第9、10、11次臨時會預備會
這次，我們團隊共提出了 #三項全市型議題，要求市府於8月14日（五）到9月1日（二）召開的會期報告、研議相關措施！
這次臨時會有很多對於基隆非常重要的議題，除了我們提的之外，像是協和電廠更新改建的填海造陸計畫、基隆輕軌目前規畫進度等議題也都會一併討論。
真的邀請你一同來旁聽或看直播，議會直播連結就放在留言處了。
我們具體提出了兩個報告事項跟一個市政考察，以下針對各議題做說明！
#報告事項
🚌基隆客運R字頭路線檢討🚌
基隆客運配合「台鐵捷運化」開設102年至105年的R字頭路線公車，即便搭乘人數眾多但本市長期 #票基較低、#缺乏票價 及 #虧損補助 導致業者經營困難。
今年基客透過R81、82路線整併、減少班次來嘗試降低營運虧損，但本市交通處、公車處 #皆未提出相對應配套措施，導致民眾搭乘需求及業者營運考量無法取得平衡。
R路線問題持續惡性循環，嚴重影響市民公共運輸權益🔥
基隆客運近日透過單獨聯繫各民意代表，說明因營運考量在與本市交通處協議後，規劃9月1號起進行三條R字頭公車的路線及班次調整，分別為💬
1⃣ R85 直接停駛。
2⃣ R82 晚上1830後的三班次取消，改為支援早上、下午的尖峰時段班次。
3⃣ R86班次不上幸福華城，全部停駛中巴班次。
以上三項調整將直接影響七堵、暖暖、安樂等眾多民眾，針對這次路線調整，本席提出兩點市府報告事項。
一、請交通處及公車處報告路線配套及市民說明會等配套措施。
「台鐵捷運化」立意良善，路線成立後符合本市跨縣市、跨區通勤民眾需求。
若僅刪減路線、班次，缺乏路線及與民溝通等配套措施，將 #重創本市大眾運輸系統及市府形象。
二、基隆客運R字頭路線公車102年開通至今，行駛車輛年齡已7、8年餘😓
請市府協助業者進行車輛汰舊換新，保障市民交通運輸安全。
❄111年入夏之前，國中小全面安裝冷氣案❄
行政院宣布將以前瞻計畫2.0之經費支應全國國中小老舊電路改善及冷氣安裝。
#本市相關對接配套 以及時程規劃是否已經研擬完成❓
請基隆市政府報告：
（1）府內總經費之概估
（2）各校施作順序
（3）台電區域電力系統負載量評估與改善期程
（4）台電契約容量彈性調整方案⚡
（5）安裝完成後之冷氣使用標準
（6）裝設節電設備之考量✨
（7）硬體維護與折舊之財務分析
（8）如需收費，收費之方法與標準訂定
（9）搭配能源與環境教育之課程設計🌳⋯⋯等等
以上隨著中央撒錢，地方皆應 #即刻 著手研議💪
#市政考察
🌏基隆市資源回收廠重分類🌍
本市104 - 107年各縣市 #平均每人每日垃圾產生量 皆名列全台前三名。
107年全國第三名，其餘三年皆位居第二名，除垃圾量提高外，104-107年總回收量亦逐年提高，其中以金屬類、塑膠及橡膠製品增加最多。
我們在今年五月召開的第三次定期會也向環保局提出這個疑問。
根據市府回覆內容指出👇
「近年來基隆市因為大型社區增加、每年舉辦大型活動影響及郵輪觀光人數增多，使得垃圾量節節升高，因此，如何有效地減少廢棄物的產生·使一般垃圾減量．並善用有限的資源再利用不浪費，已成為今年度重要政策執行課題。」
本市資源回收場貯存空間有限，難以將回收物鉅細靡遺分類，目前回收項目僅21類💦
除各項回收物外，本市每日都會收到大量、僅能透過 #人力拆包 之未分類回收物😣
分類困難且造成貯存空間更加有限。
針對本市垃圾量逐年提高，本席建議前往天外天資源回收廠進行市政考察！
釐清回收困境並與市府共商研議基隆市垃圾減量、資源回收政策！！
王醒之
#這個八月會非常充實阿
#議程出來後會再放上來唷！
缺乏票價 在 [新聞]15分鐘內索最低票價高捷搶錢進站沒搭也扣款- 看板MRT 的推薦與評價
https://tw.nextmedia.com/applenews/article/
art_id/33045182/IssueID/20101218
15分鐘內索最低票價 高捷搶錢 進站沒搭也扣款挨批不當
稱會考慮比照北捷免收 2010年12月18日蘋果日報
【周昭平╱高雄報導】進捷運站沒搭車也要付錢。
一名乘客日前刷卡進入高捷信義國小站，因臨時有事出站，
沒搭車卻被扣款，他質疑高捷「有虧損到連這種錢也要收？」
高捷解釋，按乘車辦法規定除美麗島站外，其餘各站若同站進出，
15分鐘內要付最低票價，超過15分鐘要再付一次，即使沒搭車也要付，
但會檢討，考慮比照台北捷運有特殊狀況免收費。
民眾曾小姐投訴《蘋果》表示，日前從搭捷運要到美麗島站，
但進站後不到5分鐘，因臨時有事未搭車，同樣從信義國小出站，
卻被扣折扣後的最低票價17元，讓她相當不滿，痛批高捷「污錢！」
高捷表示，根據《高雄捷運旅客須知》，旅客15分鐘內同站進出
以最低單程票價收費，超過15分鐘還要加收一次最低票價；
不同車站進出，時間以2小時為限。
防藉機運送物品
高捷解釋，此規定主要目的是為防止民眾透過捷運運送物品
或持續在站內停留，都參考台北捷運規定。但《蘋果》查詢發現，
北捷與高捷雖都有付費區停留時間限制及收費規定，但北捷對於
旅客借用付費區廁，或旅客剛進站後立即出站、無搭車事實等，
都可洽站務人員協助處理，不需收費，相關規定明顯合理。
高捷公共事務處長張修齊說，公司會檢討收費規定，研議是否比照北捷，
或彈性調整同站進出時間限制、調降收費標準等，讓收費標準更為合理。
民眾吳俊安說，刷卡進站其實就像已購票準備搭車，若臨時不搭，
退票應可收手續費，但價格不應比照最低票價，應該大幅調降。
「缺乏服務精神」
台灣消保會祕書長呂英瑋說，「民眾就算刷卡進站，
沒搭上車就不該收取搭乘最低票價，這樣的收費標準非常不恰當。」
呼籲高捷應從寬處理例外狀況，只要認定確實無搭車事實，就不該收費
，「高捷不應該算得太精，缺乏服務精神。」
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這是奧客刁民?還是高捷太摳?
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