對上一次,政府假手於人做規劃研究,就係港鐵做錦田南土地檢討研究。份研究係內部研究,報告全不公開。但之後就到規劃署建議改劃,咁就通過咗。
家陣搵房協做規劃研究,唔洗經立法會批公帑去做研究,但政府又樂意提供數據同資料支援喎。咁個報告結果,公眾有無渠道要求全公開?如果無,點解政府可以隨便送啲數據資料俾房協做閉門研究,又唔公開呢堆數據資料俾公眾?如果咁樣都得,以後叫非政府機構做規劃研究,做完又唔洗公開,係咪以後政府部門可以廢咗佢?
當個研究委託人身份獨立性同公眾監察機制有問題,根本唔可以貿然容許研究開展。叫人理性討論開發郊野公園班人,唔該理性啲啦!
【錦上路悄悄改劃-城規民主化大倒退】
註:關心錦田南發展的朋友,請到城規會網頁就已提交申述提供意見,今晚(9月18日)截止:
http://www.info.gov.hk/tpb/tc/plan_making/draft_plan.html
(錦田南分區計劃大綱圖 S/YL-KTS/12)
-------------------------
城規會正就錦田南分區計劃大綱圖S/YL-KTS/12的修訂諮詢公眾,是次修訂牽涉錦上路站及八鄉車廠上蓋地皮的發展,佔地共四十公頃。據經濟日報報導,兩個地盤共提供約8,700伙,可容納2.14萬人,最快2018年招標[註1]。
有樓供應不是很好嗎?
讓我們先重返事實:整個<錦田南及八鄉土地用途檢討>於2014年4月提交上城規會討論,文件亦上載到城規會網頁[註2]。
該檢討所涉及的範圍,不只是今次圖則修訂的兩個上蓋項目,而是整個錦田南約110公頃的土地,計劃容納9萬新增人口,為何一個像樣的包含公眾諮詢的規劃研究也沒有,而只是規劃署及港鐵之間作內部研究,然後就直接進行法定圖則修訂程序?
到底多大規模的發展才需要一個有公眾諮詢的規劃研究?其實從來沒有既定要求,制度上其實只要求法定圖則的修改需要經過法定公眾諮詢階段。但過往幾年的規劃研究,最起碼也有公眾諮詢,如:
- 安達臣道石礦場未來土地用途規劃研究(佔地約90公頃,計劃容納約2.5萬人口)(已完成);
- 元朗南房屋用地規劃及工程研究(佔地約210公頃,計劃容納約8萬人口)(進行中);
- 東涌新市鎮擴展研究 (佔地約235公頃,計劃容納約11萬人口)(進行中)。
如今110公頃錦田南規劃,只需要斬件式上馬,逐塊地改劃,就看似規模不大。如今政府的規劃根本日夕倒退,避得就避。
更重要的是,錦上路站上蓋及八鄉車廠上蓋地皮擁有權屬政府,非港鐵,但其土地用途研究就是由規劃署及港鐵合作進行。港鐵在沒有競爭對手下,已順利成為兩地皮接手人,並已為香港人決定了該區未來。
為何我們不能思索鐵路站上蓋發展模式新方向?永遠只能是私樓?永遠只能是港鐵決定發展規模?可以有合作社房屋、只租不賣房屋?上蓋可以不是商場而是公眾農圃、社區設施嗎?錦田南周邊土地的發展方向,為何早已注定為鐵路發展配合?
.
[註1] 香港經濟日報:港鐵撐供應 年推逾萬伙 前瞻未來焦點項目 (5-9-2015)
http://ps.hket.com/content/684153/港鐵撐供應%20年推逾萬伙%20前瞻未來焦點項目
[註2] 城規會文件<錦田南及八鄉土地用途檢討>(只有英文)
http://www.info.gov.hk/tpb/en/papers/TPB/1056-tpb_9590.pdf
錦上路商場招標 在 本土研究社 Liber Research Community Facebook 的最佳貼文
【錦上路悄悄改劃-城規民主化大倒退】
註:關心錦田南發展的朋友,請到城規會網頁就已提交申述提供意見,今晚(9月18日)截止:
http://www.info.gov.hk/tpb/tc/plan_making/draft_plan.html
(錦田南分區計劃大綱圖 S/YL-KTS/12)
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城規會正就錦田南分區計劃大綱圖S/YL-KTS/12的修訂諮詢公眾,是次修訂牽涉錦上路站及八鄉車廠上蓋地皮的發展,佔地共四十公頃。據經濟日報報導,兩個地盤共提供約8,700伙,可容納2.14萬人,最快2018年招標[註1]。
有樓供應不是很好嗎?
讓我們先重返事實:整個<錦田南及八鄉土地用途檢討>於2014年4月提交上城規會討論,文件亦上載到城規會網頁[註2]。
該檢討所涉及的範圍,不只是今次圖則修訂的兩個上蓋項目,而是整個錦田南約110公頃的土地,計劃容納9萬新增人口,為何一個像樣的包含公眾諮詢的規劃研究也沒有,而只是規劃署及港鐵之間作內部研究,然後就直接進行法定圖則修訂程序?
到底多大規模的發展才需要一個有公眾諮詢的規劃研究?其實從來沒有既定要求,制度上其實只要求法定圖則的修改需要經過法定公眾諮詢階段。但過往幾年的規劃研究,最起碼也有公眾諮詢,如:
- 安達臣道石礦場未來土地用途規劃研究(佔地約90公頃,計劃容納約2.5萬人口)(已完成);
- 元朗南房屋用地規劃及工程研究(佔地約210公頃,計劃容納約8萬人口)(進行中);
- 東涌新市鎮擴展研究 (佔地約235公頃,計劃容納約11萬人口)(進行中)。
如今110公頃錦田南規劃,只需要斬件式上馬,逐塊地改劃,就看似規模不大。如今政府的規劃根本日夕倒退,避得就避。
更重要的是,錦上路站上蓋及八鄉車廠上蓋地皮擁有權屬政府,非港鐵,但其土地用途研究就是由規劃署及港鐵合作進行。港鐵在沒有競爭對手下,已順利成為兩地皮接手人,並已為香港人決定了該區未來。
為何我們不能思索鐵路站上蓋發展模式新方向?永遠只能是私樓?永遠只能是港鐵決定發展規模?可以有合作社房屋、只租不賣房屋?上蓋可以不是商場而是公眾農圃、社區設施嗎?錦田南周邊土地的發展方向,為何早已注定為鐵路發展配合?
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[註1] 香港經濟日報:港鐵撐供應 年推逾萬伙 前瞻未來焦點項目 (5-9-2015)
http://ps.hket.com/content/684153/港鐵撐供應%20年推逾萬伙%20前瞻未來焦點項目
[註2] 城規會文件<錦田南及八鄉土地用途檢討>(只有英文)
http://www.info.gov.hk/tpb/en/papers/TPB/1056-tpb_9590.pdf
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