國際貨幣基金組織近日表示，本次新冠肺炎疫情將導致全球經濟陷入衰退，衰退程度恐將比2008到2009年爆發的全球金融危機更嚴重，這對台灣的經濟恐造成莫大的影響。另依據央行報告指出由於觀光旅遊業災情慘重，對比2003年SARS疫情過後，後續雖有遞延消費的效應，但這次 2019 年冠狀病毒擴散的地區及期間均遠大於 SARS「故目前似尚難出現 V 型反彈」，並非林佳龍部長日前所說的那麼樂觀。故防疫之虞，相關振興方案亦需隨時間滾動調整，方能在疫情過後以最快的速度恢復台灣經濟，並減少疫情對於台灣整體相關產業的衝擊。
今年年初教育部延後寒假開學及暑假的修業時間，當時部分航空業者提供開放改票或退票免手續費的優惠措施，然近日隨疫情升溫，行政院長蘇貞昌16日下午時拍板宣布，高中職以下師生禁止出國，直到「本學期上課日最後一天」為止。但已有不少學生安排海外交流行程，訂妥機票恐面臨無法全額退票的狀況。交通部應與航空公司溝通，再次開放優惠措施，確保民眾權益不會因政策而受到損害。
另因新冠肺炎疫情，入出境禁令不斷升級，交通部目前規劃方向為原欲出國之國人，因疫情影響凡領有退費取消證明的旅客可發給一張500元的旅遊抵用券，使用於國旅或者國內住宿、遊樂園等，粗估經費就要10億元左右。本向政策有兩個問題，其一紓困特別條例，含經濟部、文化部、交通部甚至地方政府都有推出消費抵用券的政策，且涵蓋各種面向，不只造成民眾使用上的困難，且實質效益為何也是未定論。其二本次交通部規劃能領有抵用券的為原定出國受影響之旅客，然振興觀光發展係屬整體國家政策，因以宏觀角度來規劃而非持續撒錢。綜上所述交通部因審慎思考此方案是否要繼續推動，確保預算能妥善使用。
依據財團法人法第58條之規定，對政府捐助之財團法人，如已完成設立目的、無法達成設立時之目的或效益不彰，以及因情事變更，而無存續之必要者，得命其解散。本院交通委員會分別於104年度及107年度，要求交通部儘速研提，財團法人台灣郵政協會、財團法人台灣電信協會兩單位資產捐贈歸還國家之具體可行性方案，然截至目前尚無相關進度進展，若交通部認為上述兩財團法人並無必要性，應積極處置並充實國家資產做妥善運用。
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