現並沒有人明顯的標注「廣告」之類的字眼。因為當廣告或業配的內容被明顯標示時,這個訊息就很容易被忽略跳過,或者是直接被判定為不具參考價值,這肯定不是廠商付費之後希望得到的結果。
有人會說,難道你們做媒體、記者,就沒有一些職業道德嗎?你不就應該替觀眾消費者把關嗎?
真的應該是這樣沒錯,但「理想很豐滿,現實很骨感」。教科書的內容,在現實社會上有時並不管用,聽起來蠻慘的,可是實際上就是如此。
尤其是當公司的盈利來源,有非常一大部分是廠商所提供的廣告支出時,這時候在接下業配時,想要堅持自己理想原則的底氣,當然是非常不夠的。
我也非常老實的承認,我在媒體公司上班時,也以爭取到廠商的預算為榮,只要能爭取預算進來,我在老闆面前就有面子,我在同事面前份量就更充足,我以爭取到廠商預算為優先考量,這個想法,最後出來的當然就是內容上面不敢得罪廠商,下筆之前三思而行,完全無可厚非的狀況啊。
沒錯,曾經我在剛入行時,也覺得應該就事論事,說實話做真正的媒體人、替讀者觀眾把關,但是當你的內容送到上面,被主管曉以大義之後,一年兩年三年下來,你也知道遊戲規則是什麼了。也有人會有所堅持,所以大致上當他感覺氣氛不對,很早也就離開這個行業了。所以說,不是每個人的想法都那麼業配,而是很多願意堅持原則的人,他們的確很有可能不會在媒體界流連太久。
所以我現在結論就是:媒體人就是拿錢辦事,毫無職業道德嗎?
當然也不是這樣!
每個人都有自己的道德底線,但是我們在面對這樣子艱難的環境中,如何能夠一方面生存下去,另一方面又不違背自己的道德良知,這就是一個輕重的問題。
是的,有時候你看到的是:重重提起輕輕放下,臨時失憶忘了提,形容詞好像模棱兩可,優點講了20分鐘、缺點講了20秒,這些拉拉雜雜的現象,就是輕重之間的拉鋸。
說重了,下一次的預算可能再也不會來了,說輕了,觀眾現在就用鍵盤好好給你上一課!
不過我真的跟大家講,有時候大夥期待媒體人該如何罵這台車或這件事,但對方卻沒有做出滿意的表達時,真的不是業配所造成的,只是長久以來,我們講話至少會比較文雅,有些形容詞會點到為止而已。很多事情真的不需要說的那麼激動~
真的不要跟我說有些網紅開口閉口都是三字經、很帶種,這在我們車界真的是完全不可能看到的事。
另外,跟廠商合作久了,彼此都是有交情的,所謂見面3分情,下手一定要砍到見骨才能停嗎?
我們車界的媒體人,說真的比較老實,就像直男一樣,不像政論節目的名嘴,充滿了誇張的綜藝效果及表演慾,所以麻煩不要期待他們會有什麼驚天動地的表演,想要看罵人,不如到大型論壇看車友的留言回覆,那樣比較過癮也比較快。
一定也有人會說,我看有些車界媒體人上了電視,倒是挺會演的啊。沒錯,當到了電視這個平台之後,電視製作單位要的就是那樣的效果,我相信那些政論節目名嘴,私下跟他講話一定沒那麼激動,但沒辦法,這就是遊戲規則。能照著規則走的人,就能夠在那個平台繼續留下來,如果像我這種講話平淡無奇的,就只能留在自己的網路世界,這一切都是很公平的。
其實,每個人都在被現實所支配,營利單位就被營收支配,就算是上學的學生,也要聽師長爸媽校規的規範,不是每件事情都能想做就做,可以完全不考慮後果。
我相信上班族一定很多時候的人覺得上面的主管很瞎,或是主管也會覺得下面的手下怎麼老對著幹,但是真的不爽,難道就離職嗎?或者是把那個傢伙給開掉嗎?不都是還有一大片模糊空間,彼此都在妥協,都在拉鋸或是磨合中。
業配就是這樣,你覺得這家伙沒有道德底線、或是沒有良心,但他也有很多無奈,我們看不到,只有他自己默默的吞下去。所以我們在看任何消息時,都可以持著保留的態度,可以參考對方釋出的訊息,也可以堅守自己的印象,但是留言攻擊一下對方,其實也不是那麼必要。
有很多朋友喜歡猜測我們車界的影片都是收了業配錢才播出或發布的,我可以很老實拍的胸脯跟你保證,有部分是業配收了錢,但是絕大部分都是沒收錢的!
真的每支影片都能收點錢,那為什麼這麼多年來我看到就有很多同業消失了、幹不下去了、轉行了、倒閉了,車商真的錢多到這樣子亂撒嗎?
這行業真的這麼幸福美滿?
這簡直是幻想的太離譜了。
很多沒收錢的內容,被大家看起來像是業配,就是我前面所說的,因為擔心說話太刺激被廠商討厭,以至於以後沒有合作的機會,加上彼此之間本來就是互相認識的,所以下手就會有輕重,言語就會帶保留,只是如此而已。
當然,有很多同業朋友她本來說話就是那麼的溫文儒雅,並不是什麼業配的問題,他的談吐本來就是比較溫馨,這都不用懷疑他們的內容都是收過錢的。
就我自己的例子,我剛才不是說過我以前在公司以接到葉配為榮嗎?那現在為什麼不去找葉配了呢?不是我良心發現,或者是我知道悔改了,而是我實在是了解在這個業界要接到廠商的業配錢,實在是有夠有夠難啊!
我的個性說白了、不是那麼隨和的人,所以我知道我一個人獨立作業肯定是拿不到錢,既然拿不到,那就乾脆別拿,想都不要想,自己不要去跨那一步,這樣子活得會快樂些。
我在業界也有一段時間了,看過很多同行絞盡腦汁跟廠商爭取預算,但最後廠商就是一年只給個3、5萬,合作個一次 ,然後剩下的日子完全不做任何配合,就算你提了再好的合作案,對方都是敷衍你,不給你合作的機會。這樣子真的很磨人!
給的錢少的可憐,然後接下來的一大段日子,你很多事情的報導方向就會語帶保留,怕傷了和氣,破壞下次的合作。其實廠商也真的沒有付錢給誰~
於是當我獨立出來作業後,我不想再過那樣的日子了,所以才會說我要找另一個營收的管道來支撐我自己做下去。
如果真的每次影片都能收錢,你以為我會像現在這樣孤零零地一個人過著嗎?我的影片還會保持中立、有時講出廠商不想聽的話嗎?我有那麼神聖嗎?我自己都不這麼認為。
有錢能使鬼推磨,鬼都能動了,何況我還是個人。
最後這段話留給廠商的行銷人員:
其實產品能不能賣,真的不能只想靠包裝。
本來就是能賣的產品,之後再加上好的包裝才會賣得更好。
我看過有廠商找周杰倫來當代言,或是找車界大咖來做業配,但後來這些產品真的都大賣了嗎?
並沒有啊。
原本產品設定是能賣的,之後再找口碑人士來行銷,等於是錦上添花;而原本產品設定就不到位,找誰來都無法起死回生的。
另外,總是要求媒體人員把業配內容包裝成真實客觀的樣子,但其實現在的觀眾讀者都很聰明,一眼就能看穿這個伎倆,這方面真的不要太天真,倒不如把產品的規格配備、價錢,一開始就真真實實的弄好一些,這樣子我們在幫忙做業配的時候,講出來的話、寫出來的字,才更有底氣更加具有說服力。
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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
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這幾天看跳出來的廣告
說是改裝的排氣管
可以對馬力跟扭力有明顯的提升
而且還是針對各個廠牌可以直上
有人改過排氣管嗎
那效果真的有差嗎
如果那麼好 原廠性能版怎麼都不標配成改裝的那樣呢
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