2020年11月15日撮影
新安城駅(しんあんじょうえき)
名古屋鉄道 名古屋本線・西尾線
1923年(大正12年)6月1日に愛知電気鉄道新知立仮駅(後の東知立駅、1968年廃止) - 西岡崎駅(現、岡崎公園前駅)間開業時に今村駅として開業。
1926年(大正15年)7月1日に碧海電気鉄道が今村駅 - 米津駅間を開業。
1935年(昭和10年)8月1日に愛知電気鉄道の名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、愛知電気鉄道駅が同社の駅となる。
1944年(昭和19年)3月1日に碧海電気鉄道の名古屋鉄道への合併により、碧海電気鉄道駅も同社の駅となる。
1948年(昭和23年)5月に下り待避線新設。西尾線ホーム配線変更。
1964年(昭和39年)度に貨物営業廃止。
1969年(昭和44年)3月21日に地下駅舎および北口駅ビル(鉄筋4階建)完成。
1970年(昭和45年)5月1日に駅名を新安城駅に改称。
1974年(昭和49年)9月17日に特急(座席特急は除く)の一部が停車。座席特急は西尾線直通のみ全便停車。
1982年(昭和57年)3月21日に高速停車駅に昇格。
1987年(昭和63年)5月に自動改札機設置。
1990年(平成2年)10月29日に高速の特急への統合により再び一部特急停車駅になる。
2004年(平成16年)9月15日にトランパスの供用開始。
2005年(平成17年)1月29日にダイヤ改正により、特急標準停車駅となる。ただし新設された快速特急は通過。日中の停車本数の変更はない。
2011年(平成23年)2月11日にICカード乗車券「manaca」の供用を開始する。
2012年(平成24年)2月29日に「トランパス」の供用を終了する。
2020年(令和2年)12月19日に改札が現行の地下から橋上駅舎に切替(予定)。
2021年(令和3年)3月に橋上化工事竣工予定。
2018年度の1日平均乗降人員は24,106人。
SHIN ANJŌ Station
Nagoya Railroad Nagoya Main Line / Nishio Line
It opened on June 1, 1923.
The average daily number of passengers getting on and off in 2018 was 24,106.
新安城站
名古屋鐵道名古屋本線/西尾線
它於1923年6月1日開業。
2018年上下車的平均每日乘客數量為24,106。
新安城站
名古屋铁道名古屋本线/西尾线
它于1923年6月1日开业。
2018年上下车的平均每日乘客数量为24,106。
신안조 역
나고야 철도
1923 년 6 월 1 일에 개업했다.
2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 24,106 명이다.
西岡崎駅から名古屋駅 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最佳貼文
2019年8月19日撮影
知立駅(ちりゅうえき)
名古屋鉄道 名古屋本線/三河線
1923年(大正12年)4月1日 - 現在の知立駅付近に新知立駅(仮駅)が開業。
同年6月1日 - 岡崎線が西岡崎駅(現在の岡崎公園前駅)まで延伸され、新知立駅が三河鉄道との交点の高架上に移転。仮駅廃止
1959年(昭和34年)4月1日 - 現在の知立駅(3代)が開業。旧駅は名古屋本線側を東知立駅、三河線側を三河知立駅に改称して分離。三河線の三河知立駅・重原駅から知立駅までの新線開業
駅周辺の連続立体交差事業に伴い、2015年(平成27年)2月28日から2・3番線ホームの南側に設置した仮ホームと仮線の供用を開始すると同時に南改札口を新設した
2023年(令和5年)度 - 高架化完成の見込み
2017年 (平成29年)度の一日平均乗降人員は33,102人
CHIRYŪ Station
Nagoya Railway Nagoya Main Line / Mikawa Line
On April 1, 1923, Shin-CHIRYŪ Station (temporary station) opened near the current CHIRYŪ Station.
On June 1, the Okazaki Line was extended to Nishi-Okazaki Station (currently Okazaki Koen-mae Station), and Shin-CHIRYŪ Station moved to the elevated crossing with Mikawa Railway. Temporary station abolished.
April 1, 1959-The current CHIRYŪ Station (3rd generation) opens.
The average daily boarding / exiting staff in 2017 was 33,102.
Currently under construction of elevated stations.
知立站
名古屋鐵路 名古屋幹線/三河線
1923年4月1日,新知立站(臨時站)在知立站附近開放。
6月1日,岡崎線延伸至西岡崎站(目前是岡崎公園站),新知立站與三河鐵路一起移至高架路口。 臨時車站廢止。
1959年4月1日 - 現在的知立站(第3代)開放。
平均每日客運人員33102人,2017年的財政。
目前正在建設高架站。
知立站
名古屋铁路 名古屋干线/三河线
1923年4月1日,新知立站(临时站)在知立站附近开放。
6月1日,冈崎线延伸至西冈崎站(目前是冈崎公园站),新知立站与三河铁路一起移至高架路口。临时车站废止。
1959年4月1日 - 现在的知立站(第3代)开放。
平均每日客运人员33102人,2017年的财政。
目前正在建设高架站。
치류 역
나고야 철도 나고야 본선 / 미카와 선
1923 년 4 월 1 일 현재 치류 역 부근에 새로운 치류 역 (임시 역) 개업.
같은 해 6 월 1 일 오카자키 선이 니시 오카자키 역까지 연장되어 새로운 치류 역이 미카와 철도의 교차점의 고가에 이전. 임시 역 폐지.
1959 년 4 월 1 일 - 현재 치류 역 (3 대)가 개업.
2017 년 하루 평균 승하차 인원은 33,102 명이다.
현재는 역의 고가화 공사 중.
西岡崎駅から名古屋駅 在 JeaenのYouTube再生リスト Youtube 的最佳解答
2016年7月23日東京駅発車のムーンライトながら下り3931M、185系電車C7編成3号車モハ184-25で豊橋駅発車から岐阜駅到着までの進行方向右斜め前向き車窓走行音です。途中共和駅で運転停車中、夜が明け朝になる様子を撮影したのですがこの日はあいにく曇り空でした。共和駅運転停車の長時間停車中の様子は約10倍速に速めて約3分にして夜が明け雲が流れる様子を早めています。
主な再生位置おおよその目安(一部再生環境では時分をクリックするとその箇所に飛びます)
豊橋駅発車 0:20
飯田線船町駅通過 1:58
飯田線下地駅通過 2:22
西小坂井駅通過 3:46
愛知御津駅通過 5:55
三河大塚駅通過 7:45
三河三谷駅通過 9:47
蒲郡駅通過 11:00
三河塩津駅通過 12:33
三ヶ根駅通過 14:12
幸田駅通過 16:00
相見駅通過 17:50
岡崎駅通過 20:14
西岡崎駅通過 22:50
上り線保守作業中マルタイすれ違い 24:26 (タイフォン鳴らし 24:17)
安城駅通過 25:05
三河安城駅通過 26:50
東刈谷駅通過 28:08
野田新町駅通過 29:22
刈谷駅通過 30:36
逢妻駅通過 31:52
大府駅通過 33:40
共和駅(運転停車)到着前減速開始 35:00
共和駅到着 36:15 (その後停車中約10倍速で夜の明ける様子早回し)
共和駅発車 39:45
南大高駅通過 42:05
大高駅通過 43:08
笠寺駅(運転停車;13分停車中はカット)発車 46:37
おはよう放送(声量少) 47:40
名鉄神宮前駅通過 49:50
熱田駅通過 50:09
金山駅通過 51:20
尾頭橋駅通過 52:16
名鉄山王駅通過 52:45
名古屋駅到着前車内放送 53:22
名古屋駅発車(停車中はカット) 56:18
名古屋駅発車後車内放送 57:08
名鉄栄生駅通過 57:58
枇杷島駅通過 59:15
清洲城通過 1:00:50
清洲駅通過 1:01:56
稲沢駅通過 1:04:24
尾張一宮駅通過 1:07:50
木曽川駅通過 1:11:00
木曽川橋梁通過 1:12:26
岐阜駅到着前車内放送 1:14:30
同日撮影したムーンライトながら乗車レポ&大垣以降土休日ダイヤで岡山までの乗り換え状況の動画は
http://www.youtube.com/watch?v=ZBNIYpfVaHE
にて