[鹿港重車隊4K] 國道六號橋聳雲天 國道八景之冠!
大型重機轉向語音系統車友反應瞬間😂
CRIP BT1 安全帽第三煞車
YAMAHA MT-10 | GOPRO 10 4K 60FPS
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Song: Markvard & Luke Bergs - Heat Of The Summer: https://soundcloud.com/markvard/markv...
Markvard & Luke Bergs - Heat Of The Summer [NCS BEST OF]: https://youtu.be/VllzE3ExDR0
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道路攻擊者4 在 [心得] 馬牌運動攻擊者4使用感- 看板SuperBike 的推薦與評價
車種：MT-09歐規全馬力
胎種：馬牌運動攻擊者4
冷胎壓：前36, 後42psi
使用里程：6200km
騎乘習慣：通勤30%，假日跑山小熱血70%。車少時直線約17～22格。
個人目前用過的運動胎有：Rosso3、S22、運動4、M9RR (這次接替運動4的胎)。這幾條胎中，和運動4特質最接近的是S22，兩者騎乘起來的感覺大概有9成像，若是盲測我應該無法分辨。以下列出我對這兩條胎的重點感受比較：
1. 傾倒靈活度：運動4和S22都是胎形偏圓的運動胎 (原廠定位均為85%公路、15%賽道使用)，所以傾倒是線性但不到銳利，不過整體算是靈活，在連續左右翻的彎道仍能稱職扮演好它們運動胎的角色 —> 這部分兩者能力一樣。
2. 乾濕抓地力：運動4和S22在乾、濕地的抓地力都很棒，乾地不用多說，連雨戰五指山這兩條胎也從沒滑動感過，是讓人連雨天騎乘也很有安心感的好胎。運動4多了個視覺享受，即便山路順順跑，後輪也能起胎屑，還蠻爽的 XD —> 這部分兩者能力一樣
3. 後期衰退度：這部分見仁見智，但就我個人使用後的感覺，運動4和S22到後期都有衰退感，但不大，是我很可以接受的。S22的後期衰退感是偏向「抓地力」方面，到最後的500km我覺得後輪的抓地力有稍差一些。而運動4的後期衰退感則是偏向「轉向靈活度」，到最後500km我覺得前輪的轉向靈活度開始變差，過彎較無法隨心所欲按我要的路線跑、需更用力才壓的下彎 —> 這部分兩者能力一樣
4. 熱胎速度：S22已經很快了，沒想到運動4的黑辣椒科技更勝一籌。即便冬天騎乘，運動4順順騎個2km左右，後輪用手摸已有明顯溫熱感。不過說坦白的，S22熱胎速度我覺得已經很夠用了，兩者大概只有95分與90分差別而已 —> 這部分運動4略勝
5. 耐磨度：依我的騎乘習慣，S22約5800km後輪磨到安全線下課，運動4則是6200km下課。運動4較S22熱胎速度更快，卻擁有更好的磨耗，這點不得不佩服馬牌的黑科技。但前後輪含工裝到好的狀況下，運動4比S22貴20%，但卻只多了10%的壽命，值不值得就看個人取捨了 —> 這部分運動4略勝
同場加碼M9RR騎乘300km後的初步心得：
1. 即便同是新胎狀況下，M9RR的乾地抓地力有比上述兩條胎再好一些 (濕地目前還沒遇過)
2. M9RR熱胎速度大概和S22一樣，小輸運動4一些。
3. 目前感受差異最大的是「傾倒靈活度」，M9RR比上述兩條胎好上一截 (原廠定位為60%賽道、40%公路使用)。即便都是新胎的狀況下，M9RR表現的更靈活、更能讓車子隨心所欲照你要的路線跑，過彎也更壓的下去，但又不至於到Rosso3這種會讓人不安的「瞬間墜落感」。
以上是小弟對這幾條胎的感想，給大家一點參考，謝謝！
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