#萬物皆有價
如果你的經濟學都忘光光了，至少要記住一個道理，「萬物皆有價」。台灣把外送平台的外送員，定為僱傭關係，這樣的發展，最好的分析角度，就是「萬物皆有價」，民眾想要外送的方便，又不想「傷害」這些貧苦的外送員，那就是拿你自己的荷包來支持，沒什麼好講的。加州在九月通過的AB5，也是一模一樣的發展。
但躲在「保護外送員，讓外送員不被大企業剝削」的偉大口號後面，究意是什麼邏輯呢？
這個「僱傭關係」的戰爭，從優步落地就開始了。優步很明顯地改變民眾使用叫車的習慣，單單憑手機上的科技，就提升了許多經濟效益，不但常叫車的人，省下許多錢，以前不會叫車的人，也因為優步，而得到前所未有的交通便利。這種科技發展，不是「零和」，不是「優步的得，就是社會的失」，這是「優步勝，社會也勝」的雙贏發展。現在的美食外送平台，也是一樣的情況。但「優步的得，是計程車的失」，這樣的現實，讓優步在政治角力上，痛失一局，畢竟，台灣這個落後的社會，還在用計程車這種「餓不死，但也吃不飽」的過時行業在吸納失業人口，拿全民的交通效率和科技發展未來當祭品，行社會救濟之實。
如果有一個全能的獨裁者，最簡單的解決方法，就是解散百萬計程車大軍，全數轉為二、三家優步，皆大歡喜。光憑節省下來的費用，和提升的效能，政府就不知道可以抽多少稅來救濟失業計程車司機。但可惜這是個民主社會，計程車業者，連同左派運動家，成功地「說服」民眾，這樣的科技進步，「不值得」。萬物皆有價，你的「良心」價值這麼高，那就自己承受這個結果，你走到世界很多地方，都有優步可以用，但你在台灣，就是不行，因為你選出來的議員和官員，很愛小黃，也要你一起愛。
優步打的戰爭，有很明顯的既得利益敵人，但美食外送，到底得罪了誰？
萬物皆有價，你要外送員變成外送平台的員工，享有正式員工的福利和薪資保障，那消費者就要拿錢來支持。但美食外送也有價，價高需求量就低，美食平台就做不起來，你想要「保護」的外送員，就變成第一個沒工作的砍頭對象。到頭來，你要幫助的對象，通通讓你害死了。
但為什麼在沒有既得利益團體的情況下，痛打美食外送平台的聲音這麼大？在我看來，這和「禁塑」發展的情況，一模一樣。先是環保、勞工權利的團體，提出一個道德上讓人無法攻擊，但經濟上沒有證據、道理的主張，然後這主張就變成「道德的訊號」，只要我講環保、我不拿塑膠袋、我懂外送員的苦，我就有悲天憫人的制高點，反正我不用塑膠袋也沒差，我不叫美食外送也不會餓死，但我在社交圈裡，就是聖賢，人人景仰。左派的美名，就像是到便利店加值悠遊卡一樣，來得如此容易。至於背後複雜的垃圾處理流程、科學處理塑膠袋方法、外送員的真實人生、科技發展的政策走向，都和我沒關係。哦，對了，我加值悠遊卡用的錢，是老爸早上給的，我也不知道這錢是怎麼來的。
跟人家搖旗吶喊「保護外送員勞動權益」的時候，好歹問幾個外送員，了解一下真實世界，不要像馬克思一樣，躲在溫暖的咖啡館，連工廠都沒去過，就大談勞工權益。
這些人，是被左派「說服」的民眾，自願發送道德訊號，我們傳教的，對他們也只能不斷地說教，看看能不能改變一些看法。但那些倡導的人，除了在政治上獲利外，他們還有什麼動機打科技創新？從小信仰左派思想的，很容易就自動在議題上站好隊伍，很容易就把科技創新、經濟發展當成萬惡根源，緩解、漸近式的改變，不是他們的目標，徹底放棄人類，才是他們的想望。「為什麼這些人要一直動？靜靜地不要動，大家和平，好好過完一生，不好嗎？」「不要創新，不要經濟發展，一直動，人都這麼壞，地球就給你弄死了。」
如果你不是我講的這些原因，而堅信左派，歡迎告知。我非常好奇你的理由是什麼。
人類用智慧創造出的財富、物質世界，正是為什麼你可以在這個時點舒服地說「大家不要動多好」，而未來要解救人類和地球，也是要靠人類的智慧、科技創新和經濟發展。「恐龍不是人類滅絕的」，這話我講一萬遍也不會累。
但要如何正確地用右派觀點，看美食外送平台的顧傭關係立法？
參考案例是童工。童工在歷史上的爭議，相當經典。右派說，沒有這些工廠，童工連工作都沒有，活都活不下去，勞動條件差一點沒關係。而左派則直接把童工受傷死亡、超長工時、惡劣環境影響發育的案例，當成全面禁止童工的理由。這樣的兩極立場，不是只發生在十九世紀，耐吉在印尼的「血汗工廠」爭議，不過是一、二十年前的事。但童工最後怎麼解決的？一樣是回到「萬物皆有價」，才得到解決方案。
比如說，違反人性、極端惡劣的條件絕對不允許，如超長工時、年紀過小等，資本家必需付出適當的代價換取勞方同意童工繼續工作，社會也接受漲高的貨品成本。但勞方也不以毀滅資本家為目標，接受部份的童工條件，換取經濟成長，這是中短期的妥協方案。最後真正在歐美國家解決童工問題的，還是來自經濟發展，唯有富裕的社會，才不需要幼童出門工作。「衝突、妥協、進步」的三部曲，要有一個「經濟發展」的主軸，才能進行的順利，否則就是一個魚死網破的惡劣結局。而美國正是這樣一個，多數民眾仍然在乎經濟成長的正向國家，所以不致於被左派拖垮，才能持續進步。
台灣以前也是這樣。但現在的台灣左派，尤其是不需當家的那一批人，多的是把經濟發展當成仇寇，希望「大家都不要動」的恐怖左派。所以他們在講保障外送員權益時，我耳裡聽到的翻譯都是，「Uber Eats、foodpanda，你們最好都去死一死。」
計程車悠遊卡自動加值 在 [新聞] 悠遊聯名卡自動加值做半套- 看板IC-Card 的推薦與評價
悠遊聯名卡 自動加值做半套
9服務僅能扣款 餘額不足超尷尬
https://ppt.cc/9q8H
【洪敏隆╱台北報導】累計發行量約一千萬張的悠遊聯名卡，號稱可自動加值，
但十五項悠遊卡可付款的服務中，有九項至今無法自動加值，有民眾消費到一半
才發現不能自動加值，付款差點凸槌、批悠遊聯名卡自動加值服務做半套；悠遊
卡公司稱未開放自動加值項目是考量交易安全，但消基會批這些技術應可克服，
悠遊卡公司太消極。
國內發行悠遊聯名卡的銀行共有十五家、累計發行約一千萬張卡，該卡兼具悠遊
卡及信用卡功能，號稱使用悠遊卡付款項目時、若餘額不足以支付當次消費或餘
額低於一百元時，可自動加值五百元或其倍數至悠遊卡內，自動加值交易金額會
列入下期信用卡帳單，但至今仍有計程車及客運等九項服務完全無法自動加值；
且台鐵或捷運等項目當日只限自動加值一次五百元。
險成霸王車乘客
新北市民眾謝先生向《蘋果》投訴指，悠遊聯名卡標榜可自動加值、服務只做半
套，日前他搭乘裝有悠遊卡扣款機的計程車，下車時原以為悠遊卡會自動加值，
足以支付三百二十元的車資，結果「餘額不足」又無法自動加值，還好有帶現金
，不然恐成「搭霸王車」乘客。
台北市民王曉娟也指，有次將車停北市停車場三天，開車出場刷悠遊聯名卡，才
知加值上限五百元，還得下車跑到附近便利商店掏現金加值，才得以開車出場。
車上裝有悠遊卡機的張姓計程車司機說，曾有乘客下車時因悠遊聯名卡餘額不足
，刷卡機又不能自動加值，身上現金又不夠，還罵他出氣，最後的差額他還自己
認賠。
「避免遭人破解」
悠遊卡公司回應，交通設施如公車、計程車等屬移動式設備，無法即時連線，為
避免設備四處移動遭有心人破解，因此僅有扣款功能。河濱自行車租借站因考量
颱風季常需撤離設備、觀光景點設置網路不易，所以無設計自動加值功能。尚未
設置加值設備但評估可行的會積極辦理，台北市政府規費繳納服務今起會提供自
動加值功能，北市YouBike計劃年底提供。
消基會批評，計程車等扣款設施四處移動，也同樣有風險，悠遊卡公司服務態度
太消極。
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