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西九州新幹線佐賀問題在 Re: [新聞] 佐賀縣提出長崎新幹線三條新路廊選項- 看板Railway 的推薦與評價

作者hn9480412 (ilinker)

看板Railway

標題Re: [新聞] 佐賀縣提出長崎新幹線三條新路廊選項

時間Thu Feb 2 00:41:49 2023

https://www.yomiuri.co.jp/local/kyushu/news/20230201-OYTNT50081/

JRTT今天出來說佐賀空港這條計畫路線理論上是不會過，因為沿途經過的路線地質鬆軟
。有可能會影響到新幹線的行車安全，目前是偏向稍把這條路線往北偏移來避開

主要是因為這條路線會穿越筑後川和早津江川的出海口，雖然可以透過橋梁跨越但可能
會遇到航道下限高的問題。如果採地下方案可以選擇使用潛盾挖掘或是施作沉管式隧道
，但前面提到會因為地質鬆軟的關係造成隧道塌陷

我看這樣有得繼續吵了

九州新幹線西九州ルート佐賀空港経由「選択肢ならず」与党検討委が了承

2023/02/01 15:00

　与党の九州新幹線（西九州ルート）に関する検討委員会が１日、東京都内で開かれ、整備方式が決まっていない武雄温泉駅以東の佐賀県内の区間に関して協議した。建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構は、佐賀空港を通るルートについて、軟弱地盤などから新幹線の安全運行に支障が出るとして「現実的な選択肢とはならない」と報告し、検討委も了承した。一方、検討委は今後、空港ルートを修正する案について検討する可能性を示した。

　非公開の検討委終了後、森山裕委員長（自民党衆院議員）が記者団に説明した。森山氏は「我々としても安全が第一で、その伝統は守らないといけない。国土交通省に対し、佐賀県にできるだけ早く丁重に説明するようお願いしたい」と述べた。

　一方で、委員からは空港ルートを修正する案が提起されたことも明らかにし、森山氏は「地元の意見が集約されて提案があれば、検討することはやぶさかではない」と話した。「空港の近くを通るルートは非常に難しい」とも語っており、今後、現行の空港ルートを北側にずらすなどの案が検討される可能性がある。

　国交省と同機構が検討した佐賀空港ルートは、武雄温泉駅から有明海沿岸の佐賀空港を通り、九州新幹線の筑後船小屋駅まで通常の新幹線と同じ「フル規格」で結ぶ。森山委員長によると、同機構は筑後川と早津江川の河口を横断する区間が「最大の難所」として、〈１〉橋〈２〉コンクリートなどの箱状の構造物を埋めてつくる「沈埋トンネル」〈３〉地下を横に掘り進める「シールドトンネル」の３工法を検討した。

　橋は空港周辺に高さ制限があることや漁業への影響などから、沈埋トンネルは川の水深が浅いことなどから、いずれも整備は困難とした。シールドトンネルは技術的には施工可能と考えられるが、トンネルが沈下するのが問題で、新幹線の運行に支障が出るとした。

--
作者 goipait (GoGo) 看板 Gossiping
標題 [問卦] 有沒有彥州懶人包?
時間 Sat May 28 08:23:13 2016

噓 obov: 懶趴包喇幹 05/28 08:23

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.35.29 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1675269712.A.226.html
※ 編輯: hn9480412 (111.251.35.29 臺灣), 02/02/2023 00:42:02
※ 編輯: hn9480412 (111.251.35.29 臺灣), 02/02/2023 00:42:25

推 wcc960: 筑後船小屋在福岡縣，福岡縣表示: 02/02 00:53

→ wcc960: FUK都在蓋第2跑道+國際線航廈擴建了佐賀機場還是洗洗睡吧 02/02 00:56

→ ybite: 言下之意：佐賀你沒得選全規格吞下去吧 02/02 02:40

推 a206471: 佐賀兩手一攤沒錢你奈我何 02/02 03:30

→ a206471: 叫沒信用的中央政府出錢啊 02/02 03:31

推 jk189: 佐賀：中央十成我就同意 02/02 06:00

推 Retangle: 老子在來線特急坐的很爽要灑幣自己灑 02/02 08:10

推 b325019: 你中央貼錢佐賀就同意了啊w 02/02 10:31

推 JRhokkaido: 話是這樣說但中央貼錢機率很小啦 02/02 10:40

→ ybite: 還有長崎本線JR九州繼續跑謝謝（無誤 02/02 10:44

推 Howard61313: 厚問一下，佐賀如果就是不出錢，中央可以怎樣嗎 02/02 10:52

→ Howard61313: 還是就乾脆拉倒通通不蓋了（誤 02/02 10:53

→ ybite: 最大就拉倒不蓋吧這樣只有JR九州虧 02/02 11:06

→ ybite: 蓋了佐賀縣一起虧只造福長崎吃力不討好 02/02 11:07

推 Y1309: 不蓋虧的是長崎，佐賀又沒差 02/02 11:30

→ TimeEric: 往唐津了啦 02/02 11:47

推 CGtheGREAT: 按日本法律和地方自治的狀況中央失信於佐賀想要強迫 02/02 12:07

→ CGtheGREAT: 地方吃下去省省吧 02/02 12:07

推 CGtheGREAT: 按照整備新幹線的相關法律地方不出錢就不可能動工， 02/02 12:10

→ CGtheGREAT: 相關法律有金額分攤和在來線處置的規範必須遵守 02/02 12:10

→ odkmse: 中央的態度一開始就是標準規格,只是佐賀各種杯葛才降級成 02/02 12:14

→ odkmse: Super特急動工,FGT這種不成熟技術國交省表面上試驗,技術官 02/02 12:15

→ odkmse: 僚根本不敢用,當初九州新幹線也是船小屋以南都動工了,卡在 02/02 12:17

→ odkmse: 佐賀杯葛新鳥栖那超短區間,弄到最後才勉強動工,還沒完工佐 02/02 12:18

→ odkmse: 賀就要脅要直達車全停了,這是政治問題不是財政問題 02/02 12:19

→ tsuyoshi2501: 唐津也是佐賀的… 02/02 12:21

→ tsuyoshi2501: 不過鳥梄本來就是長崎本線與鹿兒島本線的分歧站， 02/02 12:23

→ tsuyoshi2501: 類似於台鐵竹南 02/02 12:23

推 snocia: 佐賀就不需要這條新幹線，怎麼可能吞，愛建自己建，一毛 02/02 13:00

→ snocia: 都不會出 02/02 13:00

噓 a206471: 還在佐賀杯葛這種說法，從一開始佐賀就不需要這條 02/02 13:33

→ a206471: 是中央為何說服佐賀，才提出FGT等折衷方案 02/02 13:34

→ a206471: 並且承諾以折衷方案推動建設 02/02 13:34

→ a206471: 佐賀是在這樣的前提下同樣的 02/02 13:34

→ a206471: *意 02/02 13:35

→ a206471: 結果FGT實驗失敗後，中央直接不甩先前承諾 02/02 13:35

→ a206471: 直接跟佐賀說我要蓋全規格錢你給我出 02/02 13:36

→ a206471: 跟強盜沒兩樣，某高官還說人家是北韓 02/02 13:37

→ a206471: 你叫佐賀怎麼吞的下去 02/02 13:37

→ a206471: 現在連繞遠路的方案都不給 02/02 13:38

→ a206471: 想要佐賀同意建設洗洗睡比較快 02/02 13:38

→ a206471: 說是政治問題的到底有沒有去查過全幹法 02/02 13:41

→ a206471: 新幹線建設的資金分配規定 02/02 13:41

→ a206471: 扣帽子大可不必 02/02 13:41

推 CGtheGREAT: 而且拿鹿兒島線跟西九州線並論是張飛打岳飛吧 02/02 14:01

→ CGtheGREAT: 鹿兒島線當時佐賀境內沒有並行在來線的問題，現在長 02/02 14:01

→ CGtheGREAT: 崎是要佐賀吞下境內的長崎本線在來線並停止原有在來 02/02 14:01

→ CGtheGREAT: 線特急營運，牽涉範圍廣泛多了 02/02 14:01

→ CGtheGREAT: 中央的態度也不是一開始就全規格，全規格是在大綱階 02/02 14:05

→ CGtheGREAT: 段的初步計劃，實際上到細部規劃的時候就分成新鳥栖 02/02 14:05

→ CGtheGREAT: -武雄溫泉/武雄溫泉-長崎兩個分案在計畫了，明明第二 02/02 14:05

→ CGtheGREAT: 階段佐賀路段細部規劃共識當初就是要走可變軌距，哪 02/02 14:05

→ CGtheGREAT: 來的一開始就全規格 02/02 14:05

推 leopika: 簡單舉例就是高鐵從南港延伸到宜蘭，結果叫新北市出一半 02/02 14:05

→ leopika: 的錢 02/02 14:05

推 CGtheGREAT: 現在通車路段用N700S這種車心態才詭異吧吃定佐賀出 02/02 14:08

→ CGtheGREAT: 全規格線的錢？ 02/02 14:08

推 tsuyoshi2501: 想讓佐賀吞下去就要拿出足夠的誠意（利益）呀，佐賀 02/02 14:28

→ tsuyoshi2501: 想要的就是連結佐賀空港來發展，走原路或者大和ic 02/02 14:28

→ tsuyoshi2501: 那邊還不如繼續接力海鷗下去，至少佐賀福岡間的特 02/02 14:28

→ tsuyoshi2501: 急街道還是足夠使用 02/02 14:28

推 tsuyoshi2501: 比較可憐就肥前鹿島那區 02/02 14:31

→ ybite: 用N700S就是跟你說HGT或迷你不用想了的意思（無誤 02/02 15:03

→ ybite: 全規格或接力到海枯石爛二選一 02/02 15:03

推 a206471: 那我看準備接力到海枯石爛了 02/02 15:09

→ a206471: 除非佐賀挖到石油 02/02 15:09

噓 wangdon: 佐賀長崎合併成大長崎縣，解決！囧 02/02 15:18

→ Howard61313: 摻在一起做成撒尿牛丸啊.jpg 02/02 15:20

推 b325019: 合併成大長崎就換長崎沒錢了啦 02/02 15:57

推 CGtheGREAT: 都府道縣要合併在現代比登天還難…明治時代就差不多 02/02 16:59

→ CGtheGREAT: 弄成現在的格局了 02/02 16:59

推 Retangle: 原本就把令制國大合併一次了 02/02 17:13

推 tsuyoshi2501: 雖然都肥前國的中世紀開始都是以佐賀為主，長崎是 02/02 17:30

→ tsuyoshi2501: 幕府天領鎖國時期跟海外交流的，還要福岡跟佐賀輪 02/02 17:30

→ tsuyoshi2501: 流派兵去守衛 02/02 17:30

推 a5mg4n: 可以把特急都改用817系 02/02 17:38

推 snocia: 連生活圈在其他縣的町村要越境合併都只有一個成功例子了 02/02 18:10

→ snocia: ，兩縣合併談好應該日本也挖到石油了 02/02 18:10

→ s1494041: 大家不要這樣日本又不是真的沒有出產石油（誤 02/02 18:28

→ chart: 我個人是覺得有生之年應該是看不到武雄到博多這段新幹線了 02/02 18:52

→ chart: 除非佐賀整個大放送..不然這問題應該是無解 02/02 18:53

推 tsuyoshi2501: 基本上叫中央出錢是不可能的，一旦開先例就等著被 02/02 19:41

→ tsuyoshi2501: 其他縣要求比照辦理。給佐賀多少利益讓他們能接受就 02/02 19:41

→ tsuyoshi2501: 會蓋了，比如拿佐賀空港開發成廉航或九州的貨運空 02/02 19:41

→ tsuyoshi2501: 港的利益來換 02/02 19:41

→ tsuyoshi2501: 如果想要走長崎本線硬上，我看是很難啦 02/02 19:42

推 a5mg4n: 可以反向操作吧,找個安全理由讓長崎本線大幅降速 02/02 20:06

推 Alica: 拖到整備新幹線蓋到只剩長崎這條中央再修法解套就好啦 02/02 20:06

→ Alica: 非整備新幹線的也不能拿整備新幹線的條例來說嘴 02/02 20:07

→ a5mg4n: 還可以從新幹線的定義下手本段全線199就可以不當新幹線了 02/02 20:08

推 parislove3: #1Ve_I7lz (Railway) 02/02 21:14

→ parislove3: 版上有整理過來龍去脈了 02/02 21:14

推 shter: 這法有好有壞，如果台灣有這法屏東就不會吵著要高鐵了 02/02 23:30

→ hn9480412: 其實就是因為東海道新幹線的成功才促成全幹法的出現 02/02 23:33

→ hn9480412: 建設主體從原本的國鐵改為由國家來主導興建，但沿線 02/02 23:33

→ hn9480412: 自治體也要分擔建設費用 02/02 23:34

推 wcc960: 中央一開始要全規格? 原來運輸省不是中央機關 02/03 00:17

→ wcc960: super特急,迷你新幹線就運輸省為省錢搞出來的折衷案 02/03 00:19

→ wcc960: ^當年 02/03 00:25

推 qwe753951: 應該super特級到長崎，搞什麼接力 02/03 00:47

→ odkmse: https://www.pref.saga.lg.jp/kiji00374236/index.html 02/03 01:07

→ odkmse: 佐賀縣沿革表寫得很清楚,1986年標準規格環評路線公佈時 02/03 01:08

→ odkmse: 沿線的市町議會反對,後來國鐵破產,才會在1990年提出Super 02/03 01:10

→ odkmse: 特急等替代方案 02/03 01:10

→ odkmse:

02/03 01:26

→ odkmse: 3個方案中經佐賀空港是最差的,又貴又慢,一開始就不可能選 02/03 01:28

→ odkmse: 新建費用幾乎是另外2案的2倍,佐賀吵要空港案,錢願意多掏嗎 02/03 01:31

→ a206471: 所以說要不是JR九和長崎堅持要直通山陽 02/03 07:28

→ a206471: 不然用迷你新幹線方式佐賀可能早就點頭 02/03 07:28

推 CGtheGREAT: 沒蓋新幹線前還把少數金雞母長崎本線降規是要九州喝 02/03 09:27

→ CGtheGREAT: 西北風…..？ 02/03 09:27

推 CGtheGREAT: 第三案會拉福岡進來，找人墊背的吧 02/03 09:33

→ CGtheGREAT: 但你要都府道縣出錢就得將就各地的需求無可厚非，既 02/03 09:34

→ CGtheGREAT: 然會提出來就應該有付錢的動機了 02/03 09:34

推 diefox: 新聞出來了 02/03 10:48

推 wcc960: https://pse.is/4rmqqj 1986年那段時期詳細可見這篇 02/03 20:44

→ wcc960: 當時環評還是經佐世保的早岐案 02/03 20:45

→ wcc960: 政府為避免壓迫JR新公司經營，對整備新幹線態度一貫消極 02/03 20:51

→ wcc960: 最不想蓋的還是認為會大幅虧損的JR九州 02/03 20:54

→ ybite: 非常可以理解佐賀縣99%會要求長崎本線維持JR九州續營 02/03 20:55

→ wcc960: 故後來也是JR九提出應檢討"活用在來線or迷你新幹線"的方案 02/03 20:59

→ wcc960: 而佐賀縣倒前後一致當時就已有與現在相同的C/P值疑慮 02/03 21:05

→ wcc960: 反對的是整個新幹線建設而非規格不要混為一談 02/03 21:09

推 wcc960: 1991年佐賀提"不經佐世保"的super特急案反倒才為各方解套 02/03 21:28

→ wcc960: 怕虧錢的JR九州同意長崎也讓步最後逼佐世保屈服 02/03 21:33

→ odkmse: 不經佐世保從來都不是佐賀提的,是JR九州提出來的折衷方案 02/03 21:57

→ odkmse: JR九州認為國鐵方案走早岐太繞,跟長崎本線比縮時優勢太少 02/03 22:00

→ odkmse: 1990年長崎自動車道全通,也是那一年沿自動車道走方案獲得 02/03 22:17

→ odkmse: 各方支持,佐賀縣的沿革也寫了1990年10月的三縣會議上同意 02/03 22:19

推 wcc960: 連結文中自己看 p.6第一段若你有新的出典歡迎提出 02/03 22:20

→ wcc960: 1990年10月三縣"同意"的是什麼你要不要再看清楚一遍? 02/03 22:24

→ wcc960: *以後～是從那之後才出現的東西 02/03 22:25

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そのほとんどは新幹線問題との戦いでした。【古川知事（当時）】（2004年）「並行在来線のJR九州からの経営分離については佐賀県としては基本的には ...

#29. 【日本開關】日本西九州新幹線開通博多去長崎只需1.5小時

為了方便自由行旅客遊長崎，JR九州策劃了全新的西九州新幹線，並於上月尾正式通車，讓遊客可一站式由福崗玩到佐賀，再順道遊長崎。西九州新幹線由全程66 ...

#30. 西九州新幹線「長崎・佐賀」2県間66キロだけ開業へ ...

2017年、JR九州は「フリーゲージトレインの導入は困難」との結論を出します。さらに、政府の検討委員会も技術的な問題が続出した車両の開発を断念。

#31. ビジネス特集令和初の開業も… “つながらない”西九州新幹線

【NHK】西九州新幹線が開業。 ... 開業するのは、赤色で示した佐賀の武雄温泉駅と長崎駅の66キロの区間。 ... 試乗で見えた“乗り換え問題”.

#32. 日本西九州新幹線收到「炸彈預告」！全線停駛疏散旅客現恢復 ...

日本JR九州今天（9/28）收到炸彈恐嚇信，業者決定西九州新幹線全線暫停行駛。 ... 長崎縣警方表示，長崎縣、長崎市、諫早市、大村市；佐賀縣武雄市、 ...

#33. 【交通】西九州新幹線正式開業！首班列車乘客通宵守候出發 ...

連結長崎及佐賀的西九州新幹線計劃了50年，經歷很多問題，終於以全日本最短的66公里長度在9月23日正式開業。首班列車的車票1個月前開售時只用了10秒就售罄 ...

#34. 西九州新幹線佐賀区間「3つの宿題」どう進展？ルートや在来 ...

西九州新幹線佐賀区間「3つの宿題」どう進展？ルートや在来線問題議論も国県溝深く ... 拡大画像西九州新幹線の武雄温泉～長崎間は2022年秋ごろの開業が予定されている（ ...

#35. 日本西九州新幹線突收「炸彈威脅」...還附爆炸時間！一度緊急 ...

不過，根據福岡TNC新聞報導，經過佐賀縣警方搜索，並未在西九州新幹線車廂、鐵路沿線與車站設施內發現可疑物品，確認了安全問題後，在16:00過後恢復 ...

#36. [分享] 西九州新幹線車內與車站音樂TimeEric PTT批踢踢實業坊

趕快三軌鋪一鋪就不用轉乘了我覺得蠻多人會轉投高速巴士首先西九州新幹線不太可能有 ... 佐賀的問題比靜岡單純多了佐賀就是不想花錢而已靜岡的話有錢也不見得能解決.

#37. “つながらない”西九州新幹線の謎(2022年9月14日放送)

佐賀駅からは博多駅までおよそ40分ですから、博多も長崎も時間的には同じになります。改めて西九州新幹線のルートを見てみましょう。今回開通するのが ...

#38. FGT試験設備撤去で佐賀県知事「連絡なかった」新幹線西九州 ...

FGT試験設備撤去で佐賀県知事「連絡なかった」新幹線西九州ルート問題で遺憾の意 ... 鉄道・運輸機構が軌間可変車両（フリーゲージトレイン＝FGT）の走行 ...

#39. 西九州新幹線炸彈驚魂全線停駛疏散旅客 - 光明日报

根據福岡TNC新聞報導，經過佐賀縣警方搜索，並未在西九州新幹線車廂、鐵路沿線與車站設施內發現可疑物品，確認了安全問題後，下午4時過後恢復全線通車 ...

#40. 西九州新幹線全通を佐賀県が拒む合理的 ... - 鉄道時刻表ニュース

今回の2022年9月23日JR九州ダイヤ改正で西九州新幹線が部分開業する。が、佐賀県の同意が得られず、未だに新鳥栖～武雄温泉間は着工に至っていない。これ ...

#41. 日本最短新幹線“西九州新幹線”開通- JP-Home.com

【共同社9月24日電】西九州新幹線23日開通了“武雄溫泉（佐賀縣武雄市）-長崎”段。 ... 美債務上限問題談妥日經指數創33年來新高（2023年5月29日）

#42. [遊記] 日本．長崎．西九州新幹線(實際乘坐體驗) - PTT評價

文章封面照片：在2022年搭乘2022年最新的「西九州新幹線」到長崎玩樂一番 ... 廊路線為武雄溫泉至長崎路段共66公里區間少了前一段佐賀縣境內從新鳥栖 ...

#43. 【日本九州JR PASS】JR九州鐵路周遊券購票/使用範圍/必玩 ...

使用九州JR Pass可以搭乘九州新幹線以及九州範圍內的JR路線（含普通列車、快速列車、 ... 北九州（下關、門司港、小倉）/ 福岡（博多、久留米）/ 佐賀（鳥栖、新鳥栖、 ...

#44. Re: [新聞] 助攻日本旅遊！西九州新幹線今通車 - PTT推薦

FGT就這樣被放棄那問題來了長崎這邊已經蓋一半了怎麼辦? 這時候有了幾個方案: 1.超級特急(スーパーとっきゅ) 對佐賀來說你 ...

#45. 長崎新幹線の並行在来線存続を示唆。建設へ前進するか

長崎新幹線の新鳥栖～武雄温泉間の建設問題で、JR九州が並行在来線の第三 ... 長崎新幹線（九州新幹線西九州ルート）は、武雄温泉～長崎間66km ...

#46. こじれる長崎新幹線、実は佐賀県の“言い分”が正しい - ITmedia

費用対効果、事業費負担の問題がクローズアップされてきたが、これまでの ... 赤線が国鉄のフル規格新幹線案、青線がJR九州のスーパー特急案（地理院 ...

#47. 疫後佐賀必訪！JR武雄溫泉&嬉野溫泉車站變身新名所

【旅奇傳媒/日本部報導】疫情期間佐賀縣最大的改變，就是西九州新幹線通車與雙星4047觀光列車登場，造就了武雄溫泉車站的翻修改裝、以及嬉野溫泉車站 ...

#48. 【問題解決の糸口】長崎新幹線(西九州新幹線) 佐賀空港経由 ...

九州新幹線西九州ルート、いわゆる長崎新幹線は、2022年秋に武雄温泉～長崎で開業する予定です。現在佐賀県がフル規格による新幹線建設に対して反対 ...

#49. 県へのご意見・ご相談［令和4年度交通・運輸］ - 長崎県

西九州新幹線の新鳥栖~武雄温泉間フル規格での早期開業に関しての提案です。 (1)みどり、ハウステンボス、かささぎの運行継続、佐賀県内の並行在来線は ...

#50. 在来線切り捨ては確実。新幹線をゴリ押しする「JR」の傍若 ...

JR九州は今年9月23日、「九州新幹線西ルート」と呼ばれた西九州新幹線 ... ルート案も3つ存在; 佐賀県の反対; 問題の本質 JRは、本当に公共事業者か？

#51. 短絡ルート決定佐世保市民の怒り新幹線構想、県北不在 ...

「九州新幹線長崎ルートの佐世保経由をカットする」。佐賀県知事だった井本勇氏が早期着工を目指すため、従来の計画を大幅に見直す短絡ルート案を発表 ...

#52. - 1 - 九州新幹線西九州ルートに関する「幅広い協議 ... - 佐賀県

御承知のとおり、九州新幹線西九州ルートの整備は、新鳥栖−武雄温泉間は在来線を ... この問題は、佐賀県の将来に大きく影響する話でございます。

#53. 新幹線「コスト上昇、間違いない」知事、フル規格整備に ...

佐賀県の山口祥義知事は27日にあった報道各社のインタビューで、九州新幹線西九州ルートの新鳥栖―武雄温泉間の整備のあり方に関して「（物価高 ...

#54. 開業まで1カ月の西九州新幹線は経済効果発揮できるか

武雄温泉（佐賀県）と長崎を結ぶ西九州新幹線の開業まで23日で1カ月。沿線の長崎、佐賀両県にとって待望の新幹線開通で、同日には新幹線「かもめ」 ...

#55. 国と佐賀県が激突…知っておきたい「九州新幹線西九州ルート ...

国と佐賀県が激突…知っておきたい「九州新幹線西九州ルート問題」の論点. 迷宮入りしているが… 佐藤信之プロフィール.

#56. 九州新幹線西九州ルートの問題を562名独自アンケートから ...

「佐賀県の同意なしだと長崎に新幹線はいらない」「フル規格じゃないと意味がない」「特急かもめをそのまま新幹線の線路を走らせるべきだ」など様々なご ...

#57. 大自在（9月24日）西九州新幹線｜あなたの静岡新聞

あり得ない」とこき下ろしたリニア中央新幹線の部分開業問題。 ... きのう、西九州新幹線が部分開業した。長崎駅と佐賀県の武雄温泉駅を結ぶ全国最短 ...

#58. 西九州新幹線の開業後に期待される効果と課題（前）

武雄温泉以東への延伸は佐賀県との議論が進まず、現時点で未定であるという問題以外に、並行在来線は20年間JR九州が運営することになるが、活性化が ...

#59. 西九州新幹線にみる「失敗の本質」について | BLOG

9月23日に開通した西九州新幹線、最大の問題は武雄温泉駅から博多駅間の全線開通の目途が全くたっていないことです。なぜ、このような事態に陥って ...

#60. つながらない？～西九州新幹線開通を迎えて - ゆめほいく

西九州新幹線は、簡単に説明すると長崎まで運行する新幹線です。計画では、九州新幹線（博多駅～鹿児島中央駅）の新鳥栖駅から佐賀駅、武雄温泉駅を経由し ...

#61. 西九州新幹線“ナゾの終着駅”「武雄温泉」には何がある？

佐賀県には何がある？＃1 ... すっかり、新幹線も混むようになった。長く続いたコロナ禍で、何の変哲もない平日の昼間に新幹線が満席になるようなことは ...

#62. 西九州新幹線の課題を解消する切り札「ふたつ星」に託された ...

佐賀、長崎両県にまたがる九州新幹線長崎ルート（西九州新幹線）が開業 ... この「ふたつ星」、実は西九州新幹線が抱える二つの問題を解決するための ...

#63. 西九州新幹線通車鐵路迷興奮期待 - 東網

日本連結長崎站與佐賀縣武雄溫泉站的西九州新幹線周五（23日）通車，不少鐵路迷當日早上見證頭班車開出。長崎站與武雄溫泉站的路段全長66公里， ...

#64. 博多と、どうつなぐ？西九州新幹線、佐賀県議選で自民に ...

9日に投開票を迎える佐賀県議選では、九州新幹線西九州（長崎）ルートへの考え方が焦点の一つになっている。昨年秋に西九...｜西日本新聞meは、九州の ...

#65. 西九州新幹線開業地域発展につながるか - 中国新聞デジタル

西九州新幹線が開業した。JR長崎線の特急「かもめ」の名前を引き継いだ真新しい車両が、佐賀県の武雄温泉駅と長崎 ... しかし、問題は簡単ではない。

#66. 何が問題なの？九州新幹線（長崎ルート）のゆくえ佐賀県が ...

九州新幹線（西九州ルート）、いわゆる長崎ルートのうち、未着工である新鳥栖ー武雄温泉について、国土交通省はフル規格新幹線として整備する方針で ...

#67. 西九州新幹線開業をまったく喜べない理由を書いてみた。 - note

佐賀県の主張が西九州新幹線の問題を突きつけています。焦点は2つでしょう。・フル規格で整備してしまえば、在来線はJR九州から経営分離されて ...

#68. 「西九州新幹線」開業に見る自治体の呼応と苦心の跡

西九州新幹線が23日開業する。佐賀県武雄市と長崎市を結ぶ66キロメートルに5駅を擁する。武雄温泉、嬉野温泉と「温泉駅」が並ぶなど観光路線 ...

#69. [閒聊] 西九州新幹線首次有車次運休停駛- 看板Railway

其實這個真的是很冤望因為發生問題的根本不是西九州新幹線本身而是原長崎 ... 西九州新幹線の上下2本が初運休トラックが踏切内で脱輪26日午前、佐賀県 ...

#70. [西九州新幹線] 2022年9月23日開業「福岡」至「長崎 ... - LIHKG

佐賀唔肯俾錢起新幹線問題係佢出一大筆錢除左基本上無咩時間上優勢，每年仲要比成2億幾保養費同埋長崎本線同新幹線形成平行路線，有可能因為經營 ...

#71. 西九州新幹線、あす部分開業「長崎から武雄まで23分 ...

9月23日、西九州新幹線が長崎駅から、佐賀県の武雄温泉駅までの一部区間で開業する。きょう、22日の「おはよう寺ちゃん」（文化放送）は、寺島尚正 ...

#72. 西九州新幹線低成長時代の「部分開業」は賢明か？不便な2度 ...

西九州新幹線の抱える最大の問題は、武雄温泉（佐賀県武雄市）～長崎間約66kmの. 「部分開業」. にとどまったことだ。博多駅から長崎駅まで直通し ...

#73. JR KYUSHU RAILWAY COMPANY - JR九州

JR九州の時刻・運賃検索、列車運行情報や駅情報・路線図、車両案内などご案内です。

#74. Railway - Re: [分享] 佐賀為何反對全規格長崎新幹線完 - MYPTT

JR九州可能會停止營運平行的在來線，交由佐賀縣成立第三部門營運佐賀付出高額代價興建 ... 中央政府同意以軌距可變式新幹線直通長崎，佐賀才答應興建西段新幹線。

#75. 九州新幹線 - 鐵貓

九州新幹線經過福岡、佐賀、熊本、鹿兒島等縣，從博多站到鹿兒島中央站， ... 九州新幹線更近；只要用心排點、區分直達與普通車，就能解決這個問題。

#76. 【西九州新幹線】なぜ佐賀県は反対するのか？小学生でも ...

【西九州新幹線】なぜ佐賀県は反対するのか？小学生でもわかるように解説（長崎本線の並行在来線問題）. 間神様会. 相关推荐. 查看更多.

#77. 西九州新幹線フル規格に賛成の佐賀県民は意外と多い？

問題は佐賀市付近の発想で、佐賀県全体を考えていることにあるのでしょう。 Jul 4, 2022, 10:43:13 PM; たべちゃん. ＞長崎の邪魔を ...

#78. 鐵路迷走半世紀：日本「長崎新幹線」通車卡關的政治暗鬥 - 壹讀

就在這段期間，佐賀縣知事就為了長崎新幹線而與日本中央槓上， ... 雙方所爭執的「長崎新幹線」，正式的名稱是「九州新幹線西九州路線」，主要是連結 ...

#79. 佐賀県知事「佐賀県は新幹線整備を求めたことはなく - Togetter

長崎新幹線全線フル規格化に佐賀県知事が反対を表明。 ... ルート新鳥栖－武雄温泉佐賀県の山口祥義知事は26日、九州新幹線西九州（長崎）ルートを ...

#80. 西九州新幹線、IRなど大型事業の進捗は…長崎県議会6月定例 ...

また、西九州新幹線の全線フル規格化に向けては「佐賀県との対話を重ね ... あるならば前向きに戦略的に対応していくことが求められる問題だと思う。

#81. トピックス＞新幹線かもめと嬉野温泉駅舎デザイン

嬉野温泉駅の駅舎と西九州新幹線かもめをデザインした手ぬぐい（JR九州長崎支社提供） ... 新型コロナ＞佐賀県内の感染214人、6週連続増「5類」後、初の ...

#82. 長崎新幹線佐賀県ルートで揉めてるので解決策を提示します

九州新幹線西ルート wikipedia画像先日こんなニュースが.

#83. こじれる長崎新幹線、実は佐賀県の“言い分”が正しい→同意 ...

4月26日、政府与党の長崎新幹線検討委員会で、佐賀県知事の発言は衝撃的だった。佐賀県に対する、政府、長崎県、JR九州の配慮の全否定だ。とんだちゃぶ台 ...

#84. 日本旅遊，跟團推薦- colatour 國外旅遊 - 可樂旅遊

暢玩日本北海道、東京、關西、北陸、立山黑部、東北、九州、沖繩，春天櫻花、夏日綠景、秋天賞楓、冬天雪祭四季玩透透。冬季專業滑雪團，教你體驗飆雪樂趣。

#85. 【フェアフィールド･バイ･マリオット･佐賀嬉野温泉】 2023年 ...

「Trip Base 道の駅プロジェクト」ホテルが佐賀県初進出～2023年6月12日積水 ... バイ・マリオット・佐賀嬉野温泉は、去年開業した西九州新幹線「嬉野 ...

#86. 【フェアフィールド・バイ・マリオット・佐賀嬉野 ... - サンスポ

... バイ・マリオット・佐賀嬉野温泉は、去年開業した西九州新幹線「嬉野温泉」駅 ... 【ヒューマン】爆笑問題の絆、〝原点〟は初漫才タブー恐れず ...

#87. 佐賀・嬉野に“宿泊特化型ホテル”オープンへ！道の駅に隣接 ...

今回オープンするフェアフィールド・バイ・マリオット・佐賀嬉野温泉は、昨年開業した西九州新幹線“嬉野温泉駅”と、道の駅“うれしのまるく”に隣接した4階 ...

#88. 【フェアフィールド･バイ･マリオット･佐賀嬉野温泉】 2023年 ...

フェアフィールド・バイ・マリオット・佐賀嬉野温泉は、去年開業した西九州新幹線「嬉野温泉」駅と、道の駅「うれしのまるく」に隣接し、4階建てで客室数 ...

#89. 【フェアフィールド・バイ・マリオット・佐賀嬉野温泉 ...

フェアフィールド・バイ・マリオット・佐賀嬉野温泉は、去年開業した西九州新幹線「嬉野温泉」駅と、道の駅「うれしのまるく」に隣接し、4 階建てで客室数は全 84 室となり ...

#90. 【フェアフィールド・バイ・マリオット・佐賀嬉野温泉 ...

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