今回は、ワーゲンのダブルクラッチミッションDSG(ダイレクト・シフト・ギアボックス）のマイナートラブルを処置してみました。 俊足でレスポンスも非常に高く、気持ちの良いミッションですが、経年劣化で、ギクシャク・ウネウネ・ガタン・ゴトンと大丈夫かこれ？と首をかしげるマイナートラブルシーンが多くなります。ヤフオクパサートも同じ症状がでまくりです。
DSGは油圧が高く、機構が入り組んでいるので、早期のオイル汚れ、痛みが指摘されます。
フィルターも非常に密度が高いので、目詰まりも起こりやすくなり、油圧不足になりがちと推測されます。
日本では、特にストップ＆ゴーが多いので、低速時に不快な動作現象を感じやすく、お悩みユーザーが非常に多いのも事実。
ただ、本当にメカ機構が故障している場合もあるので、このDSGは回復見込みがあるのか？ないのか？の判断基準がほしいのも事実。
オイル交換も、メカ機構交換もお値段が張るので、踏ん切りがつかないケースがほとんどのような気がします。
頼みの綱のオイルを新品全量交換しても結果がイマイチの場合もあり、あらゆる手を尽くしたが（メーカー保証・リコール・一般修理etc)、どうしても不満の残る場合、最後の一押しとして、不調原因のあぶり出し方法として、安価にご参考いただけるよう映像化しました。
実際の施工は簡単。フィルターを変えて、条件に合わせて数百CCのDSGオイルを足すだけです。
この方法を適用してから、全体的な印象として、あまり変わり映えしなければ、メカ機構のトラブルと考えています。
DSGは大きく分けると２種類あって、湿式と乾式があります。今回はヤフオクパサートが湿式のため映像は湿式DSGの施工例です。 今回の施工で、ヤフオクパサートギクシャク号は、何もなかったかのように症状は治まりました。 これでオイル適正量が確認でき、結局、フィルター詰りとオイル不足の併発症状だったことがわかりました。 運よくメカトロ異常もなく、DSGオイルの全量交換が有効であろうことの推測がこれで、できました。
ご参考 ギクシャク号の現走行距離は１３１,０００Kmです。
ご注意！
この方法は、機能回復が見込める場合と、そうでない場合があります。あくまで、方向性をつかむ上での手段だとお考え下さい。
車両によってフィルター搭載位置が違いますので、場所によってはオイル補充用のグッズが別途必要な場合があります。
フィルター位置をよく確認してください。
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こちらから全ヤフオクパサートの動画がご視聴いただけます！
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今回使ったグッズはこちらにあります。
ご自身のDSG搭載車両のデーターをしっかり把握して、この方法と製品が適用できるかをよく確認してください。
調べる方法などが不明な場合は、トラブルの元なので、施工はおやめください！
MOTUL(モチュール) MULTI DCTF (マルチ ディーシーティーエフ) DCT用化学合成オイル[正規品] 1L 13107111
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ご参考・純正DSGオイル
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Volkswagen/フォルクスワーゲン純正パーツ DSGフィルターセット DSG/S-TRONIC搭載車両用
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KTC ( 京都機械工具 ) デジラチェ 【9.5sq】 小トルクタイプ GEK030-C3A
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