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現在國產新車越來越貴，隨便動輒近百萬～
我這台2015 奧迪A3賣個70出頭應該很有水準吧⋯
還沒看過實車你可能覺得沒什麼感覺 但⋯
相信我，你載妹的時候就會有感了😀
2015 Audi A3 Sportback 1.4 30TFSI
原鈑件！剛保養！只跑五萬多⋯⋯
（前車主就是保養廠老闆，車況超好）
升級倒車顯影、衛星導航
有閒錢的話再改個S3 look外觀直接壞壞～
老司機個人Line ID : danis921
老司機的官方Line@：
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【疫情之中的餐飲血淚悲歌】全倒一命、操錢部屬，全台灣的餐飲業者都很辛苦，都在撐著，今年2月開始，是苦撐著，5月三級警戒後是死撐著…ft. 川巴子創始人 張永華
餐飲資訊：川巴子火鍋樓
地址：台北市中山區松江路301號(捷運行天宮站3號出口右轉，步行3分鐘)
電話：02 2516 8550
在疫情之中，餐飲業要如何求生呢？以下這篇文章來自 #川巴子創始人張永華 老闆…
全倒一命
操錢部屬
這是一年多來
最朗朗上口的兩句話
我是一個小小的餐飲業者，我從來沒有在任何社群平台發言過，
今天有所感觸而發
請各位見諒
從去年2月疫情開始
我想全台灣的餐飲業者都很辛苦，都在撐著，
今年2月開始，是苦撐著，5月三級警戒後是死撐著
但有誰替餐飲業發過聲嗎？
餐飲業好像變成了疫情的傳染源
唯恐閉而遠之
餐飲業做不下去，
連鎖帶的反應鏈，
誰去深思過？
8月雙北市比其他縣市晚一星期開放內用，我們只能將成堆的冷藏，冷凍冰箱食材情空當垃圾丟，當我打電話給收垃圾業者時，含瑄問侯了幾句，
聽到的是讓人辛酸的，可能很多人不知道，餐飲業的垃圾都是民間業者在收的，這些每天開著車，日夜顛倒，在又臭，又累，又熱的半夜，一晚上要跑幾十個點收垃圾，開開停停，上上下下，收完後要開到焚化爐廠，排隊稱重頃倒後，才能拖著沉重的身體
在天色已亮後才能回到家,
年輕人不願做，知識份子不願做，因為這份工作是全社會最基層，最勞累的，大部份是已經找不到工作的人去做，任勞任累
但他們在這次疫情下都失業了，
我的收垃圾業者告訴我，原本20台車在收，因禁止內用後只剩3台車在跑，17位司機失業了，有的還有個人因素沒法保勞保的
連什麼補助都領不到，情何以堪
政府説，不能內用改外帶，一天做幾個便當可以撐一間店嗎？
改做外帶，垃圾量也不多，就買個環保袋自己丟吧！
所有餐飲業者大概都差不多，食物成本最少要抓35%~40%
做便當成本可能都要50%
現在外送平台最大的兩間
抽成35%，還要業者開發票給消費者
又是5%
光食物成本+稅金+抽成，最少75%
那25%夠付房租，夠付人工，水電，瓦斯嗎？
但不和平台和作，
又怎麼辦？
只能說有的就開始省成本，少給，質量差，省著點
我不想形容這平台業者是發國難財，但事實呢？政府有從餐飲業者的角度看到困境和難處而
替我們發發聲協調過平台業者嗎？
大家共體時艱
餐飲業者倒了撐不下去，牽連到供應商，環環相扣，
原本人與人之間的信任沒有了
更慘的是那些滿懷理想，抱負投入餐飲業者，生不逢時
可能在去年看疫情到末段而開業的，
可能自己辛苦存點錢，可能家裡資助，可能去借來的，他們只想圓自己一個夢想，但面臨的是場惡夢，有餐飲業者撐不住自殺的，新聞媒體輕輕帶過，可能大部份人都不知道有這事情，
餐飲業者最大的不公就是每兩個月的申報營業稅，因為進項不可能充抵銷項，我們買菜，買肉拿不到發票，因為都是免開發票開收據的，人事成本，勞健保費，都只能在每年的5月申報整年營所稅時才能報，即使我們每個月虧幾十萬，但還是要繳營業稅
我時常和年輕朋友説，要投入餐飲業要想清楚，那是條不歸路，要虧300萬只要短短3個月
現在餐飲的週期就是這麼短，
但要賺300萬可能要花一輩子時間還要看機緣，
三級警戒後
政府對外的所有宣傳是勞工一次性補貼4萬，簡單的宣傳帶來多少勞資糾紛，這補貼4萬是給強制停業的,
非強迫停業是3萬
而且是5,6,7月各一萬，業者呢？
只有投保一位勞工補助一萬
例如我有6位員工投保，員工一人3萬，業者只有6萬，試問夠補貼一個月的房租嗎？
最幸運的是有個菩薩心的房東願共體時艱，次幸運的是減免幾成，大部份是減個一，兩萬
飯店業者呢？
看到的新聞都是某某老字號飯店停業
某某六星級飯店住房率不到10%，，，
有誰想過那只有10%住房率的業者先裁員誰嗎？
是房務的清潔工，是洗衣部的洗衣工
無房間可清，無床單可洗，大堂的經理，接待那些是門面，必須要留著，有些還可能有合約保障呢！
上至六星級飯店
下至背包客旅店
我們微不足道的
每個月煩惱的是幾十萬的虧損
那些大型的煩惱的是幾千萬的虧損
所以我想説的只是一個事實
全倒一命
操錢部屬
都在操勞煩惱錢從那來，怎麼撐下去不倒
去年疫情開始
還開放內用
沒什麼設限
政府有什麼A,B,C型
抒困貸款，真想調查看看有誰知道這事？有誰去年貸到了？
今年2月防疫破口
一發不可收拾
4月有親戚在銀行上班才提醒可以去貸，提供了兩年的401表還要跟今年比較，所有文件交了，苦等兩個月，到6月才告知，
（你們現在停業中無法核准，等開始營業後再提交）
我提交時還沒有三級警戒沒有禁止內用，我算幸運還碰上願支持我的銀行
感謝他們
但像我幸運的
全台灣各行各業為錢煩惱的有幾個？
八大行業不是都是牛鬼蛇神
不是瘟神
絕大部份是合法業者
要養活多少家庭
還很多是逼不得已
現在疫情盡頭遙遙無期
百業消條
何止百業，千業
去年政府發了一人拿1000換3000的消費卷
都會區的餐飲業者，飯店業者
想破頭的促銷，打折
有用嗎？
只帶動了上山下海
從東海岸到西海岸到最南的懇丁
台灣的中央山脈
人氣紫爆，塞車塞爆
消費卷年輕人，不不能繳房租
不能繳學貸，不能繳手機費，不能加油，不能買買便當，不能買個飲料
，我就讓需要用錢而領了消費卷的工讀生甚至他的同學們來跟我換現金
今年又要再玩一次去年的遊戲
現在已經是中秋連四天假最後一天的深夜了，這四天
台北市仿如空城
靜到讓人腦子都空了，
我是一個小小人物
我沒有任何顏色背景，我每個顏色都有好朋友，我只求平平安安的生活
這篇文很長，花了我快四小時按完
如果願意幫餐飲業者，飯店業者，八大行業，百業，千業在艱苦的撐著還沒有倒下的我們
幫我們發發聲
轉傳一下
感謝大家
打擾了
#疫情
#餐飲業
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#開源#節流#賺錢#省錢
開源、節流到底哪個重要？這件事是大家一直在爭論的話題，每個人都有不同的派別，但其實都沒有對錯，只是大家各自的階段不同，一個月新2、3萬的新鮮人，要他開源有點強人所難，這時應該把錢多多投資自己及儲蓄，等到要更多資金時再去做其他投資，那蕾咪好奇大家各是哪個派別呢？
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00:00大家好～這次要來聊聊開源與節流到底哪個重要？
00:52開源與節流的差別？
03:16開源與節流的幾種方法？
06:32蕾咪的個人建議
08:20蕾咪想知道～你是節流派還是開源派呢？
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還省快20萬 在 [新聞] 他不解「高鐵設屏東站要幹嘛」 鄉民敲碗- 看板Railway 的推薦與評價
原始標題 他不解「高鐵設屏東站要幹嘛」 鄉民敲碗求增設2地點
新聞網址
https://www.ettoday.net/news/20230410/2475855.htm
發表日期 2023年04月10日 08:21
全文完整內容
記者黃翊婷／綜合報導
高鐵南延議題各界仍有許多不同的看法，有網友好奇提問，不明白為何要增設屏東站，意
外引發其他網友熱議，有人認為高鐵設站太多就變得和台鐵一樣，反而失去意義；另一派
人則覺得屏東也是一個大縣，能直通當然很好，可以省下轉乘的時間；還有不少人點名應
該增設花蓮、台東站，促進觀光發展。
有網友在PTT八卦板以「高鐵增設屏東站到底要幹嘛」為題發文提問，表明不懂高鐵南延
到屏東有何效益，民眾有需求的話，可以坐到左營站再轉台鐵就好。
沒想到文章公開之後引發網友兩派意見熱議，一派人和原PO一樣不解，並留言表示，「炒
土地發大財」、「這樣才能去墾丁啊」、「因為你不是屏東人」、「蓋到高雄直接延還比
較順」、「我是屏東人，我也不知道」、「高鐵設一堆沒人的站就失去意義了，變成跟台
鐵一樣幹嘛」。
另一派人則認為，屏東也是大縣，高鐵能直通當然很好，也可以省下轉乘的時間，「可以
繼續南延啊，問這個問題跟問日本新幹線幹嘛蓋到鹿兒島，現在還要蓋札幌一樣」、「好
歹也是縣市，能直通就直通啊」。
此外，還有不少網友點名希望高鐵增設花蓮或是台東站，「建議延伸至台東」、「為啥不
順便花東」、「台東也要高鐵站」、「延去台東、花蓮啊，看不起東部是不是」；就連宜
蘭也有不少支持者，「延伸宜蘭也是很有必要」。
關於高鐵南延屏東一事，屏東縣長周春米曾在接受《東森新媒體ETtoday》專訪時提到，
因為屏東太大了，相較於整個國土地理位置比較南方，所以需要更多的交通建設，其中高
鐵是最重要的項目，大家常說台灣是一日生活圈，但是從西部要連結到東部，屏東就是一
個斷鏈，補起來才可以串起整個國土、整個全島。
周春米也坦言，有關高鐵南延屏東有很多議論，很多專家、學者到現在還是有些異音，他
們認為經濟效益不大、沒有達到標準，「我覺得非常不公平，台灣就是一個島，西部就是
一日生活圈」，屏東縣的人口數也許比不上直轄市，但是畢竟還是有80萬人口，每年更有
1000萬的觀光人口，台灣的建設講求長久，不能只用現在的時節來判斷，「我今天爭取一
個建設來，是要真的對地方有助益」，因為大家都要對歷史負責任。
#PTTRailway
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.80.12.196 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1681124283.A.78E.html
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