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[F1懶人包] Safety Car 安全車 | 一片了解整個 安全車規則 爭議| 內有洗腦名曲| 一級方程式F1中文解說(廣東話/正體中文字幕). ... <看更多>
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[後追大秀] Hamilton的驚人演出實體與 虛擬安全車 的差別 虛擬安全車 對進站策略的影響F1 巴西站賽後回顧| EK聊F1 21-19 |【EK】. ... <看更多>
Max為什麼可以在虛擬安全車的時候追兩圈一圈都一秒以上啊----- Sent from JPTT on my iPhone -- ... <看更多>
Max為什麼可以在虛擬安全車的時候追兩圈一圈都一秒以上啊----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), ... ... <看更多>
對此FIA已開始醞釀透過修改規則來限制後車的跟車距離。 在對該事件進行調查後,賽會幹事表示,他們將很快對於“要求車距保持在10個車身以內”的安全車 ... ... <看更多>
先來看看規則: 旗號規定:F1官網https://goo.gl/Mv5T5y 安全車 ... 虛擬安全車(Virtual Safety Card): 1) VSC will primarily be used when double waved yellow ... ... <看更多>
102-8 是在避免左轉彎車輛已轉彎駛入交岔路口,因等待對向右轉彎車輛先進入車道,停在對向直行車行駛之路徑上,而阻滯路口交通,甚至導致車輛發生對撞、追 ... ... <看更多>
#1. 【F1科普】F1安全车规则、VSC、红旗规则 - 知乎专栏
VSC程序(虚拟安全车)可在任意一节练习赛和正赛中根据赛会干事的命令触发。通常在车手或赛道工作人员可能发生危险,需要双黄旗但情况没有严重到需要 ...
#2. F1將在美國站施行「虛擬安全車」制度- 賽車 - 運動視界
F1將在美國站施行「虛擬安全車」制度. 強迫車手在事故區放慢速度的機制其目的在於排除導致Bianchi處在危險情況之事故的可能性.法國人Bianchi在他於本 ...
#3. VSC - 虚拟安全车
2015年虚拟安全汽车规则 (在2015年季节之前可能会改变和调整规则). 第41条:虚拟安全车(VSC) 41.1可以启动VSC程序以在课程的职员的顺序上和竞赛。
#4. FIA針對法國GP虛擬安全車部署出差錯做出解釋 - Yahoo奇摩
根據F1賽事規則,在狀況解除之後,賽事控制中心會通知車隊,讓他們知道虛擬安全車狀態即將結束。在隨後10~15秒之間的任何一刻,燈號會轉為綠色,即 ...
根據F1賽事規則,在狀況解除之後,賽事控制中心會通知車隊,讓他們知道虛擬安全車狀態即將結束。在隨後10~15秒之間的任何一刻,燈號會轉為綠色,即比賽 ...
#6. Re: [問題] 請問虛擬安全車跟進pit的限速分別是多少啊?
我們都有先入為主的觀念,在virtual safety car出現,就代表限定一定的速度。 其實,FIA的評估點不是速度,是時間。因此,軟體的問題的確可能是個問題 ...
#7. 【F1科普】F1安全车规则、VSC、红旗规则_赛车比赛 - 搜狐
黄旗的出现分两种情况:一种是赛段黄旗,提醒车手在这一赛段不得超车;另一种是全场黄旗,表示全场都不得超车,所有赛车全部减速。
當前導車出動時,所有賽道上的賽車都不可互相超車,且領先車必須跟隨在前導車之後,若在前導車還在場上時故意或不慎超車,將會被大會方面判罰甚至取消成績(除非大会允许某 ...
#9. 一片了解整個安全車規則爭議| 內有洗腦名曲| 一級方程式F1中文 ...
[F1懶人包] Safety Car 安全車 | 一片了解整個 安全車規則 爭議| 內有洗腦名曲| 一級方程式F1中文解說(廣東話/正體中文字幕).
#10. [後追大秀] Hamilton的驚人演出實體與虛擬安全車的 ... - YouTube
[後追大秀] Hamilton的驚人演出實體與 虛擬安全車 的差別 虛擬安全車 對進站策略的影響F1 巴西站賽後回顧| EK聊F1 21-19 |【EK】.
#11. F1將在美國站施行「虛擬安全車」制度
到目前為止,F1一直不願意在每次車輛衝出賽道外時動用安全車-在美國賽車比賽所運用的機制. 但是Bianchi事故的來龍去脈由FIA所成立的事故調查小組進行 ...
#12. [Live] 虛擬安全車的規則是什麼 - PTT評價
Max為什麼可以在虛擬安全車的時候追兩圈一圈都一秒以上啊----- Sent from JPTT on my iPhone --
#13. 「F1科普」什麼時候會出動安全車?紅旗規則是怎樣的呢?
VSC程式(虛擬安全車)可在任意一節練習賽和正賽中根據賽會幹事的命令觸發。通常在車手或賽道工作人員可能發生危險,需要雙黃旗但情況沒有嚴重到需要 ...
#14. [F1] 虛擬安全車今賽季正式啟用 - 運動世代
所謂的虛擬安全車(Virtual Safety Car),其實就是以一塊寫著VSC的牌子,減少真實安全車出動的次數。 平時比賽時,當賽場上出現意外,賽會揮動雙黃 ...
#15. F1规则系列(21)——安全车和暂停比赛 - BiliBili
如果触发虚拟安全车(VSC),车队会收到来自FIA的官方系统信息,与此同时所有灯面板将显示“VSC”提示车手。 (四)Under the VSC, drivers must reduce ...
#16. [Live] 虛擬安全車的規則是什麼- 看板FORMULA1 - PTT網頁版
Max為什麼可以在虛擬安全車的時候追兩圈一圈都一秒以上啊----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), ...
#17. 《每日汽车科普·口袋词典》:虚拟安全车 - 搜狐
虚拟安全车撰文/音频宋潇萌图片来自于网络历史文章《每日汽车科普·口袋 ... 处理突发的小事故,因此就诞生了虚拟安全车规则(Virtual Safety Car)。
#18. F1的那些事兒——Safety car - 資訊咖
安全車 的使用,顧名思義是降低賽道上賽車的速度,引導所有車手按照規則保持位置,防止 ... 事故小組建議採用「虛擬安全車」——VSC,基于勒芒賽車中使用的「慢區」系統。
#19. 賽車 - Help | bet365
這包括退賽及排名盤口,根據國際汽聯的規則,任何完成獲勝者所涵蓋90%或更多圈數的賽車,均將被視為獲得排名的車手。 車手錦標賽 ... 比賽時虛擬安全車是否出場?
#20. 2015F1运动新规:比安奇事故新增虚拟安全车
... 理事会(WMSC)会议上,汽联公布了赛车运动新规。其中,因为比安奇的赛车事故,特别引入了虚拟安全车(VSC)规则,可以更好的控制赛车在黄旗下的车速。
#21. 【规则科普】安全车(safety-汽车-F1赛车区 - 虎扑
安全车 (safety car),顾名思义,是在封闭赛道的赛车赛事中,若遇到赛 ... 2014年比安奇的事故后,f1引入了虚拟安全车(vsc)用于处理不足以出动 ...
#22. F1 Fan in Taiwan - FIA回應對Aston MartinF1安全車速度像 ...
對此FIA已開始醞釀透過修改規則來限制後車的跟車距離。 在對該事件進行調查後,賽會幹事表示,他們將很快對於“要求車距保持在10個車身以內”的安全車 ...
#23. Re: [問題] 請問虛擬安全車跟進pit的限速分別是多少啊?
先來看看規則: 旗號規定:F1官網https://goo.gl/Mv5T5y 安全車 ... 虛擬安全車(Virtual Safety Card): 1) VSC will primarily be used when double waved yellow ...
#24. F1賽車介紹- 投注教學- 台灣運彩官網
安全車 告示板:賽道上有影響人車安全的事物,安全車會帶領所有車輛直到事故解除。這段時間內禁止超車或超越安全車,否則將會處罰。 黑旗:當車手有犯規或違反運動員 ...
#25. F1小詞典: 萬用豆知識4 | 誠品線上
... 扳手○進站圈○虛擬安全車○范沃爾車隊○VSC○維塔利‧佩特羅夫○維塔托尼奧‧柳齊○勝利繞場○威廉斯車隊○車翼○翼端帆○Wear○濕○雨胎○加溫器○暖車○Wall○沃 ...
#26. F1赛车也超不过!一文看懂F1的安全车 - 凤凰网汽车
安全车 ,顾名思义,就是维护赛场安全的车辆。在比赛中,安全车的作用是当赛道出现事故或遭遇恶劣天气等危险状况时,带领所有赛车降速、编队行驶,直至 ...
#27. F1的那些事兒——Safety car - 每日頭條
根據現行的賽車規則,車手在安全車期間被允許進站。 ... 事故小組建議採用「虛擬安全車」——VSC,基于勒芒賽車中使用的「慢區」系統。VSC意味著安全車 ...
#28. 那即使安全車帶完比賽導致悶場,大家也將無話可說。那麼到底 ...
不過不滿歸不滿,箇中關鍵還是需要了解賽會有沒有依照FIA的安全車規則去做,若是 ... 圈內完成,賽會也只需像今場初段Vettel退賽時一樣,發出虛擬安全車(VSC)即可。
#29. 【F1專題】三面紅旗~F1史上最多次暫停的比賽– ASPN 新聞網
由於安全考量、也為方便整理事故後的賽道,近年來F1不只安全車(包括虛擬安全 ... 從規則限制來看,在預算帽的限制下,一年研發兩款賽車真的很緊絀…
#30. F1澳洲站:比賽事故頻發韋斯達賓順利登頂
整場比賽事故頻發,出動了3次安全車、1次虛擬安全車;出現了3次「紅旗」,3次起步發車。圖為阿爾伯特公園賽道。(Robert Cianflone/Getty Images).
#31. 《F1® 車隊經理2022》更新說明
更新自由練習賽中的VSC/SC/紅旗規則,包含在紅旗後解除DRS 限制; 解決車手指令會影響安全車或虛擬安全車狀態下速度的問題.
#32. f1安全车规则_易车
f1安全车规则,安全车灭灯之后到Start/Finish Line之前头车掌控比赛节奏。头车作为场上实际的安全车,有以下两个基本限制:1. 安全车进P区之前不能超越2.
#33. F1.加拿大站|頭排起步悲劇收場兩屆冠軍犯規造福中國車手
不過,整場比賽下來,Alpine無論在戰車性能或是戰術都無法跟周遭對手匹敵,艾朗素在早段兩次虛擬安全車,都未能把握「慳時間」的機會換胎,以黃色中性 ...
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電視直播期間,我曾經說:「如果咸美頓贏,VSC(虛擬安全車)完結前 ... 不少車迷都知道,VSC 或SC(safety car)期間進站,幾乎等於「免費換胎」。
#35. 體育梗/賽車- 萌娘百科萬物皆可萌的百科全書
目前根據規則F1一支車隊只能有兩名正式車手參加比賽,而一些車隊會按照 ... 直到第40圈兩人的賽車被拖走,維修區才重新開放,但虛擬安全車此時同樣 ...
#36. 雙倍積分確定取消,2015年F1賽事規則修訂預覽- CarStuff 人車事
事發之後包括前防滾籠、封閉式座艙與仿效Le Mans賽事中的虛擬安全車(Virtual Safety Car,VSC) 等都被提出討論。雖然最後事故調查報告指出,Jules ...
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文章摘要: 1997-99賽季的F1安全車為CLK 55 AMG在這場F1比賽中擔任安全車的是一 ... 維特爾策略完美助法拉利拿新季開門紅,虛擬安全車規則需被記一功.
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#39. F1小詞典萬用豆知識4 - 博客來
資訊安全 隱私權政策 會員條款. ©博客來數位科技股份有限公司. 統編: 96922355. 食品業者登錄字號:A-196922355-00000-9. 0 購物車; 已售完,無法購買; 可訂購時通知我.
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#42. 韋斯達賓首奪F1車手總冠軍 - 澳門力報
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... 搭配全新空氣動力規則的車輛充分體驗F1 衝刺賽,沉浸於暖胎圈、安全車 ... 《F1 22》不僅推出這些創新功能,讓PC 玩家能使用虛擬實境遊玩,更繼續 ...
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#70. F1 安全車camry
在安全车部署期间,任何车辆不得在不必要的情况下缓慢行驶、不规则行驶或以可能被… 1. ... VSC程序(虚拟安全车)可在任意一节练习赛和正赛中根据赛会干事的命令触发。
#71. 虛擬貨幣經濟學[三版]: 從遊戲寶物、紅利點數、比特幣到支付Pay,數十億人都能從中獲利的淘金大未來
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#72. F1賽車》車禍讓戰局丕變紅牛冠軍疑獲「保送超車」
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#73. 混合車流模擬技術研發-機車行為研究 - 第 viii 頁 - Google 圖書結果
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#74. 一手車訊2017/9月號NO.321(PDF) - 第 74 頁 - Google 圖書結果
Dams 18 FE自首屆起的安全車即由BMW i8擔任,在它的停車位置還設有地面無線充電, ... 榜 FanBoost是FE獨特的比賽規則,每站賽前網友票選前三名的車手可獲得額外動力。
#75. 网络服务器的组建、配置与安全管理/: Windows版
( 4 )在【目录】文本框中输入虚拟目录对应的实际的物理路径(如 C : \ down ) ,如图 7-85 ... 输入用于获得此 Web 虚拟目录访问权限的别名,请使用与目录一样的命名规则。
#76. 「F1科普」什么时候会出动安全车?红旗规则是怎样的呢?
VSC程序(虚拟安全车)可在任意一节练习赛和正赛中根据赛会干事的命令触发。通常在车手或赛道工作人员可能发生危险,需要双黄旗但情况没有严重到需要 ...
#77. 《廣告雜誌Adm》 08月號/2021 第354期 - 第 18 頁 - Google 圖書結果
透過虛擬技術,可以突破實體空間球迷視角重新打造虛擬觀賽體驗, ... 俗稱的「馬路三寶」指的是不遵守交通規則,造成其他用路人危險的人,是道路安全的殺手。
#78. 智慧運輸發展與車輛安全法規技術諮詢管理計畫(1/4)
在虛擬空間中建立與現實空間一致的安全性評估環境及方法,以提高產業競爭力。 ... 交通規則制定○到 2022 年,基於無人駕駛和僅用於遠程監控的移動服務將可能在限定地區 ...
#79. 虛擬貨幣的魔法即賺力 - 第 7 頁 - Google 圖書結果
只要連得上網路的地方就可以買賣虛擬貨幣,而且方式很多種,例如定價制、撮合制甚至圈外的交易也很流行,只是圈外的交易要顧慮到安全性,先不看其他的因素光是這兩個因素, ...
#80. _售服_公司集_管控探_———基于信息化_角/ - Google 圖書結果
入库批号规则设置。仓库档案:仓库档案管理、三维(行列层)货位设置、虚拟货位定义:收/发货虚拟库位、待检虚拟库位。安全库存控制:最高库存量、最低库存量、安全库存量 ...
#81. NetAdmin 網管人 02月號/2022 第193期 - 第 53 頁 - Google 圖書結果
這條規則的嚴重性隨Azure Advisor的嚴重性評等而定,此工具專門協助使用者提升其資源的成本效益、效能、穩定性及安全性,提供詳細的資源組態設定分析與用量監測數據。
#82. 元宇宙 - Google 圖書結果
目前這款虛擬賽馬遊戲每週都能吸引幾十萬美元投注,遊戲中的虛擬賽馬有許多身價已高達數百萬 ... 但也可以說這就剝奪性工作者取得更高收入、得到更多保障安全的機會。
#83. F1 積分
破鞋 林深说体育来给大家讲一讲F1的积分规则,2021赛季F1的积分基本都 ... 若比赛领跑者在非安全车或虚拟安全车情况下完成少于2圈,没有人获得分数3.
#84. F1 安全車2023
既上次聊過F1賽場上的旗幟(上、下)後,這次來談談安全車(Safety Car)! ... 的对象,他们被指责控制了比赛、玩弄规则,只为了炮制一出好莱坞式的巅峰对决。
#85. 疫情關係2020年虛擬利曼24小時耐力賽開始! - 世界高級品
這項重要賽事由ACO(西方汽車俱樂部)、FIA WEC (國際汽聯世界耐力錦標賽)和Motorsport Games (國際汽聯賽車運動會)共同發起,比賽時間為2020年6月13日 ...
#86. 【專欄】台灣最美的是人最醜的也是人 - 銳傳媒
... 大家可以接受的遊戲規則,依規則行事就是「法治」,若沒有規則,或是不依循規則,由少數人 ... 作者為中山大學退休教授、台灣安全促進會會長).
虛擬安全車規則 在 Re: [問題] 請問虛擬安全車跟進pit的限速分別是多少啊? 的推薦與評價
※ 引述《bitchballro (體育老師)》之銘言:
: 今年開幕戰真的還好有VET跟HAM
: 多了一點可以討論的話題
: 但想請教一下,因為虛擬安全車跟進pit都有限速
我們都有先入為主的觀念,在virtual safety car出現,就代表限定一定的速度。
其實,FIA的評估點不是速度,是時間。因此,軟體的問題的確可能是個問題。
看完規則後,發現自己以前的無知。所以PO文分享一下心得。
先來看看規則:
旗號規定:F1官網 https://goo.gl/Mv5T5y
安全車規定:https://goo.gl/Mv5T5y
1. 黃旗 (Yellow flag):
Single waved yellow flag: 代表前方有危險,車手要減速
Double wave yellow flag:代表前方有危險,車手要減速,並要有停下來的準備
2. 紅旗 (Red flag)
賽事因意外或是賽道狀況不佳而停止
3. 虛擬安全車 (Virtual Safety Card):
1) VSC will primarily be used when double waved yellow flags are needed.
2) Under the VSC, drivers must reduce their speed and stay above a minimum
time set by the FIA at least once in each marshalling sector.
3) Drivers may not pit, unless it is to change tyres.
VSC用在需要雙黃旗時,一旦出現VSC,車手必須減速,在每一個marshalling sector
都必須高於FIA所限的最低時間。除非要換胎,否則不得pit。
**Marshalling sector不是指賽道的Sector 1,2,3。
先看看Daniel Ricciardo,他於2018 Australian Grand Prix FP2紅旗時違反規定受
罰,因此排位賽罰退三位。原文請參閱 https://goo.gl/oKzZb9
受罰的原因是:
He was found to have failed to stay above the minimum time set by the FIA ECU
in the second-last and last 'mini marshalling sectors' when the red flag came
out so debris could be retrieved.
但後來輕判的原因是:
The stewards also found that Ricciardo slowed by as much as 175km/h from his
fast times at Turn 12 and was consistently and significantly slower in the
final three turns, indicating that he was fully complying with the
requirements of appendix H of the International Sporting Code.
簡單講,在賽道有狀況時,規則上只訂每個marshalling sector的最低時間,並沒有訂
時速。像Riccicardo這樣已減速,但在兩個sectors內的時間小於FIA的最低時間,因此
受罰。(但其實只小於一滴滴時間,所以Ricciardo也是很不爽) ==> 柏亨不是說有按鈕
嗎?按了應該就限制速度了吧?還是根本沒特殊按鈕可以應付VSC及紅旗,一切靠車手功
力把時間控制在規定範圍以上?
再回頭看看Hamilton及Vettel的情形,我記得Haas引出VSC時,Vettel大概在Hamilton
前方大約10-12秒。
從賽道圖來看,當時Vettel可能在第14-15彎,Hamilton可能在12-13彎。
突然間,Hamilton發現Vettel出pit後,整個大驚!於是他說了:
"What just happened guys?"
"Why didn't you tell me Vettel was in the pits?
"Did I do anything wrong? Should I have gone faster?"
這時,他應該是懊惱在VSC出來的時,沒有把車速開到最快(也就是minimum sector
time) (個人覺得,他應該是懊惱沒開到174km/h)(因為Ricciardo在12彎穩穩開175,
結果還是太快)。如果是這樣,就真得是Hamilton及MGP的失誤,怪不得人。因為敵人還
在前面,不管怎樣也要盡量開到VSC的minimal sector time,這跟保護引擎無關,因為
175km/h對F1引擎只是小菜一碟。
但如果Halmiton通過各檢查點的時間都接近minimum sector time,那MGP也怨不得人。
因為一開賽後,MGP發現VET的車子跟不上KIMI,MGP就把KIMI當做時假想敵了。因為澳
洲站是大家公認第二難超車的賽道,所以MGP一定要保證Hamilton任何時刻都在KIMI的
前面,免得有意外。所以,KIMI一進站,下一圈Hamilton馬上進站。若不這麼做,一旦
賽道有變化,原來的領先秒數會消失而且還再進站一次。再者,Hamilton也沒辦法在
第一段就拉出足夠免費進站一次的秒數,加上Ferrari很早就把KIMI叫進去換胎了。因
此,Hamilton在賽後記者會又說,我可以跑得更好,(以下省略很多字)==>這
根本是屁話。個人覺得,電腦軟體何其無辜,明明只是運氣問題,其它都是嘴砲。
另一遠因是Bottas上牆,以致於無法在不易超車的賽道有靈活的策略。
以上是本人的心得,敬請指教。
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※ 編輯: chilian9 (77.188.124.86), 03/27/2018 04:43:27
感謝提供解說影片,是影片的解說加圖解,讓人很容易懂,幫大家整理影片重點;
我自己用 FOX+ 重看16-26圈的賽況,稍微整理那時的秒數
1) 墨爾本賽道,就像台灣的產業道路一樣,超車難。因此當領頭羊很重要。
2) 紅軍想要打破起跑後HAM-KIMI-VET的情勢,紅軍勢必得使用不同的進站策略。
(1) 若沒有 Safety Car,且紅軍及銀箭都沒意外,結果還是HAM-KIMI-VET
(2) 若有Safety Car,則可能是VETL-KIMI-HAM
**這個情形不難理解。因為紅軍長久以來就是團隊利益及1號車手利益優先,以1,3名
完賽,比2,3名完賽的積分來得多。
**當然用RAI當誘餌,誘使HAM進站,以事後結果來說,對RAI可能不太公平。但如果
如果沒有Safety car,其實KIMI沒有損失。(影片中以Did Ferrari throw KIMI
under the bus?超有梗的)
**KIMI & HAM都進站後,VET能做的只有1) 祈禱SC出現,而且SC不能太晚出(因為
HAM的狀況真得比VET好很多); 2)讓VET-HAM的差距不要被縮小太多。
(第20圈HAM進站後,落後VET 14.053秒;第25圈大概只落後11.5秒;
第26圈VSC出現 ===> HAM應該已經很努力在6圈縮小2.5秒了; VET出PIT後,大約在
HAM前面0.5秒)
秒差大致如下:(數據來自轉播畫面)
圈數 16-17 18 19 20
HAM PIT
KIMI +2.9~3.1 +3.31 PIT
VET +3.3~3.8 +3.792
圈數 20 21 22 24 25 26
VET PIT
HAM +14.053 +12.906 +12.580 +12.121 +11.5 +0.50
(柏亨口述)
也就是說,HAM已經很努力了,如果VSC/SC在第27或28圈出來,戰局就改觀了。
3) Hamilton 缺乏隊友支援,因此HAM策略只能跟著Ferrari跑
所以,VET能奪冠,只能說
天時(SC沒太晚出) +
地利(難超車賽道) +
人和(KIMI二奶的角色扮演,及BOT在FP3上牆)
軟體,何其無辜!
我覺得,有沒有算錯秒數,不影響戰局,即使算對了,應該也只是心裡感受的問題。HAM
PIT之後,他跟VET的秒差,我特別列出來,就是想看HAM有沒有偷懶。其實,他每圈都比
VET快大約0.5秒。身為紅軍迷,我只能說MGP+HAM真得很強。而VET目前還是在適應新車,
他一直在賽後記者會很含蓄地說,他還沒那麼相信目前這輛車。
軟體的問題,不一定可以影響戰局。因為第24-26圈,都有區段黃旗,車手必須在某些區
段減速,我不確定HAM在那時是否可以放大絕,但他能夠縮小秒差已經很厲害。每圈差個
0.5秒,在頂尖車隊的競技中,是很大的差距耶,我不覺得HAM+MGP在場上有狀況時,可以
差更多。所以,如果HAM指的是20-26圈沒有PUSH而損失位置,我比較不認同。但是如果
HAM是指第1圈至第20圈,他PUSH不夠,因而間接造成後來的損失,我可以認同(因為在
第一進站前,車隊暗示HAM可以再快一點,他就刷出了當時的全場最速)。
我們都不是車隊人員,沒有詳細數據可以證明我們的猜測,都只是嘴砲而已。下週巴林
賽事前,這應該都是很夯的問題,到時那幾個資深老記者應該會問出個答案。
請參見上面,F1 yellow flag的規則。
Yellow flag: warn to slow down and no overtaking.
下面有受罰實例!
換胎後,一定要比換胎前快?這個不是絕對!要考量的因素太多,看車隊要的是啥!
VET本站就狀況不好。他留在場上,就如他自己說,要等待SC啊!
反正沒SC,他也是第三。He has nothing to lose.
是否進站換胎,還是要看賽道特性及對手策略。
為什麼要防KIMI undercut,是因為這條賽道不好超車啊。這才是主因。
但是比早期還要加油時的進站策略,單純多了。
你覺得請問HAM還可以快多少?從TR可知,第23圈VET為1:28.5xx,HAM快約0.5-0.6秒,
也就是說,HAM可能進入1:27.xxx,請問他還可以再快多少?再者,因為HASS是第23圈開始出包
的,前三名車手要進入第24圈才會遇到黃旗。請問,這時HAM還可以push多少?
黃旗不減速,想受罰嗎?
去年Leclerc黃旗沒減速受罰,原文 https://goo.gl/Z7KsmN
這時,車手要答案,先給他一個比較不會影響他心情的答案,不是標準答案嗎?
真實的原因,都是要事後調查的。
如果MGP就像你說的,回去沒有後續動作,還叫MGP F1 team嗎?
Software glitch,感覺就是在敷衍,如果你是記者,你買單嗎?你是Hamilton,你
買單嗎?
旗號在motosports是統一的。
再給你一個網址
https://www.flagmarshal.com/fia-rules/
不知道,你要表達什麼?
紅軍有兩輛車在領先集團,當然可以玩不一樣的策略。
紅軍就是要逼MGP表態啊。
MGP不表態,也可以啊!但要冒風險。明顯MGP這時要抓KIMI,所以也進了。
至於這麼早換胎,通常不會跑100%,因為早換胎的人,要稍微省胎啊!
這套胎,HAM要跑38圈耶!
我也一直強調他運氣好,賭對了!
沒有安全車,VET怎麼都是老三,他就是想撐到無望,再進站啊!結果這時來了安全車。
所以就算他跑1:29又如何?就算我比你慢3秒,我也只要跑在Hass車隊前就好,所以他
賭啊!
請看第25及26圈的時間
HASS分別在他們的第24及25圈出事,頭車那時都過出事路段了。
而且,此時用的不是sector 1,2,3,要用marshalling sector來看。
是你自己說,沒有後續了!但如果沒有後續,MGP才是對不起F1車迷!
我只是要反駁你關於HAM第二個STINT沒有PUSH的事。有沒有PUSH,只有MGP知道。但是已
經壓在1:27.xxx,那要多少才叫push?我沒有否認HAM的努力,他真得很棒。雖然,我不是
他的車迷,但是我很尊敬他。如果最後用software glitch來對這件事定調,我個人認為
是一種侮辱。
我也說了,只要VSC再慢一圈出來,VET就是老三。
反過來說,如果第21圈就出VSC,HAM再怎麼努力也是老二。
所以我才說VET奪冠是運氣好。其實,我從這一篇開始,要講的是software glitch只是
個榥子。你的點是,你認為HAM一定可以再PUSH。我的點是,我看到了HAM在努力縮短差
距了,麻煩MGP給我們一個答案,不要告訴我們,只是software glitch而已。
1)VET的講法是,法拉利看到他們開始在第一段無法跟上MGP的速度,就決定改變進站
策略。所以第一段HAM有沒有PUSH不重要了。
2) 根據報導,大家都假定HAM在VSC出來時,跑了minimal marshalling time。有沒有只
有MGP知道。像我一開始說的,HAM如果沒有跑到很接近minimal marshalling time,
那就是HAM的問題。
3) HAM在第二段是否有PUSH,當然可以怪罪軟體提供的訊息錯誤。這件事也只有MGP才知
道。如果今天VSC在第21圈就出來,結果還是VET奪冠,但HAM心裡就不會太驚訝了。
4) VET在賽後有跟記者說,他進站前一圈遇到一輛被套圈的William,大概損失一秒。
所以,認為HAM如果可以再PUSH就會領先了,是基於一種「事後諸葛」的理想假設。
5) 中文的網站翻譯,常給人一種「找女巫」的感覺。
Mercedes uncovers bug that led to Melbourne defeat
中文翻譯是,MGP找到了「罪魁」。MGP只說這個軟體給了他們假的安全感。
很多原因會造成賽事結果。但是哪一個才是root cause?
Root cause analysis 過程才是最重要的。就看MGP要不要公布詳細調查報告了。
那是一場他在F2的比賽。旗號及意義在各級賽事不變的,只是內涵有時會有一點點不同。
因為F1的科技較高,所以用時間規定。
請見2016 Rosberg匈牙利大賽的黃旗爭議,眾家車手的說法
https://goo.gl/oVwizz
在這件事發生以前,大家的共識(沒有書面資料)是單黃旗至少要多0.2s,雙黃旗要
多0.5s
後來在2016年10月FIA統一規定
https://goo.gl/8Lndt2
single waved yellow flag 要減速,或者是早剎車,動作沒做出來,受罰!
其實大家的想法大約相同。
跟你討論,並貼很多連結及數據,是要做佐證。互相討論才會讓版上的討論風氣變好。
我看賽車快要20年,不敢說是老車迷,因為以前很忙,很難有時間靜下心來看資料。
我現在歐洲,身邊的人可以討論的人變多,也覺得有些F1記者的報導很深入。
感謝你的加入本篇文章的討論,讓我有時間再去看看資料。相信你也是熱愛賽車的人,
一起討論,一起進步。
HAM Lap 22 1:27.954
Lap 23 1:28.821
Lap 24 1:28.228 (MAG在第24圈時停在賽道旁)
Lap 25 1:28.390 如果你夠細心的話,轉播畫面顯示,VET到這裡時,黃旗仍揮動,
之後的畫面是MAG人爬上牆,馬上燈號改綠燈,所以HAM經過時
是否還是黃旗,不知)
Lap 26 VSC (GRO引出VSC)
依你之見,請問HAM可以在哪裏可以PUSH? 你不覺得Lap 23的時間很奇怪嗎?
Lap 23 時,根據賽事紀錄,HAR在二分鐘之內被舉了三次藍旗,也就是說,HAR在這兩分
鐘之內擋了VET/HAM/RAI各一次 (兩次舉旗間隔是50秒及40秒,所以應該不是阻擋同一
個人,要不然早被判罰了)。依你之見,如果知道還追得不夠近,HAM每圈都可以push
進1:27.xxx。但事實上是,只有第24圈,他可能可以盡情push into 1:27:xxx。
再回到lap 21的team radio,team crew告訴Hamilton說,VET在safety car window
1秒以內。(即使當時使用的軟體,事後知道是出錯的)但請想想,如果你是HAM,聽
到TR告訴你,出SC的話,VET只會落後你一秒以內,他不加快嗎?所以,他在第22圈做
出了1:27:954。
我一直沒有質疑HAM的努力,因為即使當時混亂,但是HAM每圈仍可以削掉秒數。這就是
我沒有用車手的單圈時間來看這件事。
VET會拿分站冠軍,其實就是VSC/SC出來的時間剛剛好,運氣成份很重。再晚一圈,
VET就是第二。所以才說,是因為天時地利人和,才拿分站冠軍的。
我承認我是Tifosi,但是我從頭到尾的論點沒變。而且我用數據,賽道狀況及規則述說
事實。我沒有不理性。我始終覺得,如果HAM在VSC在時,如果可以把車子開到
minimal marshalling sector time,他的責任已了。因為lap 20-26的情況,都不是他
能控制的。我說過很多次,他已經跑得很好了。
所以我才一直說,用software glitch要做root cause,是胡說。
其實,VET用這種方式拿冠軍,我沒有很開心。因為我還是最愛KIMI,他變成第三了。
KIMI/ALONSO的那個世代就快要結束了,沒看到KIMI在退休前拿個分站冠軍,心情實在
不好。
如果你願意討論,歡迎用理由說服我!
※ 編輯: chilian9 (42.77.118.157), 03/30/2018 02:11:22
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