🤔 如果我們用「#寫出一篇自己的SCI論文」作為 end-point,重新打造學習歷程,會是怎樣的呢?
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你有沒有想過,為什麼時代進步這麼快,統計卻依然那麼難?
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像是 100 年前,如果開像福特 Model T 這樣的車,你還需要有基本的機械常識,甚至簡單的維修能力,才能在路上拋錨時,進行簡單的維修。
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現在的汽車,你只要會踩油門剎車跟控制方向盤,車子本身都很穩定,妥善率也很高。真的壞了,也有信用卡免費拖吊可用。現在的我們,可以完全不了解汽車內部運作原理,也不需要自己打開引擎蓋。
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那麼,為什麼我們還是害怕醫學統計,還是覺得自己搞不懂公式跟原理,無法上手?時代進步,軟體不能搞定這些嗎?(其實可以)有沒有可能,是我們的切入點錯了?
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其實,多數的研究起步者,並不想成為統計專家,而是「寫出一篇自己的 SCI 論文」就好。多數的駕駛人,並不想成為汽車維修達人,而只是想上下班跟接送小孩,偶爾旅行用而已。
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#針對新手設計 #以發表為學習導向
新思惟國際從 2014 年起就是這麼做的,也已經讓超過 2000 位校友上手統計,發表出自己的 SCI 論文。
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這堂課,我們會用實際的例子,帶你實際操作。就像在駕訓班,讓你真的開車,也帶你道路駕駛練習。學完,不只能夠真正把數據變成統計圖表,而且還是 SCI 期刊等級的!
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統計,就跟開車一樣,真的沒那麼難。
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等你有興趣,也有自己的發表了,那時的你有很好的基礎,想再進一步認識更多統計的有趣內涵,那也沒問題!
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#2020年新思惟之友共689篇論文
#下一個傑出校友就是你
同時也有175部Youtube影片,追蹤數超過11萬的網紅1620 夫妻生活,也在其Youtube影片中提到,#特斯拉手機架 #無線充電手機架 上一台車我很習慣手機在左手,伸出中指就能戳到,但特斯拉的設計是在正常坐姿下駕駛離冷氣出封口還滿遠的,用了兩種手機架都還不太習慣。 最終還是選擇離螢幕近一點,可以收折的手機架。 但是殘膠的部份..真心不推!雖然不確定膠出了什麼問題,但手機架本身是好用的.... 最後無...
無人駕駛問題 在 我的你的紅的 Facebook 的最佳解答
我真係好鍾意揸車,大家睇開嘅都知,我早早考咗香港唔少車牌,最終唔夠時間學埋拖頭就要走,當中有遺憾無可惜,因為香港揸車嘅環境實在太惡劣。
必須講身為一個的士佬,我揸車態度喺不知不覺間變到好衰,逢打燈都只有人督油,於是愈來愈少打燈,夠膽你咪撞埋嚟囉,車尾快入就唔會輸。搭親車都話趕時間,口裏話唔識乘客理得佢死,始終都係會心急的。而反智嘅香港規劃,就係大部分人都係同一時間流向同一地點返工,同一時間有一大堆車流出嚟,吐露港同屯公老母,俾人屌咁多年,條路依然愈來愈窄,羨慕死唔少女人。
好多人以為香港塞車問題係道路規劃問題,實際上係人流問題。香港明明好大,但係按功能分區,商業去中上環太古icc,觀塘荃灣文職嘢,返學人人揸部車出嚟跨區,起幾多繞道幹線都只會繼續塞,順手塞滿埋大陸工程公司嘅口袋。喺新界返工嘅朋友都知道,逆流返工係幾咁幸福嘅一件事。
去到星期六日,隨時塞過平日,不必要嘅慢車,造就更塞車嘅假期。而且都係人流湧向大商場,排隊入場又係塞死全世界,一家大細飲完茶,爸爸都未泊到車。
喺香港點解要揸夜更,因為只有凌晨先有駕駛樂趣。直到嚟到英國,總算重拾揸車嘅熱情。唔焦急嘅生活節奏,駕駛心情平和咗極多,人人禮讓。做行人過斑馬綫習慣性停低,俾的士佬屌我what 柒 you doing,先醒覺斑馬綫唔再係死亡陷阱,而係行人優先。
天氣清涼,車嘅引擎都爽啲,加上唔會因為改裝就被捕,唔會因為改到部車安全啲就被勾車,揸車唔使做賊,想揸快可以去賽車場,各項因素造就舒適嘅駕駛環境(倫敦例外x3)。
將來會唔會考呢邊嘅的士、貨車牌?遲啲再算,如果可以,會想從事返廣東話相關職業先,保留我哋嘅文化最重要,或者發展下在英港人子女中文教育,有的事發展空間,唔會一有生意就加租,同揸車一樣,車速慢咗,節省更多時間,輕鬆同自由,大概就係咁樣用。
無人駕駛問題 在 郭鴻儀-議員日常 Facebook 的最佳貼文
#在地儀熊讚
鄉親ㄟ~今日台南市議會第3屆第6次定期會,進行建設部門業務報告及質詢-「-交通局、觀光旅遊局」,鴻儀向鄉親報告今日質詢重點。
#推動仁德地區鐵路立體化計畫
「台南市仁德地區鐵路立體化可行性研究案」已於109年啟動,北從「台南市區鐵路地下化計畫」終點起,南至仁德車站以南約1.1公里,全長約5.8公里,將探討如何透過鐵路立體化方式,改善現有的保安、仁德2車站,並消除大林路、十三甲、虎山路及中正路一段等4處,平交道及沿線鐵路對市區兩側的阻隔,提升交通安全及都市發展,已提送期中報告書,目標111 年底完成可行性研究,鴻儀持續監督與推動該案進行,並要求市府加速進程外,更要傾聽民意,了解地方需求,符合地方期待。
#持續推動捷運藍線延伸至歸仁關廟
台南捷運第1期藍線綜合規劃期中報告已送審中,該報告攸關捷運系統型式,正邀集專家學者審查,台南捷運優先路網包括第1期藍線、第1期藍線延伸線、綠線及紅線列入前瞻計劃補助可行性研究及綜合規劃作業。其中第1期藍線規劃進度最快,已進入綜合規劃階段,其餘3條尚在可行性研究階段,系統型式評估選項包括自動導軌、單軌、輕軌及先進捷運系統。鴻儀持續推動藍線延伸入歸仁關廟區域,今日也與交通局探討需橫跨高鐵高架等問題,期盼可以盡速落實。
#不適宜道路標線 陷人民於不義
鴻儀舉出網路討論度極高的標線問題,在台灣路口常見的雙白線,是並且禁止變換車道,但許多道路因先天環境影響,並無退縮左轉車道,或是常見的直行車道近路口時變成左轉專用道等問題,經常讓駕駛無所適從,更容易發生交通危險,鴻儀要求交通局應針對交通事故熱點,評估該處標誌標線與道路設計的合理性,不能將過失都推給駕駛人,更應廣納民眾意見,尤其熱門的路權促進會、路權youtube等,都有相當值得探討的意見,建議尋求公民參與模式,將意見納入評估與實踐。
#人本道路環境建置 提升道路友善環境
黃偉哲市長於『智慧交通有聲號誌』記者會表示“台南市願意在推動友善環境方面持續保持領先” 不管是身障、視障、聽障各種障別,市政團隊都必須要充實相關友善設備或是推動政策,但審計報告中也明確指出,有聲號誌周邊因導盲磚尚未鋪設或鄰近騎樓而無法鋪設,無障礙通行環境仍未完善等情事,鴻儀認為市府應先推行『人本道路環境建置』,重視人行空間與友善環境,否則只有智慧號誌卻沒有延伸的導盲磚,還是無助於市民。
#不教而殺謂之虐 應積極輔導未合法旅宿業者
觀光旅遊局近3年度(107至109年度)臺南市轄內列管合法旅宿及未合法旅宿(含日租套房)分別為713、757 及784家,其中未合法家數自107年之202家,逐年減少至109年134家,109年度稽查合法及未合法旅宿共計883家次,裁罰金額達2,068萬餘元。稽查與取締績效斐然,但鴻儀認為,取締與稽查最終目的,都是希望旅宿業者可以合法經營,但許多旅宿業者,有合法經營的誠意,卻礙於部分法令規範,始終無法合法經營,鴻儀以工廠輔導法為例,建議觀光局應成立輔導團隊,並著手擬定特別法等方式,提供未合法旅宿業者能納管,再個案檢討找尋可循方向,以更積極的態度輔導旅宿業者合法化。
本影片連結:https://youtu.be/5k0crn0YgXc
鴻儀YOUTUBE頻道:https://www.youtube.com/channel/UCzTSZPoIbIrweY2Wb2CyP4w/
無人駕駛問題 在 1620 夫妻生活 Youtube 的精選貼文
#特斯拉手機架 #無線充電手機架
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但是殘膠的部份..真心不推!雖然不確定膠出了什麼問題,但手機架本身是好用的....
最後無線充電的部份,本來還很擔心拉線會很麻煩,但行車記錄都能DIY處理了,無線手機架充電感覺就小CASE啦!
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