關於 關西 寺廟 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

和歌山︳與高野山淵源深厚的「慈尊院」

雖然這陣子在Pop Up Store好疲累，但一收到不錯的日本資訊，都不想錯過和大家分享XD

喜歡日本的宗教信仰的話，和歌山是個不錯的選擇，從大阪過去很方便，直接下飛機就可以去和歌山，我試過一次真的很方便。關西這邊比較多這些宗教建築，而和歌山還是看到從前神佛合一的痕跡，也是佛教的聖地。

以高野山壇上伽藍為起點, 到位於山麓的慈尊院之間的参詣道, 卒塔婆（そとうば）形町石每隔１町（約109m）一基，共有180基。
說到獲登錄為世界遺産的慈尊院的歷史，相傳弘仁七年(816年)，弘法大師開創高野山時，作為參拜高野山的表玄關而建成。
過去高野山仍是女人禁制(女士不得進入)時，此處被稱為「女人高野」。弘法大師空海的母親，亦曾住宿於此處。
作為祈求「多子多孫、安産、育兒、授乳、除病」等，主要為女性祈福的寺廟, 每年都有很多女性前來參拜。慈尊院有很多不同種類款式的御守可供選擇。我也忍不住買了一個。大家到訪的時候，也請務必選一個給自己留為記念。

　○地址：和歌山県伊都郡九度山町慈尊院832　
　○前往方法：由南海高野線「九度山」駅徒歩20分鐘

感謝「和歌山県観光交流課」的伊賀上小姐和香港的宣傳小妹寄來的相片﹗

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#和歌山 ＃日本 ＃關西

⛩和歌山︳世界文化遺產 1700年歷史 丹生都比賣神社

和歌山是一個瀰漫著莊嚴的宗教氣氛，至今仍保留了許多古老的神社與寺廟，想了解日本文化的話，這裡也是個好選擇。

位於葛城町(かつらぎ町)天之里的丹生都比賣神社是有1700年以上歷史的世界文化遺産。
傳說主祭神丹生都比賣是將高野山賜予弘法大師空海的神祉，神社自古以來與高野山關係密切。

神社後方的山峰有著前往高野山，被列為世界遺產的高野山町石道。穿過外鳥居後，前方的太鼓橋被稱為「輪橋」，雖然是為神𧘲們而設的神橋，但現時參拜者也能使用。
神社就是以輪橋所在的「鏡池」為中心興建，境內景色優美。
大家路過町石道時，也請務必順道前往丹生都比賣神社參拜。


○地址：和歌山県伊都郡かつらぎ町上天野230
○交通：於JR和歌山線的笠田站，乘搭葛城町Community Bus(かつらぎ町コミュニティバス)笠田駅～丹生都比売神社前　【約30分鐘・車費JPY200】

＃日本 ＃關西 ＃和歌山 ＃神社

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六月梅雨季雖然讓人感到煩悶，但可以說是六月救贖的繡球花也是相當的讓人期待，交通不便的「岩船寺」可以說是秘境中的繡球花絕景。

以朱紅色三重塔為中心的岩船寺整體雖面積不大，也不是以繡球花數量取勝，但就是有種秘境感，非常美麗。

雖然交通不便，但岩船寺絕對是個值得花時間來走走的繡球花景點，而且岩船寺距離宇治或奈良都不遠，很適合安排周遭景點的一日遊。

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2020年3月25日撮影
奈良駅（ならえき）
JR西日本　関西本線（大和路線）・桜井線（万葉まほろば線）
1890年（明治23年）12月27日に大阪鉄道 (初代) 王寺駅 - 当駅間の開通時に、同線の駅（一般駅）として開業。
1896年（明治29年）4月18日に奈良鉄道 木津駅 - 当駅間の開通時に、同線の駅が開業。
1934年（昭和9年）に寺院風の駅舎が完成(二代目)。
1988年（昭和63年）3月13に 路線愛称の制定により、関西本線で「大和路線」の愛称を使用開始。
2008年（平成20年）6月29日に関西本線ホームが高架化。
2010年（平成22年）3月13日に桜井線ホームが高架化され、駅機能がすべて高架部に移設。路線愛称の制定により、桜井線の当駅 - 高田駅間で「万葉まほろば線」の愛称を使用開始。
同年10月3日に東西自由通路が開通し、ビエラ奈良が先行オープン。
2代目駅舎の保存・活用
　2003年（平成15年）9月6日まで使われていた2代目駅舎は1934年（昭和9年）に完成したもので、周囲の景観に配慮して方形屋根に相輪を持つ和洋折衷様式が採用されている。大阪鉄道局建築課が京都帝室美術館懸賞設計に応募し落選した設計案を再利用したものだった。高架化に伴い取り壊される予定であったが、その歴史的価値から反対の声は根強かったこともあり、曳家によって元の位置から18m移動された上で保存され、奈良市総合観光案内所として利用されている。
　この旧駅舎は、2007年に近代化産業遺産、2011年に土木学会選奨土木遺産となっている。
2017年（平成29年）度の1日平均乗車人員は18,307人で、奈良県内のJR西日本の駅では王寺駅に次ぐ2位。
Nara Station
JR West Kansai Main Line (Yamatoji Line), Sakurai Line (Manyo Mahoroba Line)
Opened on December 27, 1890.
The Nara Railway station opened on April 18, 1896.
A temple-like station building was completed in 1934 (second generation).
June 29, 2008 Kansai Main Line platform elevated.
The Sakurai Line platform was elevated on March 13, 2010, and all station functions were relocated to the elevated section.
In 2017, the average number of passengers per day was 18,307, which was second only to Oji Station at JR West Japan station in Nara prefecture.
奈良站
JR西日本　關西本線（大和路線）櫻井線
1890年12月27日開業。
1934年（第二代）建成了一座類似寺廟的站大樓。
2008年6月29日，關西幹線平台高架。
櫻井線站台於2010年3月13日高架，所有站功能均移至高架段。
2017年，日均乘客量為18307人，僅次於奈良縣JR西日本站的王子站。
奈良站
JR西日本　关西本线（大和路线）樱井线
1890年12月27日开业。
1934年（第二代）建成了一座类似寺庙的站大楼。
2008年6月29日，关西干线平台高架。
樱井线站台于2010年3月13日高架，所有站功能均移至高架段。
2017年，日均乘客量为18307人，仅次于奈良县JR西日本站的王子站。
나라 역
JR 서일본 간사이 본선 (야마 토지 선) · 사쿠라이 선
1890 년 12 월 27 일에 개업.
1934 년에 사원 바람의 역사가 완성
2008 년 6 월 29 일 간사이 본선 홈이 고가화.
2010 년 3 월 13 일에 사쿠라이 선 홈이 고가화되고 역 기능이 모두 상승 부에 이전.
2017 년도 1 일 평균 승차 인원은 18,307

哈雷蜜辭掉雜誌編輯的工作後
終於鼓起勇氣搬到日本東京生活啦🇯🇵

這天搭上前往柴又（Shibamata）的電車
發現整條古色古香的「帝釋天參道」
而且還巧遇日本的傳統節日「撒豆節」
更走進充滿精緻彫刻的寺院中參觀
真的是很幸運的一天
快點一起來看看這集的「日本生活 Vlog」吧！

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哈雷蜜辭掉雜誌編輯的工作後
終於鼓起勇氣搬到日本東京生活啦🇯🇵

這天因為沒有計劃
就決定搭上電車、隨便挑一站下車探險
沒想到意外發現超Chill的「菅原神社」
讓我們快點來看看這次的「日本生活 Vlog」吧！

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