海上風力發電的天嶄,鴻溝與陡坡
海上風力發電之”本土化”是政府的願景,然而以台灣海事工程業剛在起跑位置來看,已經跑在我們前面的國家,除了歐洲之外,亞洲區的印尼,馬來西亞通通跑在我們前面15年以上,美國,日韓雖然起步也晚,但是挾其岸上重工業之根基,追上去也是指日可待.
台灣海上風力發電的本土化面臨的,有天嶄(無法克服);有鴻溝(不怕摔死的可以奮力一躍);有陡坡(要就現有的資源,法規,人力踩足油門往前衝,全看陡坡與馬力之比例,衝不上去就是倒退嚕)
撇開打樁前的海況觀測,底床測量,海生物統計等前置作業,就從打樁開始,每隻風機就要動員1艘(打樁船(WTIV)+2艘氣泡幕船(DCBV)+4艘警戒船(Guard V)+4艘鯨豚觀測船(MMO),這11艘一組的船團形成圍繞在打樁船(WTIV)為圓心的4層同心圓,半徑為750公尺(MMO),主角是位在圓心上的WTIV,,它就是”天嶄”
https://mship.no/subsea-noise-mitigation/410-subsea-noise-mitigation-european-patent-ep-2-898-351-b1.html
台灣目前海上風力發電還多在30-45米的淺水區,目前全球也就這麼50艘WTIV,
由於是淺水區所以用到的多是歐美即將被淘汰的二軍,不過即使是二軍,二手的也在15億台幣,新造的約在20/22億台幣,撇開對民營公司如此鉅額的投資不說,船上新式電腦軟體及操作;重型吊桿手(液壓補償式吊桿)的執照與人選,就算是老外肯掏心掏肺的教,也再再都需要”破格組成”英語流暢的國家教練隊上去當種子教官,,這種資本密集,技術密集,的綠色通道(跨部會單一窗口”就不是”民營企業”能跨過的”天嶄”.所以在上述11艘船團的圓心,核心技術永遠掌握在老外手中!
再談談鴻溝,圓心之外就是AHTs或是PSV組成的雙層氣泡幕船,(新造一條的造價也要5/6億),所以民企多進口二手船,主要目的在於將WTIV打樁時的噪音降躁到12dB以下,要24小時開啟動力定位系統(DP)抗流抗風的圍繞在圓心等距之外打轉畫圓圈,並施放氣泡幕,DP?台灣發不出執照,保險公司及開發商要求甚嚴,除非有執照,國家代表隊上來也沒用,這是一到”鴻溝”,已經有民營企業”不怕死”的在祕密訓練”本國籍殺手”,企圖一躍而過跨此鴻溝,就怕訓練完後,殺手夜奔敵營,反手一刀殺到東家! 特殊船種的專業認證,永遠掌握在老外的手中!
陡坡!!!最辛苦,辛苦的是面對XYZ世代的草莓一族船員, 3NO/3YES,手藝?NO!, 明天?/NO!, 紀律?/NO! ; 高薪?/YES, 休假?/YES, WiFi?/YES 吃苦耐勞及服從紀律等競爭力,掌握在印菲船員手中,
所以,海工業之本土化,在上有歐洲下有印菲的夾殺下,唯一可以落實的,就剩下”鯨豚觀察員”,而且只有2023-2025三年的時間.(基樁打完後,也就沒啥好觀測了)
