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草埔隧道區間測速位置 在 Re: [新聞] 南迴公路隧道屏東縣境將區間測速台東人- 看板Road 的推薦與評價


作者NiChu (氵尼~~魚禾火~~)
看板Road
標題Re: [新聞] 南迴公路隧道屏東縣境將區間測速 台東人
時間Thu Dec 26 20:07:42 2019

原本想用推文的，想想要打的還蠻多的，就直接回了

關於隧道西口(或說隧道南下出口)
1. 他是接回台9線，這點是沒甚麼爭議的
2. 有紅綠燈，但目前沒看道有測速照相
3. 一出隧道口即險降坡

補充一下google少畫的路段(紅線)


感謝c大資訊，國土測繪服務雲的地圖資料是正確的
https://maps.nlsc.gov.tw/

水管上的行車影片
https://www.youtube.com/watch?v=g79bu4nN5Rs
隧道西行端出口時間7:30

主要造成行車危安因子：
1.車速
2.坡度(險降坡)
3.隧道內外亮度差異
4.路口

解除危安因子方式
1.降低速限
2.增加執法強度
3.工程改善

目前看道可以改善的部分
1. 速度管理
隧道內有速限牌50kph，但在出口前才出現一塊40kph牌，這部份可以考慮改成跟信義快速
道路的隧道內漸變速率模式，並在50kph預告&近出口40kph速限牌後方符合規範的位置設置
測速照相

2. 工程改善
出隧道口設置減速線提醒駕駛
隧道內設置路口燈號預告號誌
隧道內設置出口距離預告標誌
隧道出口處照明設施依戶外天候調整

3.增加執法強度
西行端出口有一工程迴車道，可在該處設置流動性測速&闖紅燈照相

其他歡迎更專業版友補完

--
嘴砲問題很容易，提出解決方案才是面對現實
--
標題 [問題] 輕笨品 看板 Railway
→ NiChu: 清笨品應該是笨板業務....需要幫忙轉笨版問嗎? 12/02 13:15
→ NiChu: 乾~~還真的有輕笨品這項....OTL 12/02 13:16
推 zxcc79: 樓下幫一樓轉笨板 12/02 13:24
→ chadhsieh: 我看起來像客服嗎？ 12/02 13:39
推 CokeCake: 不像 但還是轉一下 12/02 13:47

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.219.72.66 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1577362066.A.61C.html
→ auction88: 樓下ge的會跳針說你這不是台9 是新路外環道 12/26 20:18
→ auction88: 為了用路人安全 麻煩花錢測速先裝往屏東方向的吧 12/26 20:19
→ auction88: 往台東真的沒那麼急迫 12/26 20:20
推 Andy07042054: 今天路過，接回台9那個紅綠燈旁有多一支新的照相了 12/26 20:49
推 Andy07042054: 我覺得可以立個牌子告知前方是險降坡，不然只有限速 12/26 21:11
→ Andy07042054: 60變40，駕駛看到第一時間只會幹譙亂限速，不會甩你 12/26 21:11
感謝開多而滾大大的觀點~~XDDD
不過影片看不太出來隧道內是下坡還上坡? 能否分享一下?

畢竟他的陡降坡起點是草埔西行外環道的東端開始，在西端終點前約100米左右為最低點
開始緩升至紅綠燈&測速，那個小緩坡仍就無法提供緩衝嗎?畢竟西行外環道是連大型車都
能走的路段了...

推 Andy07042054: 我是一個很肚爛測速的人，尤其是現在流行的區間測速 12/26 21:19
→ Andy07042054: ，一開始看到報導說西行出口限速60突然降成40也是開 12/26 21:19
→ Andy07042054: 幹，因為他沒說明原因，駕駛人當然是覺得莫名奇妙 12/26 21:19
→ Andy07042054: 未來如果開放大車，要明確讓司機知道前面的路況坡 12/26 21:21
→ Andy07042054: 度，可能在隧道內就要立牌子了 12/26 21:21
是有那個船老大喜歡區間測速啦...連我不是整天南北飄的都很肚爛了...
誤點趕點就是要靠沒柯尼卡、沒茶桌的路段去拉格子壓時間阿...(好孩子不要學)

推 Andy07042054: 隧道內先上坡再下坡，應該隧道兩端比較低，中間比 12/26 21:29
→ Andy07042054: 較高，這是我的印象啦，今天也沒特別注意觀察 12/26 21:29
推 Andy07042054: 西行外環道紅綠燈前我覺得沒有緩升坡的感覺欸，我只 12/26 21:32
→ Andy07042054: 覺得出隧道就一路下坡到紅綠燈，只是一開始還好， 12/26 21:32
→ Andy07042054: 到一半會突然變陡 12/26 21:33
看起來像是新路路況不熟...熟悉路況後應該七早八早就掛低速+排氣剎車開下去了

畢竟外環西端進鎮前的照相機，熟路況的便當船/黑米船應該不會想去挑戰他...

推 Andy07042054: 我今天就是第一次跑新路啊，路真的是不熟的時候最危 12/26 21:42
→ Andy07042054: 險，開過一次以後就知道了 12/26 21:43
→ canandmap: 12/26 22:38
→ canandmap: 12/26 22:39
→ canandmap: 怎麼不說這兩個也畫錯，以為只有Gooogle畫地圖? 12/26 22:39
感謝資訊更新，國土測繪服務雲畫的是正確版本耶~XDDD
https://maps.nlsc.gov.tw/

→ canandmap: 國土那個細節上也是有爭議，南迴改的圖層乍看是跨過 12/26 22:42
→ canandmap: 台9舊線(台9戊)，尤其是南迴改南下線 12/26 22:42
那部份其實是GIS圖層圖例本身的問題，這個無解
不同圖層本來就無法融合再一起，你去看台九戊東端的迴轉道就知道我在說啥了
這是軟體本身的限制而非繪圖錯誤

→ canandmap: 所以我才說有爭議而不是錯誤 12/26 22:45
→ canandmap: 同樣都是看圖說故事，為啥那傢伙會看成和我完全不同呢? 12/26 22:46
嘴砲總是容易，提出解決方案並且執行才是最困難的...

→ canandmap: 他啊，就只會開新戰場繼續嘴砲，被抓包就裝死 12/26 22:56
→ canandmap: 我前面PO一堆文章請他解釋他也不解釋，看來他的料就只 12/26 22:57
→ canandmap: 有看幾篇環評和幾部影片然後胡亂解釋，然後自鳴得意的 12/26 22:57
→ canandmap: 以為別人都不會嘴他，結果程咬金很快就殺到了XDD 12/26 22:58
嘛...這種交通管理&道路工程還不是我的專長勒...我也只是講個基本觀念罷了

等級頂多科普而已...某大師的優點是發現理虧會閉嘴...這位只會像被拉上岸的鯛魚一樣

→ canandmap: 我剛好有在看交通工程，他很早就來瞎攪和，我只是懶得 12/26 23:24
→ canandmap: 回他，孰料他竟變本加厲，連最基本的看圖說故事都不行 12/26 23:24
推 pold123: 很大問題在屏東端出口.應該出隧道50公尺就紅綠燈了 12/26 23:39
→ pold123: 那個T型路口車流超大.還有出隧道光線差.又容易塞車 12/26 23:41
→ pold123: 會不會導致追撞事件頻繁.可能這周末就知道了 12/26 23:42
我個人的看法是出口預告標誌太少+出隧道口速度規劃很奇怪，隧道內速限60，然後一出洞

放了一塊速限40，這塊時速40的牌子很難注意(看了2~3次才發現)，速限牌應該放在隧道內

然後西行出口前的避車彎&隧道出口處2處都得各裝一支測速，預防隧道出口超速

隧道出口距離路口太短的問題反而可以靠上面這些工程&管理措施改善。

另一個問題是是出口接草埔外環的陡降坡，牌子放太後面了，應該提前到紅綠燈處

甚至提前到隧道內，駕駛人比較有反應時間(尤其載重的小貨車)，這些都是隧道西口

目前看路景錄影的問題。
※ 編輯: NiChu (61.219.72.66 臺灣), 12/26/2019 23:58:40
→ pold123: 然後台東端匯入我不想說..真的腦殘.這兩天拍幾張照片上來 12/26 23:48
→ canandmap: 仁水隧道南口的設計比這好太多了 12/26 23:51
→ pold123: 先用網友圖講解 12/27 00:09
→ pold123: 那塊注意安全第一就是舊台九.紅綠燈就是這麼近.T型路口 12/27 00:10
→ pold123: 每星期都會場勘一兩次.台9車流量超大.緩衝區就要更大 12/27 00:15
推 kutkin: 只有考慮新線接舊線好接而已，機車貨車就管他去死 12/27 00:16
推 canandmap: 仁水隧道南端:https://is.gd/fp0rxx 12/27 00:16
推 Andy07042054: 仁水隧道是把舊路改繞從橋邊上來嗎？ 12/27 00:42
推 canandmap: 對，就跟台6龜山橋、台74跨台14一樣 12/27 00:50
→ canandmap: ^甲 12/27 00:50
→ canandmap: https://goo.gl/maps/nbjoPCqvEVVBueu58 12/27 00:51
→ canandmap: https://goo.gl/maps/X3FAwmuxvSPGuERb6 12/27 00:51
推 Andy07042054: 不過看影片舊路匯入的匝道好像有點短，可能也是會影 12/27 00:54
→ Andy07042054: 響到車速 12/27 00:54
推 canandmap: 其實引道我個人認為是足夠的，沒有南迴改隧道西口的狀 12/27 00:55
→ canandmap: 況，而且這個設計銜接到舊線不管如何還是要減速就是 12/27 00:55






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自從今年四月，新北市政府在萬里隧道設立台灣交通史上第一個區間測速裝置 ... 幫大家整理一下，「因應新台九線安朔至草埔段通車，及預見南迴公路車 ...

#42. 台9線及台64線區間測速系統元月24日恢復執法。

機關單位：交通部公路總局發佈日期:2022.01.20 台9線及台64線區間測速系統 ... 為維護台9線草埔森永隧道用路安全，重申禁止載運危險物品之車輛行駛。

#43. 南迴改將通車安朔至草埔舊路線限速40公里 - 芋傳媒

台東安朔至屏東草埔南迴改新路線12 月23 日將通車，原有道路車流量將驟減，為避免因車少用路開快車，台東縣警察局將啟用「區間測速」，全長5.9 公里限 ...

#44. 屏鵝公路區間測速2月13日起執法 - 中華電信

屏東縣佳冬鄉台1線戰備跑道及車城鄉台26線尖山段為前往恆春、墾丁熱門觀光區必經之路，另南迴公路（包含台9線草埔森永隧道）更是往來台東與屏東之主要 ...

#45. 屏東縣區間測速科技執法3/1起將正式啟動 - ENN台灣電報

【記者戴英薇／屏東報導】 鑑於屏東縣佳冬鄉台1線戰備跑道、車城鄉台26線尖山段及台9線草埔森永隧道因超速違規情形嚴重，為維護道路交通秩序及安全，警察局於上述3處 ...

#46. 通過檢定！屏東3處區間測速將於3月1日正式啟用 - 翻爆

警方表示，有鑑於佳冬鄉台1線戰備跑道、車城鄉台26線尖山段及台9線草埔森永隧道因超速違規情形嚴重，為維護道路交通秩序及安全，警察局於上述3處路段增設 ...

#47. 台9線南迴公路草埔隧道年底全線完工通車擬採用區間測速管制

因此，交通部公路總局除於台東安朔建置南台灣首座交控中心，監控南迴公路沿線及草埔隧道外；因應地方政府要求，也擬在隧道中設置區間測速，來嚇阻民眾 ...

#48. 2023 全台區間測速路段懶人包— 速限規定、罰款計算一次搞 ...

地區 路段 方向 速限(公里) 長度 台北中山 自强隧道 雙向 50 約900公尺 台北大安 辛亥隧道 雙向 50 約600公尺 新北新店 台9線北宜公路19.1K‑23.1K 雙向 40 約4公里

#49. 獅子鄉草埔隧道北向取締23418件#屏東交通違規(159337)

有鑒於超速是車禍發生的主因之一，為減少地區超速車禍發生，縣警局交通隊每年定期檢討設置地點，並規劃增加固定式測速照相設備，另外配合機動靈活取締超速 ...

#50. 草埔隧道區間測速

發佈日期：111-03-17.8萬張罰單#草埔森永隧道#台9線#罰單#超速#yne 立委刘棹豪针对南迴公路拓宽计画于去年底通车后，沿线行车速限紊乱，造成用路人频频抱怨，特要求公路局 ...

#51. 南迴往台東方向草埔隧道超會拍! 通車9個月超速開罰逾1.8萬張 ...

台東草埔隧道433.07k往屏東衝南橫往南迴方向，衛星導航要我走隧道，總之要去草埔 ... 經過村莊大家會把速度放慢到安朔草埔隧道區間測速60，全程不可變換車道由於GPS沒 ...

#52. 西濱區間測速地點《SGH2OIL》

區間測速 (區間平均速率執法)1月才上路,不管是北市辛亥隧道、西濱快速道路等等,已經讓國庫進帳 ... 台9線南迴改草埔隧道,台26線車城段等等的區間測速,都不在上面還有。

#53. 台9線南迴公路草埔隧道年底完工通車後擬設區間測速自由電子

時間小弟趁假日跑了下新開的南迴改草埔隧道文長~ 直接說重點: 走隧道新路節省10分鐘下面點心得分享楓港> 草埔前半段媲美快速公路後半段新路> 草埔單線雙向速度會慢些 ...

#54. 南迴往台東方向草埔隧道超會拍！ 通車9個月超速開罰逾1.8萬 ...

南迴公路拓寬工程預計於12月20日通車，但規定草埔隧道及部分新闢道路禁止機車通行 ... 經過村莊大家會把速度放慢到安朔草埔隧道區間測速60，全程不可變換車道由於GPS沒 ...