0603 #收盤 #重點
📍「非凡股市最前線」：https://tw.tv.yahoo.com/stock-watch/
#台股
台股早盤大漲百點，一度衝上1萬7300點大關，由航運觀光領軍，華航.長榮航強勢亮燈漲停，貨櫃三雄也都力守紅盤，電子股台積電與聯電，則受到外資追捧，分別調高目標價來到880與76.3元，加權指數終場收在1萬7246點，上漲81點，而外資滙豐證券也重申四大理由，持續推薦佈局台股。
#中鋼 #連四季漲價
美國、中國相繼推出大基建計畫，美國規模高達6兆美元、中國也有40兆元計畫，鋼鐵景氣「如日中天」，國內鋼鐵大廠中鋼、新光鋼齊聲唱旺鋼鐵後市，看好全球鋼鐵喜迎大多頭時代，直呼「8~10年榮景來了」。中鋼董事長翁朝棟看好下半年鋼市「第3季穩、第4季旺」。
#PCB
PCB 產業受惠旺季來臨，上游原物料自 2020 年底以來持續上漲至今，再加上 5G 手機高階高密度互連技術（HDI）滲透率提升，以及 ABF 需求強勁，產能吃緊到 2023 年，外資法人喊買進欣興、南電、景碩等相關 PCB 族群。
#航空 #造紙 #紡纖 #台積電
台股今日開在17201點，呈現大漲，權王台積電（2330）開在600元，站上600元關卡，大立光（3008）、聯發科（2454）、聯電（2303）也同步上揚，另外，低價傳產股包括紡纖、造紙、鋼鐵、玻璃與航運等股也向前衝，尤其航空雙雄長榮航與華航，受惠飛美航班激增，雙雙亮燈漲停，激勵指數一度大漲近百點。
#集盛 #5月營收
集盛（1455）受惠紡織業景氣復甦，今天公布5月營收9.34億元，比4月再增加5.4%，較去年同期大幅成長1.35倍，創下2019年8月以來的近21個月營收新高，也讓今天的股價衝上漲停，回到疫情發生前水準。
#長榮 #比價行情 #航運
航運股今天再度成為台股多頭馬車，除了內需的台灣高鐵(2633)及漲多修正的宅配通(2642)下跌外，其他全面上漲，航運類股指數漲幅達5％，占大盤資金比重也達到3成。其中，長榮今天股價超車陽明，市值衝上6200億元，超前中鋼(2002)6100億元，市值已經來到台股第12大，盤中成交量也居台股第一大。
#貨櫃輪 #撞碼頭 #陽明
高雄港70碼頭，在今(3)天上午的11點30分，發生了天車崩塌事故，造成碼頭邊兩部塔式起重機倒塌，陽明的貨櫃輪貨櫃被擊中。而當時正有人員在起重機內作業，事故造成1人輕傷，還有2名工人受困在跨載機上，已經在12點45分，平安地被救護人員順利救援，沒有受傷。
而送醫的58歲張姓工人，經檢傷左前臂割傷，腳有擦傷，四肢活動自如，意識清楚。陽明在這起事件中，是造撞擊、受害者的角色。陽明表示，目前事故還在釐清中，後續會有保險公司處理。
#紓困4.0啟動
行政院會今天通過紓困4.0方案，包含企業紓困、孩童家庭防疫補貼等，規模為2600億元，全數以舉借債務支應，將送請立法院審議。行政院長蘇貞昌表示，今年不只是投保金額2萬4000元以下的民眾，能領取3萬元，更另外增加排富後的投保金額超過2萬4000元的民眾，也能領取1萬元紓困，共計增加300多萬人受惠，另外針對升3級防疫遭停業的八大娛樂休閒業、健身房等，提供停業及薪資補助，每企業獲1萬、員工4萬元，但前提是給付員工薪水沒有達基本工資者，這些補助會在6/7起提供線上申請書提供民眾申請，另外衛福部則爭取到267億元採購疫苗。
#財經 #新聞 #非凡新聞 #ustvnews #news
長榮機上娛樂 在 [分享] 長榮航空BR216 SIN-TPE 畢業旅行第一篇- 看板Aviation 的推薦與評價
幾年前，我在大學畢業後曾規劃了一個蠻瘋狂的畢業旅行。在此跟大家分享當時的經驗～
請欣賞圖文並茂網誌版：
https://tn92.pixnet.net/blog/post/348686044
----- 以下為PTT純文字版本 -----
這個系列裡，我會分享34趟航班，20座機場，11家不同的航空公司的飛行記錄。還沒有看系列序文的話，請點此前往：
https://tn92.pixnet.net/blog/post/326250237
長榮航空的「新加坡～台北」航線是我小時候最熟悉的航班，沒有之一。因為在我的印象中，從小每次回台灣的時候，十次有八次搭乘的都是長榮班機。除了回台灣以外，也沒有搭過飛機去別的地方了。長大後，廉價航空開始在亞洲普及化，從捷星亞洲開始飛台北航線以後，我們回台灣就沒有再搭長榮班機了。這次我特地以長榮的B777「新加坡～台北」航線揭開序幕，開始了這長達10.5週的畢業旅行！
『EVA Air 長榮航空 BR216』
註冊編號：B-16721
機型：B777-300ER
出發地：新加坡樟宜國際機場 (SIN)
目的地：台灣桃園國際機場 (TPE)
日期：2016年04月28日（星期四）
預定出發／抵達時間：1515h (UTC+08:00) to 2000h (UTC+08:00)
實際出發／抵達時間：1512h (UTC+08:00) to 1935h (UTC+08:00)
預定旅程時間：04小時45分
實際旅程時間：04小時23分
飛行航程距離：1,996 miles / 3,212 km
艙等：經濟艙 Economy Class
座位：62D (靠走道)
2016年4月底，終於考完試，要畢業了！完成最後一張考卷兩小時後，我的人出現在樟宜機場第三航廈，準備在長榮櫃檯辦理報到手續。
當時長榮每天在這條航線上有兩班來回班機，第一班BR226每天1pm多從新加坡起飛，第二班則是我將搭乘的BR216，表訂出發時間為3.15pm。可以猜想台北新加坡間的運量應該不小，他們才會每天都飛兩班B777-300ER來回班機。
報到過程僅花了10分鐘，領到了久違的長榮登機證。當時還是舊款的登機證版面。
長榮是星空聯盟旗下成員，所以我也把這趟飛行的哩程累積進我的新航常客會員計劃中。
稍微在航廈內逛逛，然後就去通關了。
第三航廈的室內空間在屋頂設有自然採光的設計，所以整個出境報到大廳光線非常明亮舒適，是我在樟宜機場四座航廈中最喜歡的航廈。
因為航廈內空間寬敞，下午這個時段雖然出境航班不少，但也不會有太擁擠的感覺。
走過一大區的免稅商店後，繼續往B7登機門走去。第三航廈登機門走廊也比其他兩座航廈的來的寬敞，就算是趕飛機的時候，跑起來應該不會有壓迫感。
走著走著，看到了反方向一群長榮的機組人員。他們大概是從台北飛來的BR215組員，原來長榮的新加坡航線不會要求組員們執行來回班的任務。要不然如果從桃園機場飛到樟宜機場然後再飛回去也差不多要十個小時，想想就很累。
大約2.22pm來到登機門，通過安檢後就開始拍飛機。又要踏上長榮的B77W客機，當下的我很興奮。
當天執飛BR215的是機齡1年2個月的B-16721，機型為B777-300ER。在2016年當時是個非常新的飛機。
拍著長榮的飛機時，後方滑行道出現了一架模里西斯航空的A332客機，正準備出發往模里西斯首都路易港。
第三航廈的候機室內座位數也多於其他兩個航廈的候機室，等候登機的過程中至少都會有位子坐。
飛行當天我就已經在寫這篇飛行記錄了，但當時準備的是英文版文章，部落格裡的則拖了5~6年才來補交作業
不過從這篇開始我就會盡可能勤勞地上傳這個系列的文章～
登機作業於2.57pm開始，我的登機順序為第四區，所以就稍微等了一會兒才輪到我登機。
艙門附近提供新加坡或台灣的報章供旅客索取閱讀。
看到長榮的塗裝好開心～ 距離我上次搭長榮從新加坡回台灣已經超過六年前了，之後就都是搭廉價航空的班機。
組員們在機艙門親切的歡迎我們登機，跟捷星、酷航等廉航的體驗比起來很不同。
簡單拍了商務艙 (皇璽桂冠艙) 與豪華經濟艙的座位。接著就來到經濟艙。
我個人覺得長榮B77W的這款經濟艙座位設計很好看，但商務艙與豪華經濟艙的座位則稍微單調一些。
不知道為什麼，看到了長榮經濟艙就是覺得很喜歡。
我的位子則位於經濟艙後段第62排。這款機型的經濟艙座位配置為3-3-3，總共有333個座位，跟現在某些航空公司的B777機上的3-4-3經濟艙座位配置比起來算是寬敞一些。話說回來，長榮航空其實也有3-4-3座位配置的B77W客機。
登機前，每個座位上都已經擺有一個枕頭。空服員也在登機作業進行時在走道上發毛毯給有需要的旅客。我也拿了一條毛毯，但後來發現整個航程中機艙溫度偏「溫暖」所以最後就沒有用到毛毯。但枕頭跟毛毯兩者都感覺得出是用非常好的質料做的。相信若搭乘長途航線的話，應該可以有效提升旅客們的飛行體驗。
這款機型上的經濟艙座椅椅距表現也很不錯。
每個座位的個人娛樂系統螢幕畫質也非常高，我沒有認錯的話，這款個人螢幕應該跟捷星航空B787機上的那寬螢幕很相似。只可惜的是，我們在登機後不能馬上開始使用娛樂系統。螢幕上只輪播著「歡迎登機」、「請繫好安全帶」、「禁止吸菸」等畫面。
過了一下子，螢幕上則開始出現更多不同的訊息，例如：
- 閱讀完報紙請摺好收納
- 伊斯坦堡新航線宣傳畫面
- 起降過程中提醒旅客將電子用品改為「飛航模式」
雖然娛樂系統尚未開啟，但調整螢幕亮度、系統音量與螢幕上的個人閱讀燈開關、服務鈴按鈕等已經可以開始在螢幕上使用。這款經濟艙座椅在設計上並未設有遙控器，一切都由觸控式螢幕來控制。螢幕下方也有USB插槽，而座椅底部其實也有國際插座。
還沒出發前，客艙內也廣播了幾次介紹長榮機上Wi-Fi的服務。我個人搭飛機的時候並沒有購買過上網配套使用，但在這班機上稍微看了一下價格，在當時以使用時間來計費算是蠻合理的。如果是要搭機到桃園機場轉機繼續飛往美洲城市的旅客，甚至可以把在這班機上購買的Wi-Fi配套帶到下一班機繼續使用。但我現在查了一下資料，長榮機上Wi-Fi大致上已改為以使用量計費的方式，但最貴的「串流體驗方案」則看起來還是個無上限的Wi-Fi配套。(欲知詳情可參考長榮官網FAQ)
3.12pm，BR216提早了幾分鐘出發，並在3.20pm開始滑行前往跑道。飛機開始滑行時，機艙前的主螢幕開始播放飛行地圖。看著前排的小螢幕，就會不禁想起小時候搭長榮飛機時，當時飛機上都還沒有個人螢幕，我就會盯著前面的大螢幕，一直看著飛行地圖。印象中，當時航空公司還都是用投影機把畫面投射到每個機艙前端的大螢幕上。
當天上飛機後，我過了沒多久就發現該班機上的機組人員雖然都非常友善，但執行起勤務來卻都看起來十分拘謹，不管在做什麼都萬分小心的樣子。後來航程中才從遠處無意看到該班機上的教官在對她的組員「訓話」的樣子，而組員在進行餐飲服務時，我也隱約聽到了她們其中一人說了一句「今天教官非常嚴」... 後來也在航程中有見到這位「教官」經過經濟艙，看起來還真的有點兇耶。不過，她在跟其他旅客溝通的時候的專業程度實在沒得嫌，果然是經驗老道的機組人員。
以下兩個影片為 (1) 座艙長進行的登機歡迎廣播、(2) 長榮當時的安全資訊影片。
安全資訊影片播完後，娛樂系統終於可以開始用了。就讓我們來看看2016年時的長榮娛樂系統吧。
有點意外電影選項很少，這是蠻可惜的一點。長榮有不少的長途航班，本以為娛樂系統會比較多姿多彩一些，但後來看了一下並非如此。
不過還好音樂選項不錯，有很多中文專輯可以選來聽。這又讓我想起了小時候的回憶… 我第一次自己搭飛機是國小三年級，9歲的時候。搭的就是長榮班機，印象中當時因為第一次自己飛，在飛機上的時候一開始有點小緊張，所以為了不要想太多，我常常就會戴上耳機開始聽專輯。還記得最常播放的就周杰倫的歌～
娛樂系統裡也有該航班的電子菜單，看了一下突然肚子就餓了。期待待會兒的長榮飛機餐！
最後最重要的莫過於飛行地圖啦～原本看到「Voyager 3D」以為是可以手動操作切換模式的那種飛行地圖，但後來發現其實旅客們不能自行在長榮娛樂系統裡的飛行地圖選擇想看的地圖模式，就只能等它慢慢輪播。
娛樂系統大致上介紹至此。跟我記憶裡很久以前搭長榮班機，那個時候的個人娛樂系統比起來，現在的娛樂系統絕對進步很多，但影音選項方面還是跟其他航空公司比起來較為遜色。
飛機滑行了約10分鐘即抵達跑道頭，並在3.31pm由20C跑道起飛。
起飛後，安全帶指示燈並未熄滅，但機組人員在3.38pm離開位子，開始給每位旅客發了一包花生、一杯飲料與菜單。我必須說，長榮經濟艙裡的菜單設計實在非常有誠意。要在經濟艙裡拿到菜單已經是越來越難碰到的事了，像澳洲航空、阿聯酋航空都只會把餐飲選項印在一張薄薄的紙上，而其他大多數航空公司在經濟艙裡就根本連菜單都不會供應。所以對於這點，必須給長榮一個讚
艙內服務繼續如火如荼進行著，每一位空服員都很忙地在機艙走道上穿梭。這班機在下午三點多起飛，起飛後我觀察到許多靠窗旅客馬上將遮陽板拉下，而大部分的人都在位子上睡午覺。即便如此，時不時還是會有旅客按下服務鈴，而長榮這班機上的組員們基本上在服務鈴響起後都超迅速地就會出現在旅客座位旁。
機長在飛機來到了FL360巡航高度後進行了中英文的飛行資訊廣播。
後來其中一位組員在服務我們這一區的時候跟我聊了一會兒… 她說「新加坡～台北」的航班經常都會像BR216一樣，幾乎班班客滿。也難怪長榮會每天飛多達兩趟新加坡航線，然後其他時段還有跟新加坡航空聯營航班。
一週13趟的長榮新加坡航線班機，其中有三趟是Hello Kitty彩繪機執飛的航班。我本身尚未有機會搭乘，但說真的也沒興趣啦。
當天在飛機上我計劃用完餐後就繼續拿出電腦寫飛行記錄，所以就沒有打算看電影，而是選看了「康熙來了」～
看節目前拍了一段兩分鐘的影片，大家可以稍微看一下當時長榮機上娛樂系統的介面，不知道現在有沒有不一樣了。
經濟艙內提供的耳機品質也不錯。
起飛後一小時上餐！看了娛樂系統裡跟紙本菜單後，我對長榮的機上餐點不小心有了較高的期待。
主餐上的麵包送上來的時候還蠻熱的，吃起來也不會太硬。
飲料方面我則選了Calpis (カルピス/可爾必斯)，平常都是選些汽水果汁類的，當天來喝點不一樣的也不錯。
主餐的選項則是：芋香豬肉佐配白飯。總的來說… 很不好吃。
醬料非常不下飯、飯煮的不熟、豬肉非常硬、蔬菜感覺不是很新鮮… 好失望。
希望回程的餐點會好吃一點吧～
本次航班的餐點再拍最後一張：水果、前菜、甜點。我雖然全都吃完了但實在沒什麼能寫的～
餐飲服務後，組員隨即詢問旅客們是否要喝咖啡或茶。在長榮班機上，除了咖啡和紅茶以外，還有多一個烏龍茶的選項，所以我就選了烏龍茶；很好喝～
不久後另一位空服員很快就開始把餐盤收回，這班機上整個餐飲服務從頭到尾只花了28分鐘。雖然非常迅速，但卻一點都不會覺得組員們有在匆忙趕服務流程，所以總的來說就是個既細心又有效率的服務品質。
接下來這個部分讓我們來看看長榮機上的刊物。
首先是安全須知卡。
還有配色很「長榮」的清潔袋。這個因為設計頗獨特所以蠻值得收藏的～
再來是機上免稅商品購物指南。商品種類除了平常的保養、彩妝類產品，還有不少Hello Kitty主題跟航空類別的周邊商品。
除了有很多種飛機模型以外，還有長榮-Hello Kitty塗裝的遊覽車模型。還好我沒有收集飛機模型的習慣，要不然光是買長榮模型就不知道要花多少錢！
光是長榮的周邊商品就佔了購物指南中好幾頁的篇幅！喜歡收集這些周邊商品的航空迷在長榮機上根本就是購物天堂～
前一部分賣那麼多Hello Kitty塗裝的飛機模型，當然也少不了長榮航空塗裝的模型啦！除了「基本款」的A321與B777，另外還有星空聯盟塗裝的！
當時的購物指南裡還有MD90機上專賣的產品，某些產品甚至還只有在台中或高雄出發的MD90航班上提供，很特別的安排。撰文此時，MD90早已離開長榮機隊。預告一下：這個系列中也會有篇文章將跟大家分享我搭乘長榮集團MD90末班機的經驗！
購物指南的最後幾頁分別是：機上購物表格、機上購物方式簡介、花旗銀行-長榮航空的聯名卡。題外話… 花旗銀行已於2021年退出台灣的消金市場。
免稅商品你以為結束了嗎？還早呢… 除了上述的商品指南以外，另外還有一本「長榮e購物」供旅客訂購宅配到家的商品。這本購物指南裡的商品種類超多，基本上就是什麼都賣。
長榮甚至還有兩個專屬的購物app，可見這一方面的業績應該很不錯。
喜歡收集飛機模型的航空迷絕對不能錯過這一部分… 決定不了要買哪一款長榮的Hello Kitty彩繪機嗎？那就都買吧～ 我還第一次看到飛機模型以7-in-1合購價的方式出售。
除了飛機模型，還有行李、外套、茶壺、果汁機、平底鍋、兒童書籍、貼紙等產品，應有盡有。
還有賣星際大戰的書籍與公仔。ANA全日空表示：不要跟我搶生意！
來，我們繼續逛… (差不多要完了!)
台灣歷史博物館的圍巾、保健產品、各類飲食產品，還有更多的Hello Kitty產品。
如果你是個愛購物的人，相信這本航空公司的購物指南應該會很吸引你吧！不知道還有那些其他航空公司也有這麼內容豐富的機上購物目錄呢？
好，來到下一個環節：機上雜誌～
雜誌一開始是一則長榮與星空聯盟的聯合廣告，是一位台灣知名舞蹈家對長榮航空與星空聯盟的感謝信，她同時也是長榮航空的金卡會員。還蠻有質感的一則廣告。
當月份的雜誌內容
還有再一篇的星空聯盟廣告，這次則主要宣傳世界各地的星空聯盟貴賓室，我比較少搭星空聯盟成員的班機，所以短期內應該不會到訪以下任何一間星空聯盟貴賓室。
除了航空公司的廣告，長榮雜誌裡也有該集團旗下交響樂團的音樂會資訊。以後有機會希望可以觀賞長榮交響樂團的現場音樂會。
雜誌裡有很多旅遊主題文章與一些長榮服務項目的介紹，其中一些包括：
- 河內美食
- 伊斯坦堡五大魅力
- 皇璽桂冠艙鋪床服務簡介
- 長榮貴賓室介紹
- 長榮常客計畫簡介
- 長榮國際連鎖酒店之住房專案
機上組員分別有教官、事務長、副事務長、空服員等。
看得出長榮對於他們家的皇璽桂冠艙非常引以為傲，國外很多飛行記錄也都對於長榮的高階艙等服務讚不絕口，期待自己短期內有機會體驗。
之前在購物指南裡已經看到無數次Hello Kitty彩繪機了，機上雜誌內當然也不會缺少。對於這個我真的沒有太大的興趣，但近期讓我看過以後最有印象的一篇Hello Kitty彩繪機搭乘記錄就是ATR72大的高雄出發類出國長榮Hello Kitty班機那篇了～
長榮機上的電子用品使用資訊… 基本上小型的電子用品在整趟航程中都可以使用，不需要關機。
最後也是我對每一本航空公司機上雜誌最感興趣的一部分：航線圖！依序分別為：東北亞地區、東南亞地區、歐洲、北美與澳洲等地的航點。其實對於長榮在澳洲僅有一個航點這點我還蠻訝異，本以為他們應該也有飛雪梨。華航在澳洲則有三個航點，其中一些航班還會與澳洲航空聯營。
當時，長榮航空機隊裡包括B747、B777、A330、A321等客貨機型。在2018年底，新的B787加入了長榮的機隊，而B747則於2019年全數退役。當時機上雜誌中，除了B777-300ER以外，其他機型仍以舊的機身塗裝呈現。
雜誌最後還有立榮航空的手機app廣告，機上刊物完全看完後會發現長榮集團似乎真的有很多個手機app，到目前為止已經看到四個了。
終於把機上刊物的內容都看完了！希望大家不會覺得太無聊。
回到機上... 此時餐飲服務剛結束，我起身走走順便到洗手間看看。長榮B77W機尾的洗手間空間很大，而且還少見的在經濟艙洗手間內擺放鮮花。
長榮提供的洗手液等備品為加拿大品牌Escents的產品。
當天坐在靠走道的位子，所以就只拍了這一張窗外照。機窗形狀看起來有點長，因為這是機艙門上的機窗。
從這張照片可以看得出這班機的載客率非常高。
長榮這款B777-300ER (77A)只有在第73排有雙人座位。如果是77M的話則會在第57與72排都有雙人座。77B的配置則大部分都是3-4-3，在這篇文章裡我們就別提了...
機艙地板上也稍微有點設計，讓飛機客艙裡的整體設計感更一致。
回到位子上，我暫停了之前在看的綜藝節目，把電腦拿出來開始寫一寫飛行記錄。
電腦這一用，時間就過得很快了。我再次打開飛行資訊看的時候，時間已經接近6.35pm，而我們的飛行時間則只剩下55分鐘。
空服員在7pm左右又再提供了多一輪飲料服務，而機長也在同一時間進行飛行資訊廣播。
安全帶指示燈於7.18pm再度亮起，我也把電腦收起來。抵達台灣前，機艙內會分別播放兩則有關疾病管制與入境申報資訊等影片。
雖然機長在飛行資訊廣播裡有提到說當天落地時的風速較高，但整個下降過程其實還是蠻平穩的。只不過降落在05R跑道時，飛機重重的落地，飛機的起落架當天應該承受了不少「壓力」...
對了，搭長榮班機時，起降過程中，空服員都會請所有旅客把耳機拿下。
滑行前往停機坪過程中，座艙長進行了三種語言的廣播
當天BR216提早了25分鐘在7.35pm抵達停機坪。
7.42pm，下飛機時來看看經濟艙第一排的椅距；還不錯～
我雖然持有外國護照，但因為當時有申請「外籍人士快速查驗通關證明」，所以可以避開桃園機場尖峰時段超級長的入境證照查驗隊伍。當天甚至破紀錄只花了五分鐘的時間就從飛機艙門走到行李提領處。
我後來在這班機表訂抵達時間三分鐘後 (8.03pm) 就通過了海關，踏進入境大廳。當天晚上的桃園機場第二航廈好熱鬧啊～
這趟旅程的最後就是要到機場客運站買票，很剛好的8.35pm有班客運，所以就不需要等太久。當天整個旅程就是順利啊～ 也讓我的瘋狂畢業之旅有了一個不錯的開始！
這趟久違的長榮B77W經濟艙之旅讓我在飛行途中想起了很多小時候的回憶。文章的標題「愛上長榮B77W」其實有一小點是因為我童年的回憶裡有不少對於長榮的印象，所以多少還是有點私心... 但客觀一點評價的話，長榮這款3-3-3配置的經濟艙座位確實搭乘體驗挺舒服的。我個人甚至覺得這款經濟艙舒適度比新航的還高。這趟飛行稍可惜的就是表現不佳之餐點，但總的來說，我真心還蠻喜歡長榮經濟艙。
就這樣，我們回程長榮班機的飛行記錄裡再見！
撰文日期：2022.01.17
取材日期：2016.04.28
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1642353351.A.01D.html
※ 編輯: kevintan (101.127.95.202 新加坡), 01/22/2022 20:38:17
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