Kongsberg Digital發起了由航海學院認可的基於仿真的遠程DP培訓
海上風力發電,為台灣引進了許多新式的船種與工具,其中最引人關心的就是船上的動力定位系統(Dynamic Positioning DP),幾乎所有的開發商或是合約商在與船東簽約時都要求簽約的船隻須具備DP,船隻裝有DP很簡單,出錢就有了,問題在於這套設備的操作人員必須具備DP證書,對台灣船員來說這下慘了,因為台灣連基本的”課堂訓練機構”都沒有,共不用說是”發證”機關.
為什麼DP近來成為話題的焦點?主要原因來自保險公司的要求,海事工程船的造價動則10億,對這些資金密集,技術密集的船種來說,在海上施工時最重要的就是:要能”站住”不動,以防止施工船隻間因風/流/湧髓引起的碰撞損傷及施工人員/器材的安全,這套DP系統就是能提供船舶不受風吹,流漂,及湧晃的影響,牢牢的”站在”一個固定點上,便於施工安全,財產安全及人命安全.
英國的Nautical Institute(NI)為了突破疫情的影響,在檢查過Kongsberg Digital’的線上課程後,特許他們在今年4月1日前在線上開班授課
https://www.kongsberg.com/no/digital/resources/news-archive/2021/kongsberg-digital-launches-remote-simulation-based-dp-training/
以目前國外海工船上領有DPO證書的船副(或是領有DPM證書的輪機員),其薪水之高,已遠遠超過商船船副,這種大型任天堂式的職業,才是年輕一代(尤其是女性)的未來!
海事工程薪水 在 Re: [猶豫] 繼續跑船vs 離岸風電- 看板CareerPlan - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《joechu1998 (米奇賣米)》之銘言：
: 各位前輩大家好，
: 小弟目前28歲，
: 正在某家遠洋貨櫃船上當船副，
: 已經三條船的資歷，
: 存了三筒金，
: 海上也已經三年了
: 今年政府開始造離岸風電，
: 以前不跑船離職的朋友找我去他們公司，
: 工作內容是，
: 在風場擔任海事相關船舶的船長，
: 他們需要能夠與外商對話能力又有船副經驗的人，
: 因為商船船員往往英文不太好，
: (除了海事用語外英語程度真的很破爛)
: 反而達不到他的要求，
: 剛好我一直有在保持自己的英文程度，
: 所以才有這個機會給我，
: 起步當三等船副三個月熟悉，
: 可以了之後當上三等船長，
: 薪水一個月也有75k，
: 相較其他船員回陸地能選擇的工作薪水40k 來說高了不少，
回陸上的選擇實際還蠻多的，我同學大副身份回公司薪水大約70k多，船副算是一個很尷
尬的位置，回辦公室薪水不高，想往大副邁進卻是一個門檻。
: 目前這份船副的工作已經很上手，
: 但是熟練了也覺得枯燥乏味，
: 原本打算做個十年在回岸上工作，
: 但內心有點嚮往回到陸地的生活，
: 放下目前有穩定升遷制度，
: 薪水待遇又高的公司又覺得不捨，
: 而且朋友告訴我這個職缺很搶手，
: 過了可能就沒了，
: 仔細想想也不想要錯失年輕的歲月，
: 畢竟當初就是為了高薪，
: 才犧牲上來跑船，
: 現在有了一個薪水對我來說優渥並且足夠，
: 而且也在岸上的職缺,
: 實在是十分吸引我，
: 畢竟人生一過就沒了，
: 何嘗不想要有自由的下班時間，
: 和親朋好友一起過節，
: 每天吃自己想吃的東西，
: 有閒暇時間可以培養自己的興趣。
: 跑船這幾年也有很多感想，
: 船上的生活說白了，
: 就是不停不停的routine工作，
: 看來看都是那18個人，
: 好的船長帶你上天堂，
: 大家一派和氣，
: 遇到壞的船長主管整個氣氛都很壓抑，
: 更別說有些人惡劣的還會暗地搞小動作，
: 每一次上船，
: 都是重新熟悉新的工作夥伴、環境和船長，
: 因為更換船長，
: 整條船的氣氛整個盪到谷底，
: 也是常有的事，
: 實在是厭倦了每年重新適應人的感覺，
: 這也是我想回去當"船長"的原因，
: 比起船副，更想當管理一艘船的職位。
: 醫療也是個問題，
: 有一次海上長了針眼整整一個月，
: 連醫生都沒得看，
: 忍著痛照常上班直到自己消腫，
: 只能保祐自己不能生病，
: 否則船上也沒有在請病假的，
: 照樣帶病上班，
: 我也看過一個水手長苦苦忍受了一個月的牙痛，才終於可以下地看醫生，
: 跑船爛牙，吃不下睡不著，真的是地獄般的痛苦。
: 因為無六日假日，
: 時常想鬆一口氣都沒辦法，
: 遠洋還好，放洋的時候很閒
: 但因為是近洋航線，
: 一週四個碼頭時常進出港加班，
: 不管什麼時間，
: 廣播一到就是得起來加班，
: 睡眠常常被打斷，
: 睡眠不足久了也覺得自己記憶力越來越差，
: 越想覺得跑船除了薪水之外沒有任何的優點，又得忍受孤獨和怪里怪氣的長官，更不說
時
: 公司的稽查和外國的港口國官員檢查，常常一個檢查就是一整天不停的加班，
: 雖然一年跑船九個月休息三個月很長，
: 但是休假時朋友們也都在上班，
: 沒有空可以一起出去，
: 頂多找找晚上吃飯而已，
: 休假也是自己一個人渡過大部份的時間。
: 詢問長輩的看法，大多認為還是賺錢重要，哪裡錢多就往哪跑，但是我覺得，工作和生
活
: 還是得取得平衡，海上真的不是適合正常人待的地方，不管如何人終究得回到陸地上，
很
: 多老船員性格變得怪里怪氣，也不是他們願意的，家人把他們當作提款機，人生只剩下
整
: 天在船上發洩自己的負能量給點下屬，也有老船長寧願一直跑船是因為在船上就是當山
大
: 王的日子太舒適(半夜三更船長無聊就打電話叫你去喝酒之類的。
: 最近一次，因為同在船上的大陸船員因為家裡有人得了武漢肺炎，卻無奈於公司規定停
止
: 上下船員，每天以淚洗面，紅腫著眼上班，每一次視訊都怕是他與家人的訣別，或多或
少
: 我
: 很害怕這樣的事情也發生在未來的我身上，
: 真的被嚇到了，
: 雖然之前已
: 經做好無法見家人最後一面的覺悟，
: 但這樣明知可能會死掉，
: 想休假卻因為公司的考量而無法回去陪伴家人，
: 真的會造成一輩子的遺憾和陰影，
: 是我一輩子都無法原諒自己。
我第一條船我母親就在我海上期間過世，我回到家已經是她過世兩個月了，不過我還是繼
續在跑船，的確發生事情時我有很後悔做這分工作，不過後來理性卻是是說，我真的在家
難道我母親就能活著嗎？所以我選擇繼續往前。
至於其他面對的問題，跑船的確這些事情都無法避免，不過還是有自己可以選擇的地方，
船上空閒時間你會做什麼？
我喜歡運動下廚還有會跟大陸船員玩撲克牌或者連線玩遊戲，還有最近在思考要拍哪些影
片，以下打個廣告，我自己拍攝船舶過巴拿馬運河的影片。因為老婆建議最近開始玩起攝
影。
https://youtu.be/ynBwP9snahA
說到底，與其去適應人，我更傾向於做自己，我在船上有自己的目標跟想法，我未來就是
想考引水，想要以船長身份的優勢回去辦公室或者專門相關工作。船上遇到再奇怪再討厭
的人，我都當成視而不見，公事我做好之後，我就躲回房間不理那些人了。
我跑的船永遠沒法知道下個目的地是哪裡，俗稱野雞船，面對每次一堆問題，我是當成學
習新知識累積未來自己的資歷經驗。
如果跑船只剩下錢這個誘因，那是真的讓人很難熬下去。但是請把眼光放遠，了解你上船
真的目標是什麼，縱使是錢這個誘因，你要什麼程度才能滿足？跑船說到底也是沒法發大
財，頂多就是薪水很不錯存錢快，要的什麼程度你才決定要離開？
有同事是累積好買房子的錢後就毅然下船領辦公室薪水過簡單日子。
有認識是累積創業資本後，就回去開始往自己理想前進。還有是賺錢當成留學的學費生活
費。如果只是空泛的目標，會讓人很難堅持下去。
: 以下是我條列出來的比較列表
: 跑船
: 優點
: 1.二副月收160k,當到大副220k
: 2.升遷制度明確
: 3.8年當到大副12年內能到船長
: 4.船長回岸上工作出路多 薪水上看28萬左右
: 5.休假一次2~3個月，想出國去哪都很夠。
我是不理解目前大副船長升遷在貨櫃的生態，不過如果能夠做到大副船長之後下船比你目
前一個船副跑去當三等船長還是更有優勢，三等船長雖然是船長，不過你未來20年都要在
離岸風電那邊嗎？一個船長下去哪怕去最涼的單位薪水至少都是70k,同時享有的自由度應
該都比當一個三等船長輕鬆。
如果未來你需要更多的錢，無論是何原因，你想回去跑遠洋貨輪，你船副跟大副船長到時
候的差距就很明顯。
我未來如果缺錢回去海上，一個船長薪水再差也是250k,可是船副最多只有160K，雖然要
升遷到船長這個職位很漫長很辛苦，不過這個付出很值得。
當你有一份隨時回去就是250k薪水起跳的工作，你在辦公室也會很輕鬆沒壓力。
: 缺點
: 1.每天上班，輪班，遇到近洋航線容易精神疲憊，睡眠不足。
: 2.上班壓力較大，畢竟是下屬，遇到怪人機率高。
: 2.伙食參差不齊，休閒娛樂不足。
: 3.醫療不便
: 4.家人有急事無法趕回去
: 5.同事主管每年重新適應一次，同事常常更換
: 離岸風電
: 優點
: 1.岸上所有的好處
: 2.有休息日，可請病假
: 3.和外商工作的經驗,海事工程船經驗
: 4.先卡位以免以後想回來沒這麼好的待遇
: 5.照顧家裡方便
: 缺點
: 1.小船會很暈，晃
: 2.小公司沒有升遷空間
: 3.風電未來發展性不明朗
: 4.和老闆更直接面對
: 5.工作模式不明確，制度不明確
: 目前除了錢之外，完全想不到繼續跑船的理由，
: 原本想說早點存一筆錢可以早點退休回去，
: 至於月薪五十萬的引水人那是小弟我連肖想都不敢的，
: 如果在風電可以拿到對我來說足夠的薪水的話，
: 也不想犧牲自己的青春去過船上枯燥的生活，
: 而且說實在的船上再資深的人，
: 離開了船就一無是處，
: 在岸上工作還可以學習到更多的東西，
: 但離岸風電產業畢竟新興，
: 雖然朋友保證我20年不是問題，
風電今天這工作20年的保証是什麼？在岸上工作學習到更多東西也別那麼自欺欺人了，真
的想要學東西，海上那些時間好好利用會學不到嗎？靠了碼頭上網把需要的東西下載下來
自己研究苦讀，岸上你反而可能會因為眾多誘惑而怠惰下來。
如果真的考慮回岸上的發展性還有保証，不是應該考慮考水上警察這些公職類型？我學長
已經是大副，為了吃公家飯是選擇跑去考水上警察，薪水加給不會比風電船長差，而且還
是真正有保障的公務員。
況且目前業界風電的評價褒貶不一，不能跟你說一定好，但是也沒法保証一定不好，如果
真的想要跑沿岸，還有港務局的拖輪可以選擇，至少是半民營，待遇跟休假CP值不錯。
: 心裡還是怕怕的，
: 面臨這個選擇，雖然很想去，
: 但也怕是自己太過年少涉世未深，
: 太看重自己的慾望而衝動，
: 不知道離岸風電是否為一個脫離苦海的好機會?
: 希望大家可以不吝提供意見，謝謝。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.230.115.4 (泰國)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/CareerPlan/M.1585923661.A.7B0.html
... <看更多>