❤️ 願所有受傷的靈魂都得到安慰 ❤️
想給你最後一趟屬於獨生子的旅行,
所以我們出發。
想帶你看看東海岸的風景,
所以我們搭上火車。
連假第一天,早上九點三十分,
大包小包的母子倆搭上火車,
自強號快速的往東海岸奔馳著,
而我們不知道的是遠方已發生一場意外。
一個小時後,同行的朋友跨越車廂來找孩子玩,
事前都沒有跟兒子說,這次會有玩伴同行這個大驚喜。
在孩子們的嬉鬧間,收到台北媽媽友的新聞快報,
我們才知道前方出現了重大事故,
PTT出現了爆卦,照片讓人不忍直視。
車過宜蘭後,速度開始走走停停,
越接近事故現場時,列車上的氣氛開始浮動不安,報平安的電話,討論事發狀況的。
廣播傳來一次次的臨時停車,
車停和仁站時,有些旅客拉著行李匆匆忙忙的驚慌上車,聽說是來自那班列車上的旅客。
列車排著隊等待通過,
以極度緩慢的速度通過一個長長的隧道,
甚至在隧道中停了下來,
出了幽暗的隧道後,靠海的那面出現了直升機,靠山的那面道路上有救援的大型車輛,
現場畫面跟事發原因開始出現,
離目的地花蓮越近,但心情越來越沉重。
其實不是第一次自己帶著孩子遠行,
兒子年紀更小的時候,都曾經一打一搭飛機或是出國,
只是這次不同的是,自己身兼32週的孕婦。
32週的孕婦跟四歲孩子的第一趟母子遠行,
低調到不行,
有徵得產檢醫生同意,事前跟醫生討論過,
如果真的有什麼緊急狀況要如何應對,身上也備著病歷跟產檢資料。
還在防疫旅館閉關的先生也放行,
連我妹都當天才跟她說,
而我爸媽至今不知道,(等等天亮他們看到貼文的時候我就要被關切了...)
本來就只是想說帶孩子在花蓮市區隨意走走,行程也很鬆散。
只是伴隨著這麼重大的事件,心情也不免蒙上陰影。
孩子們知道發生了什麼事,
但新聞畫面一再重複下,
別說孩子無法消化,大人的心理都難以承受。
只能在不影響孩子的前提下,盡量給他一場開心的三天兩夜假期,
無法預測意外下,只能活在當下並且好好珍惜哪!
我們幸運地平安返家,孩子早已安然入睡。
快快樂樂出門,平平安安回家。
這麼簡單直白的心願,原來不是件容易的事。
生命從來都是珍貴的存在,
但願我們都能時刻彼此珍惜。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過5,860的網紅跟著領隊玩,也在其Youtube影片中提到,#南投一日遊 你以為南投集集只有綠色隧道和火車嗎?其實還有軍史公園、明新書院、傳奇山蕉歷史文化館、 集集武昌宮地震遺跡和700年大樟樹,尤其特有生物研究保育中心更是親子必訪!還有必吃美食,你去過幾個呢? 全文閱讀:https://taiwantour.info/jiji-station/ 南投食尚玩...
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▎交通沉痾代價痛,工安改革何時動?
台鐵太魯閣號遭包商工程車滑落撞擊的意外,造成台鐵史上最嚴重、目前共51死178傷的火車事故慘劇。事發至今一天有餘,第一時間全國上下都以救災為先,共同為傷者與罹難者家屬祈禱,也為不幸身故的死者默哀。
但國人也要忍不住質問,這樣的悲劇是如何發生的、誰該負責?如何減少未來再次發生意外的風險?
一個包商工地主任的「無心疏失」,卻釀成如此大規模的傷亡事故,難道其中沒有任何管理問題與系統性風險該檢討?
檢視整起案件背後的問題以及各方提供的資訊,虹安發現這起火車事故背後實在有太多被忽略的結構性沉痾與原本可避免的問題:
1⃣️廠商紀錄不良、工安品質堪慮:
台鐵發包廠商「義祥工業社」的負責人李義祥過去已有諸多不良紀錄,包括2007年涉嫌圍標自強外役監鋪設琉璃鋼瓦標案、2008年違反政府採購法被花蓮地院判刑6個月易科罰金、2014年偽造承包工程當中用以維護工安的圍堰照片及施工日誌,今年2月才三審定讞被判有期徒刑6個月,以及2014年其員工駕駛疑似故障的工程車而跌落山谷身亡。但這樣的公司負責人卻在5年來透過不同公司名稱(義程營造)拿了政府金額高達2億元的19個工程標案,義祥工業社5年來更有15筆違規開罰紀錄。
#為何這樣的問題廠商還可繼續承包政府工程?
#政府的稽核與評鑑機制是否已經失靈?
2⃣️鐵路局監督與品管責任勿逃避:
無論是以國家治理責任或企業管理QC品質控制的角度檢視,儘管今天出問題是承包商,包括監造都有責任,發包與管理稽核的鐵路局又怎可卸責?竟然還傳出台鐵內部有幕僚建議將責任推給承包商和監造商,以降低台鐵的責任與負評等訊息,人民絕對難以接受!
台鐵應該嚴正面對自己的管理疏漏並大刀闊斧改革。舉例來說,有曾擔任工程品管人員的網友在PTT撰文指出,由於政府評鑑流於形式、中小型維修工程案利潤低,業界管理能力和安全紀錄好的營造廠不太會投標這類小工程案,因此大量工程流標後,時常又會回頭放寬審核標準,導致承作廠商品質參差不齊。而勞安及安全衛生管理費用編列佔比也過低,更遑論進階安管設備的編列。
#台鐵是否有針對各個工程案件的工安品質做好把關?
此外,造成此次事故工程車所屬的「#鐵路行車安全改善六年計畫」,該工程標牌顯示今年1月20日就該完工,卻產生延宕狀況施工至今,是否有廠商趕工鋌而走險造成風險管控失靈?台鐵指出是因水土保持問題申請展延,但就連展延申請程序都仍在進行中,為何仍可施工?難道台鐵都要推說這全是承包商的問題?
3⃣️台鐵局長無人敢當,徒增管理風險?
自從2018年普悠瑪號事故發生後,台鐵局長換人做,而前任局長張政源今年1月14日退休就由交通部次長祈文中代理至今,這一代就是三個月,至今懸缺。根據媒體報導指出,台鐵因為事故危機不斷,局長人選不但沒人敢推薦,更沒人敢當!然而無人敢領導、推託怕事的態度,就能讓意外不再發生?還是反而造成風險的增加?台鐵人事任命的延宕與推諉不前,這個政治責任請問是誰要來扛?還敢說有政府會做事?政府到底在哪裡?
#沒政府敢扛責?
相關問題可能還有很多,有待大家共同討論與挖掘。虹安在這裡想就目前看到的情況提出簡要的建議與解方:
1⃣️ 落實廠商品管、工安品質重新檢視:
當政府體系保護自己、保護廠啇,都不得罪人就都不會真正面對問題。嘗試把問責推給法律,但司法是「無罪推論」,除了蒐證不易,官員更不會積極尋找罪證,以免牽連自己的責任。最後當法院無法判罪,厰商就可以號稱「還我清白」,繼續投標、承包政府的工程標案,也持續放任工安風險蔓延。
台鐵以及行政院公共工程委員會,應限期內提出過去十年內有有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單,甚至是換個名字就捲土重來投標、承作政府案件的不良廠商名單,都應該要逐一檢視並重新審核,並徹底稽查進行中工程之工安及工程品質,以維護國家公共工程品質及人民生命財產安全。
2⃣️ 職安與工安風險態度的檢討與落實:
我國已是發達經濟體,但多次的事故意外不斷發生,顯見台灣營造產業對於工安意識的輕率亟待改進,包括我國的《職業安全衛生法》當中稽核措施與罰責過輕、職安人員待遇不足且不受工地友善對待等問題都持續為人所詬病。
台灣的營造設計法規與安全要求,到了工地現場變成一份份需要簽名與打勾的文書表格,但究竟有多少真正落實?此次意外,無論是學者專家或相關從業人員都指出 #肇禍工地旁未設置安全圍籬 是一重大疏漏。即便台鐵指出在圍籬安全和防護設計合約都有規定要做,但承包廠商就是沒做,竟還曾是有圍籬造假前科的廠商,一再知法犯法、相關條文形同虛設,為何台鐵與廠商對於安全設施的落實與稽核如此漫不經心?
當年普悠瑪案提出的上百項改善計畫,今天又落實了多少?
一時貪圖方便的心態「車子停這裡一下沒關係」,在缺乏有效規劃的安全管控措施下,就輕易引發死傷如此巨大的災難。我們從工安意識的提升到相關法規的檢討落實,還有非常多要努力。
3⃣️ 安全措施的增加與落實:
此次意外後,許多人舉歐美或日本的工地安全及現場管理為例,認為台灣應可效仿,包括制度面的日本 #職業安全衛生管理體系,有效降低了一半的事故死亡率、全員責任式管理機制與重度的事故罰則,到器物面嚴格規範的現場施工設計與工地周邊安全防護等。勞動部早在2018年就有相關研究報告指出仿效日本工程安全輔導做法,可有效改善我國營造業工程安全、降低職業災害。
回到此次意外當中的情景:
a. 台鐵對於鐵道周邊沿線的淨空以保障行車安全負有明確責任,那麼靠近鐵軌的工地及道路邊坡,是否有規範停放各類車輛、工程物資如何堆放及危險物品放置處的明確規範或禁令?
b. 台鐵對於鐵路周邊工地現場的實時監控顯有不足,未來包括台鐵與行控中心的聯絡,是否能運用大數據資料與AI管理,交叉比對各項即時數據與影像,掌握列車行進時周遭工地的動態並回報給行控中心與列車駕駛,增加風險管控程度與駕駛反應時間?
c. 對於學者建議台鐵應效仿日本鐵路及我國高鐵在特定路段設置異物入侵系統警示來車,政府是否願意採納並儘速編列預算?
d. 此次意外傷亡巨大,有意見指出可能為緩解疏運需求而增加販售站票有關,太魯閣號每節車廂至多15名站票,意外發生時站票乘客遭拋離受傷風險更大,未來是否重新檢討站票販售機制?
以上種種從注重工程安全意識的重新建立、工安稽核與廠商品管制度檢討到鐵路及工地安全措施的增強,其實有許多都是長年累積下來的積弊陳痾。一次次的慘痛傷亡不斷提醒國人,我們還有很多事沒做,或者沒有做好。
虹安誠摯希望,我們不該一次又一次經歷這樣慘痛的教訓、付出如此多珍貴的國人同胞性命,卻一次又一次在輕忽風險、疏於做出改變當中等待下一次悲劇降臨。
願罹難者安息,也持續為生者與家屬祈禱。但在祈禱以外,我們還可以做得更多、做得更好。
當救災告一段落,檢討與改進的腳步刻不容緩!
#文長因為語重心長
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| 祈願|
#本來這張愛心櫻花照想搭配可愛的文案
#但這兩天實在很沈重
#謹用這顆愛心傳達我的心情
看到台灣太魯閣號事故發生的新聞時,我正悠閒的吃著午餐。看到死傷人數眾多的當下心瞬間就沉了下來,甚至暗暗希望只是初判並沒有這麼多人。因為突破個位數的數字非常刺眼,讓人不敢相信。
隨即的一整天我都在臉書、PTT等社群發落相關文章,但後來發現自己的呼吸愈發沈重、開始胸悶,情緒低落。看到 海苔熊 說這種情緒稱為「替代性創傷」,才了解網路的便利雖然讓我們能時刻知道許多消息,但發生不好的事情過多的消息會猶如海浪般不斷將我們捲入低潮漩渦中。
如果你也因為事故感到情緒低落,請先照顧好自己。待有更進一步能幫助事故人員的消息整理好後,方能幫助到他們。
大學時期我來回家鄉和學校的交通工具就是火車,每次都是一兩個小時的車程。(而且我還會拖著兩隻貓搭火車)我想台灣大部分人的日常交通工具也都是火車。平常以為上車後睡一覺或站一下,就能很輕鬆安全的到家。太魯閣號上的人們也都是一樣的想法吧。
但意外完全不給人機會。無論是人禍還是天災,受害者永遠處於被動,無法去扭轉這種意外。
所以,平常開車騎車走在路上都請小心謹慎。更不要該死的貪快、貪便宜亂違停、亂橫跨馬路、不打燈、下車開門不看後面!
#不因事小而為之 😡
#你永遠不知道你是不是蝴蝶效應的蝴蝶
願所有受難者都能夠安息,傷者早日得到平靜與健康。這種時候也不要再扯藍綠或謾罵,這樣的事故發生在哪個時代哪個國家都是重大悲劇。
#有酸人的力氣不如捐錢
#監督政府單位也監督彼此
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「替代性創傷」是一種同理心帶來的創傷,這類的患者沒有真的體驗創傷,像是性侵、家暴、貧窮、戰爭、霸凌、自殺等,但藉由親眼目睹、看報導、聽廣播、別人轉述等方式得知這些訊息,因為同理受害者,也出現了創傷反應。—————————————————
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領隊對自己的要求,每一趟行程一定都是精心規劃,
安排最美味的在地美食,找最優質的飯店或民宿,
分想給喜歡旅遊的每個人~
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受社頭=田中間死傷事故影響,臺鐵自09:10起社頭站至田中站間南下/北上列車有延誤情形, 敬請見諒! 受影響車站:社頭,田中預計回復時間:2022/07/24 ... ... <看更多>
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